SU1236336A1 - Устройство дл измерени горизонтальной силы т гового сопротивлени навесных машин - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к сило- измерительной технике и позвол ет Повысить надежность и оперативность смены исследуемой навесной матдрны. Дл  этого корпус 1 устройства выполнен в виде унифицированного стыковочного элемента, на котором шарнирно закреплены угловые двуплечие рычаги 5 и 10, с помощью плеч 6 и 12 кото- рьк устройство навешиваетс  на навесную систему трактора. В кронштейне 22, закрепленном на штанге 16 /7 2i (Л

Description

т ги 15 с обеспечением осевого зазора с резьбовой втулкой 26, вьшолнена серьга 20, в которую вставлен один зацеп динамометра 21. При нагружении исследуемой навесной машины в результате деформации динамометра 21 реИзобретение относитс  к силоиз- мерительной технике и может быть использовано дл  измерени  горизонтальной составл ющей сопротивлени  сельскохоз йственных машин, агрегатиру- емых с тракторами, оборудованными механизмом задней навески

Цель изобретени  - повышение надежности и оперативности смены исследуемой навесной машины,

На фиг. 1 изображена кинематическа  схема.устройства, вид спереди| на фиг. 2 - то же, вид сбоку.

Устройстйо дл  измерени  горизонтальной силы т гового сопротивлени  навесных машин состоит из корпуса 1, выполненного в виде стыковочного элемента серийной автосцепки, на котором закреплены проушины 2 и гнезда 3 горизонтального поворота вала 4, установленного на подшипниках качени  в гнездах 3, двуплечего рычага 5, состо щего из плеч 6 и 7 одинаковой длины, расположенных под пр мым углом одно к другому и жестко закрепленных на валу 4. Плечи 6 снабжены ос ми 8 дл  соединени  с шаровыми опорами нижних т г А навесной системы трактора и расположены параллельно плоскости корпуса 1.

В отверсти х проушин 2 на оси 9 и подшипниках качени  установлен двуплечий рычаг 10, состо щий из равных и расположенных под пр мым углом друг к другу плеч 11 и 12. Плечо 12 расположено параллельно плечу 6, снабжено осью 13 и предназначено дл  соединени  с шаровой опорой центральной т ги Б навесной системы трактора и передачи действующей на нее составл к цей горизонтального т гового сопротивлени  на плечо 11с осью 14.

Плечи 7 и 11 двуплечих рычагов 5 и 10 шарнирно соединены между согистрируетс  горизонтальное т говое сопротивление машины. В случае превышени  допустимой нагрузки на динамометр упор 19 упираетс  в регули- ровочньй винт 27, предотвраща  его дальнейшую деформацию. 2 ил.

бой т гой 15, котора  состоит из штанг 16 и 17s соединенных, между собой посредством винтовой втулки

18.На штанге 16 установлен кронштей ,, состо щий из упора 19 и серьги 20, в которую вставлен один зацеп динамометра 21, другой зацеп которого шарнирно соединен с кронштейном 22, закрепленным на корпусе 1. При

этом серьга 20 выполнена с продолго- ватьм отверстием 23, обеспечивающим некоторый люфт в соединении зацепа динамометра 21 с т гой 15. При верхт нем положении т ги 15 динамометр 21

нагружен, а при нижнем - разгружен. Дл  предохранени  динамометра 21 от перегрузок при транспортировке с навешенным орудием в устройство введен арретир 24, которьм состоит

из закрепленного на корпусе 1 кронштейна 25 с резьбовой втулкой 26, в которой установлен регулировочный винт 27, расположенньй над упором

19.Зазор В (фиг. 2) между регулиро- вочным винтом 27 и упором 19 в зависимости от режима работы устанавливают равным нулю или допустимой деформации динамометра 21.

Предлагаемое устройство работает

следующим образом.

Устройство навешиваетс  на навесную систему трактора с помощью плеч 6 и 12 двуплечих рычагов 5 и 10 соответственно . При зтом оси 8 плеч 6

устанавливаютс  в шаровые опоры нижних т г А навесной системы трактора, а плечо 12 двуплечего рычага 10 соедин етс  посредством оси 13 с верхней шаровой опорой центральной т ги

Б, От самопроизвольного сн ти  т ги А и Б удерживаютс  стопорными элементами . После этого трактор с устройством подгон ют задним ходом к исследуемой навесной машине, устанав- ливаю г корпус 1 под гнездом автосцеп3 .

ки, смонтированной на исследуемой навесной машине, и поднимают корпус 1 вверх до упора с автоматическим стопорением. Регулировочным винтом 27 устанавливают зазор ь (фиг. 2) равным допустимой деформации динамометра 21, и нагружают с помощью трактора исследуемую навесную машину.

При этом составл ющие горизонтального т гового сопротивлени  исследу- .емой навесной машины, приложенные к т гам А и Б навесной системы трактора , суммируютс  на шарнирном параллелограмме , образованном плечами 7 и 11 и т гой 15, и преобразуютс  в вертикальное перемещение т ги 15, которое ограничиваетс  динамометром 21 В результате деформации динамометра 21 регистрируетс  горизонтальное т говое сопротивление исследуемой навесной машины. Если это сопротивление превьш1ает допустимую нагрузку на динамометр 21, то упор 19 упираетс  в регулировочный винт 27 и дальнейша  деформаци  динамометра 21 будет предотвращена.

I . .

При транспортировке, а также при

настройке региструющей аппаратуры регулировочный винт 27 уп ирают в упор 19 и создают осевой люфт между зацепом динамометра 21 и серьгой 20.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Устройство дл  измерени  горизонтальной СИ.ТТЫ т гового сопротивлени  5 навесных машин, содержащее динамометр с двум  зацепами, т гу, угловой двуплечий рычаг, первое плечо которого снабжено шарнирным присоединительным узлом, а второе развернуто под

   10 пр мым углом к первому, вал с закрепленными на нем рычагами, два из которых снабжены шарнирными присоединительными узлами и установлены на концам вала под пр мым углом к третьему f5 рычагу, шарнирно соединенному посредством т ги с вторым плечом углового двуплечего рычага, ось вращени  которого установлена параллельно валу, отличающеес  тем, что, с

   20 целью повышени  надежности и оперативности смены исследуемой навесной машины, в него введен корпус, выпол- ненньй в виде унифицированного стыковочного элемента, кронштейн и резь-.

   25 бова  втулка с регулировочным винтом, закрепленна  на корпусе, на котором шарнирно закреплены угловой двуплечий рычаг, вал и один зацеп динамометра , другой зацеп которого разме0 щен в серьге, выполненной в кронштейне , закрепленном на т ге с обеспечением осевого зазора между кронштейном и резьбовой втулкой, установленной соосно динамометру, ось которого установлена параллельно т ге.

   / t юц

   Редактор А.Козориз

   Ipati

   Составитель А.Амаханов

   Техред Г.Гербер Корректор М.Максимишинец

   Заказ 3081/44 Тираж 778Подписное

   ВНИИПИ Государственного комитета СССР

   по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушска  наб., д. 4/5

   Производственно-полиграфическое предпри тие, г.Ужгород, ул.Проектна ,-4