SU1240671A1 - Устройство съема информации с ферромагнитного колеса железнодорожного транспортного средства - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к автоматике и телемеханике на железнодорожном транспорте , а именно к устройствам считывани  информации с колеса подвижных единиц.

Целью изобретени   вл етс  повышение достоверности считываемой информации.

На фиг. I показано устройство, общий вид; на фиг. 2 - блок-схема устройства.

Необходима  информаци  записываетс  на боковую поверхность колеса 1 с помощью магнитных меток 2. Начало и конец кодового слова разделено безынформационной зоной 3. К. боковой поверхности рельса 4 прикреплена щина 5 считывани  с информационными датчиками 6, 7 и 8, причем датчики объединены в последовательно расположенные группы, кажда  из которых состоит из одноименных датчиков блоков 9, 10 и 11 воспроизведени .

Информационные датчики 6, 7 и 8 соединены с первыми входами соответствующих блоков коммутации 12, 13 и 14, выполненных на управл емых пороговых элементах, способны коммутировать аналоговый сигнал, поступающий на информационный вход соответствующих преобразователей 15, 16 и 17 сигналов, выходы которых подключены к входам распределител  18.

Распределитель 18 состоит из элементов ИЛИ 19, 20 и 21, выходы которых образуют выходы распределител  18 и подключены к управл ющим входам преобразователей 15, 16 и 17 сигналов.

Информационные выходы распределител  18 подключены к блоку 22 обработки информации (на чертеже не показано), а управл ющие - к первым управл ющим входам преобразователей 15, 16 и 17. Управл ющий вход регистрирующего блока 22 соединен с выходом блока 23 разрешени  считывани .

Информационный выход регистрирующего блока 22 подключен к каналу 24 св зи, а выход - к управл ющему входу блока 25 фиксации интервала считывани . К первому входу блока 25 подключен выход блока 26 синхронизации. Вход блока 26 подключен к выходу блока 27 контрол  скорости прохода колеса. Выход блока 25 подключен к разрешающему входу распределител  18.

Дл  управлени  работой блоков коммутации 12, 13 и 14 на щину считывани  устанавливают датчики прохода ферромагнитной массы 28, 29 и 30, которые выдают аналоговые сигналы на соответствующие вычитающие усилители 31, 32 и 33. В качестве датчиков прохода ферромагнитной массы могут быть использованы педали типа ПМБ- 56. В качестве вычитающих усилителей могут быть использованы аналоговые сумматоры , построенные на операционных усилител х .

Предлагаемое устройство работает следующим образом.

При приближении состава к месту установки устройства дл  считывани  информации последнее включаетс  по сигналу от блока 23. При наезде колеса 1 с метками 2 на боковой поверхности на участки считывани  с установленной на нем щиной 5 считывани  с информационными датчиками 6, 7 и 8 и при максимальном приближении

одной из меток к поверхности рельса 4 происходит ее обнаружение, например, первым датчиком 7 блока 10 воспроизведени  и по вление на выходе датчиков 29 и 30 ферромагнитной массы сигналов одинаковой ве , личины. Информаци , поступивша  от них на вход вычитающего усилител  33, вызывает по вление команды на включение коммутатора 13. Последний подключает выход информационного датчика 7 к информационному входу преобразовател  16, вход щего

0 в блок И) воспроизведени . С помощью преобразовател  16 вырабатываетс  сигнал, который поступает на входы элементов 19 и 21 преобразовател  15, а также вход регистрирующего блока 22.

В этот момент сигналы с выходов блоков 9 и 11 воспроизведени  отсутствуют. С приходом одиночного сигнала преобразовател  16 на один из входов ключевых элементов 19 и 21 на их управл ющих выходах по вл етс  единичный сигнал, кото„ рый поступает на первые управл ющие входы преобразователей 15 и 17 блоков 9 и 11 воспроизведени , включает их. Эти блоки воспроизведени  запоминают свое состо ние до прихода на шину 5 считывани  безынформационной зоны 3 или до прихода очередного вагона.

По вление безынформационной зоны 3 определ етс  блоком 25, который, получив сигнал от блока 26 и не име  импульсов информации из регистрирующего блока 22, 0 выдает единичный сигнал, которым снимает блокировку с блоков 9 и 11 воспроизведени , и они переход т в след щий режим до по влени  первой метки, следующей за безынформационной зоной 3 на колесе 1.

По вление метки 2, например, на информационном датчике 8 блока 11 воспроизведени  приводит к выключению блоков 9 и 10 воспроизведени , и тем самым при дальнейшем движении колеса завершаетс  считывание информации после безынфор.мацион- ной зоны 3.

После завершени  считывани  информации с колеса транспортного средства с помощью информационного датчика 8 устройство автоматически отключаетс .

Новый цикл работы начинаетс  по оче- 5 редному сигналу блока 23.

5

0

Claims (1)

1. УСТРОЙСТВО СЪЕМА ИНФОРМАЦИИ С ФЕРРОМАГНИТНОГО КОЛЕСА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащее блок разрешения считывания, соединенный с управляющим входом регистрирующего блока, информационные входы которого подключены к выходам соответствующих преобразователей сигнала, подключенным к соответствующим входам распределителя, выходы которого соединены с управляющими входами соответствующих преобразователей сигналов, блок синхронизации, входом подключенный к выходу блока контроля скорости прохода колеса, а выходом — к первому входу блока фиксации интервала считывания, второй вход которого подключен к выходу регистрирующего блока, а выход — к разрешающему входу распределителя, информационные датчики на позициях съема информации, отличающееся тем, что, с целью повышения достоверности, оно снабжено на каждой позиции съема информации датчиком прохода ферромагнитной массы, коммутаторами, первыми входами подключенными к выходам информационных датчиков, а выходами — к информационным входам преобразователей сигнала, вычитающими усилителями, выходами подключенными к вторым входам коммутаторов, первым входом — к выходам датчиков прохода ферромагнитной массы данной позиции, а вторыми входами — к датчикам прохода ферромагнитной массы предыдущей позиции съема информации.

   фиг.1