SU1237781A1 - Поршень с жидкостным охлаждением дл двигател внутреннего сгорани - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к двигателе строению и может быть использовано в двигател х внутреннего сгорани  с поршн ми, охлаждаемыми жидкой средой

Цель изобретени  - повышение эффе ктивности охлаждени , упрощение конструкции и снижение ее металлоемг ос- ти путем исключени  переходных каналов , направл ющих поток масла из отверсти  в верхней головке шатуна к впускному каналу в nppmife.

. На фиг.1 изображен поршень, раз- .2 т .разрез А-А на фиг.1 ,

ПорйеньДсодержит корпус 1 с внут- колвцевЬй полостью 2. В днище корпуса 1 со стороны бобьшзек выполнена впускна  щелева  магистраль 3, котора  разделена перегородками 4 на р д направл ющих каналов 5, и выпускна  магистраль 6. Продольна  ось щелевой магистрали 3 лежит в плоскости качани  шатуна 7 против форсунки 8 дл  подачи охладител . Форма образующих поверхностей 9 щелевой магистрали 3 может быть пр молинейной или криволинейной и определ етс  условием обеспечени  наиболее благопри тного попадани  охладител  в полость 2 головки корпуса 1

Кроме того, подвод ща  магистраль 3 расположена под острым углом к оси так, чтобы форсунка 8, расположенна  сбоку головки щатуна 7, непосредственно сообщалась с ней.

Дпина магистрали 3 в плоскости качани  шатуна 7 определ етс  по результатам геометрического и аналитического расчетов величины и направлени  мгновенных суммарных векторов скоростей, действующих на струю охла дител  на выходе из форсунки 8 в головке шатуна 7 как результат векторов скорости качани  шатуна и скорости струи охладител  с учетом инер

5

0

0

5

0

5

ционных сил при текущих, положени х кривошипа и шатуна.

Ширина магистрали 3 определ етс  диаметром отверсти  форсунки 8 в верхней головке шатуна 7 д.п  подачи охладител  в полость 2 корпуса 1 с учетом возможных погрепшостей исполнени  и относительных перемещений поршн  и шатуна.

Количество и размеры перегородок 4 выбираютс  конструктивно и опытным путем в зависимости от глубины и длины щелевого канала 3 дл  образовани  направл ющих отверстий 5 переменного или посто нного сечени  с размерами от 1,5 до 12 мм в плоскости качани  шатуна.

Поршень работает следующим образом .

При работе двигател  из форсунки 8 в верхней головке шатуна 7 стру  охладител  подаетс  в магистраль 3 корпуса . С помощью направл ющих каналов 5 происходит формообразование и направление потока, что обеспечивает благопри тные услови  дл  прохода охладител  во внутреннюю кольцевую полость 2 корпуса 1.

Подача охладител  в полость 2 происходит за счет практически Посто нного скоростного подпора от струи со стороны головки шатуна 7 и введени  направл ющих каналов 5. Оклади- проходит по внутренней кольцевой полости 2 корпуса 1, отвод  тепло , и сливаетс  в картер.

Таким образом, предлагаемое устройство обеспечивает эффективное охлаждение днища поршн , исключа  применение переходпых каналов, на- . правл ющих поток масла из отверсти  в верхней головке шатуна к впускному каналу, что делает конструкцию более простой и менее металлоемкой.

ifus.Z

ВтШПИ Заказ 3269/35 Тираж 523

Произв.-полигр. пр-тие, г. Ужгород, ул. Проектна , 4

Подписное

Claims (1)

1. ПОРШЕНЬ С ЖИДКОСТНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащий корпус, сочлененный с верхней головкой шатуна при помощи поршневого пальца, и систему охлаждения, образованную внутренней кольцевой полостью, подводящей и от- водящей магистралями, выполненными в корпусе, и форсункой, размещённой в верхней головке шатуна, причем подводящая магистраль выполнена .в виде щели, продольная ось которой расположена в плоскости качания шатуна напротив форсунки, отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности охлаждения, подводящая магистраль расположена в корпусе поршня под острым углом к его вертикальной оси непосредственно между кольцевой полостью и форсункой и снабжена продольными перегородками, образующими в ней направляющие каналы.

   фиг.1