SU1234270A1 - Vehicle platform for transporting large-size heavy-weight cargoes - Google Patents

Vehicle platform for transporting large-size heavy-weight cargoes Download PDF

Info

Publication number
SU1234270A1
SU1234270A1 SU843845862A SU3845862A SU1234270A1 SU 1234270 A1 SU1234270 A1 SU 1234270A1 SU 843845862 A SU843845862 A SU 843845862A SU 3845862 A SU3845862 A SU 3845862A SU 1234270 A1 SU1234270 A1 SU 1234270A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
frame
section
platform
console
vehicle platform
Prior art date
Application number
SU843845862A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Сергей Леонидович Сконечный
Герман Александрович Смирнов
Original Assignee
Проектно-Конструкторское Бюро Специализированного Объединения По Перевозке Крупногабаритных Тяжеловесных Грузов "Спецтяжавтотранс"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Проектно-Конструкторское Бюро Специализированного Объединения По Перевозке Крупногабаритных Тяжеловесных Грузов "Спецтяжавтотранс" filed Critical Проектно-Конструкторское Бюро Специализированного Объединения По Перевозке Крупногабаритных Тяжеловесных Грузов "Спецтяжавтотранс"
Priority to SU843845862A priority Critical patent/SU1234270A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU1234270A1 publication Critical patent/SU1234270A1/en

Links

Landscapes

  • Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)

Description

Изобретение относитс  к транспортиому ма 11И1юстроеии1О, а именно к конструкции платформы транспортного средства дл  не- ревозкн крунног абаритных т желовесных грузов.The invention relates to a transport system 1111, namely, to the design of a vehicle platform for non-carriage abrasive tons of cargoes.

Целью изобретени   вл етс  снижение металлоемкости и повына иие укснлуатаци- онных возможностей платформы.The aim of the invention is to reduce the metal consumption and improve the operational potential of the platform.

На фиг. 1 изображено транспортное средство , вид сбоку; на фиг. 2 pa3j)e3 .А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - нейтральна  секци  рамы, вид сбоку; на фиг. 4 -- то же, вид в нлане; на фиг. 5 - концева  секци  рамы, вид сбоку; на фиг. 6.-- то же, вид в нлане; на фиг. 7 - схема соединени  секций рамы; на фиг. 8 - вид Б на фи1 . 7.FIG. 1 shows a vehicle, side view; in fig. 2 pa3j) e3 .А-А in FIG. one; in fig. 3 — neutral section of the frame, side view; in fig. 4 - the same view in nlan; in fig. 5 - end section of the frame, side view; in fig. 6 .-- the same view in nlan; in fig. 7 is a diagram of the connection of frame sections; in fig. 8 - view B on phi1. 7

Платформа транснортного средства выполнена в виде секционной по длине рамы, котора  содержит центральную и концевые 2 секции.The platform of the transnormal means is made in the form of a sectional frame along the length, which contains the central and end 2 sections.

Центральна  секци  1 рамы (фиг. 3, 4) представл ет собой сварную из листов и профилей конструкцию, котора  в плане вы- нолнена пр моугольной формы с консол ми 3 но концам, причем в верхней части пр моугольной части имеютс  угловые гнезда 4. Консоли центральной секции рамы имеют опорные седла 5 и служат дл  закреплени  на тележках транспортного средства или на концевых секци х рамы.The central section 1 of the frame (Figs. 3, 4) is a welded structure of sheets and profiles, which in plan is rectangular in shape with arms 3 but its ends, with corner slots 4 in the upper part of the rectangular part 4. Console The central frame sections have support seats 5 and serve to be mounted on vehicle bogies or end sections of the frame.

Кажда  из концевых секций рамы (фиг. 5., 6) так же, как и центральна  секци , сварена из листового металла и выполнена в плане нр моугольной формы в средней части с консолью 6 на одном из концов и выстуна- ми 7 на другом, нри этом пустотела  часть концевой секции снабжена осью 8 дл  установки на нее опорного седла консоли центральной секции. Консоль 6 концевых секций снабжена опорным седлом 9 дл  закреплени  на грузовой оси тележки, а ее геометри  аналогична геометрии ко1гсоли 3 центральной секции. Рассто ние между выступами 7 и осью 8 концевой секции выбираетс  соответствующим сопр гаемому с пи.м размеру грузовой рамы, котора  в свою Each of the end sections of the frame (Fig. 5., 6), as well as the central section, is welded from sheet metal and made in the plan of a rectangular shape in the middle part with a cantilever 6 at one of the ends and interstates 7 at the other. In this case, the core section of the end section is provided with an axis 8 for mounting a support seat of the center section console on it. The console 6 of the end sections is provided with a support seat 9 for fixing on the bogie axle, and its geometry is similar to the geometry of the console 1 of the central section. The distance between the protrusions 7 and the axis 8 of the end section is chosen corresponding to the corresponding size of the load frame, which in its

5five

00

00

редь согласуетс  с гео.метриеи тележек. 11латформа входит в состав транспортного средства, которое имеет переднюю и заднюю тележки 10: Тележки снабжены грузовыми ос ми II, подвешенными с помощью механизма с гидроприводом к раме тележки. На грузовых ос х 11 тележек 10 закрепл ютс  опорные седла 9 концевых секций рамы или опорные седла 5 ее центральной секции.The radius agrees with the geo metrics of the carts. The 11 platform is included in the vehicle, which has front and rear bogies 10: The bogies are equipped with cargo axes II, suspended by means of a hydraulically driven mechanism to the bogie frame. On the cargo axles 11 of the carriages 10, the supporting seats 9 of the end sections of the frame or the supporting seats 5 of its central section are fixed.

Работа устройства осуществл етс  сле- дуюп1им образом.The operation of the device is as follows.

При перевозках грузов, длина которых не нревьапает длины центральной секции рамы, используетс  только центральна  секци  1 без концевых 2 секций. Тележки 10 соедин ютс  с центральной секцией рамы посредством грузовых осей 11 и опорных седел 5. Центральна  секци  рамы может быть нодн та или опущена на некоторую высоту с иомоп1ью гидропривода тележек.For carriage of goods, the length of which does not resemble the length of the central section of the frame, only the central section 1 without end 2 sections is used. The carriages 10 are connected to the central section of the frame by means of the cargo axles 11 and the supporting seats 5. The central section of the frame can be knotted or lowered to a certain height with the vehicle's hydraulic drive id.

В случае, если длина груза превыщает длину центральной секции рамы, длина нлат- формы транспортного средства может быть увеличена нутем подстыковки одной или двух концевых секций. Дл  этого одну из тележек (при необходимости обе) отсоедин ют от цергтральной секции рамы, подложив три этом под освободившийс  конец рамы временную опору. Затем с помощью подъемного крана концевую секцию надвигают на свободную консоль 3 центральной секции до зацеплени  опорного седла 5 с осью 8. При этом выступы 7 концевой секции заход т в гнезда 4 центральной секции. После сцеплени  центральной и концевой секций и консоли 6 присоедин ют свободную тележку 10.In the event that the cargo length exceeds the length of the center section of the frame, the length of the vehicle's nlatform may be extended by fitting one or two end sections. To do this, one of the carriages (both, if necessary) is detached from the core section of the frame, placing three of these under the free end of the frame with a temporary support. Then, with the help of a crane, the end section is pushed onto the free console 3 of the central section until the supporting seat 5 is engaged with the axis 8. In this case, the projections 7 of the end section enter the sockets 4 of the central section. After the central and end sections and the console 6 are engaged, a free carriage 10 is attached.

При нагружении платформы транспортного средства изгибающий момент от действи  груза передаетс  на соединение центральной и концевой секций, раскладыва сь на пару сил с плечом L Поскольку плечо L достаточно велико, силы, действующие на эле.менты соедин емых узлов, .малы, что позвол ет облегчить конструкцию платформы , увеличив те.м самым грузоподъемность транспортпого средства.When the vehicle platform is loaded, the bending moment from the load is transmitted to the connection of the central and end sections, folding into a couple of forces with the shoulder L Because the shoulder L is large enough, the forces acting on the elements of the connected nodes, which makes it easier the design of the platform, increasing tem the most carrying capacity of the vehicle.

..

Фиг. 6FIG. 6

Claims (2)

ПЛАТФОРМА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ КРУПНОГАБАРИТНЫХ ТЯЖЕЛОВЕСНЫХ ГРУЗОВ, содержащая последовательно расположенные по ее длине секции, отличающаяся гем, что, с целью снижения металлоемкос ти и повышения эксплуатационных возможностей, центральная секция рамы выполнена в плане прямоугольно^ формы с консолями по концам, на которых имеются опорные седла, а в верхней ее части выполнены угловые гнезда, каждая из концевых секций рамы выполнена в плане прямоугольной формы в средней части с консолью на одном из концов и выступами для установки в гнезда центральной секции на другом, при этом концевая секция на части длины выполнена пустотелой с закрепленной на ней осью для установки на нее опорного седла консоли центральной секции.VEHICLE PLATFORM PLATFORM FOR CARRYING LARGE HEAVY DUTY CARGOES, containing sections located along its length, characterized by gem, which, in order to reduce metal consumption and increase operational capabilities, the central section of the frame is made in the plan of a rectangular shape with consoles at the ends, on which there are supporting saddles, and in its upper part corner nests are made, each of the end sections of the frame is made in the plan of a rectangular shape in the middle part with a console at one end and projections for installation in the nests of the central section on the other, while the end section on the part of the length is made hollow with an axis fixed to it for installation of a support seat on the console of the center section. 2. Платформа по π. 1, отличающаяся тем, что концевые секции рамы выполнены съемными.2. Platform by π. 1, characterized in that the end sections of the frame are removable. 2 ί ' / ϊ 2 ί '/ ϊ 2L 2L 10 ст.·. '.ι 10 Art. '.ι - Фиг.1 Figure 1
SU843845862A 1984-12-21 1984-12-21 Vehicle platform for transporting large-size heavy-weight cargoes SU1234270A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU843845862A SU1234270A1 (en) 1984-12-21 1984-12-21 Vehicle platform for transporting large-size heavy-weight cargoes

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU843845862A SU1234270A1 (en) 1984-12-21 1984-12-21 Vehicle platform for transporting large-size heavy-weight cargoes

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU1234270A1 true SU1234270A1 (en) 1986-05-30

Family

ID=21159333

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU843845862A SU1234270A1 (en) 1984-12-21 1984-12-21 Vehicle platform for transporting large-size heavy-weight cargoes

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU1234270A1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2728956C1 (en) * 2020-02-25 2020-08-03 Акционерное общество Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт подвижного состава (АО "ВНИКТИ") Railway platform-transformer

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Авторское свидетельство СССР № 850478, кл. В 62 D 21/14, 1979. *

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2728956C1 (en) * 2020-02-25 2020-08-03 Акционерное общество Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт подвижного состава (АО "ВНИКТИ") Railway platform-transformer

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4686907A (en) Low level freight car
RU192352U1 (en) RAILWAY FRAME OF THE WAGON PLATFORM
GB1573619A (en) Main frame assembly for road vehicles
SU1234270A1 (en) Vehicle platform for transporting large-size heavy-weight cargoes
CZ213598A3 (en) Hinged undercarriage frame and hinged undercarriage comprising such frame
CN110816564B (en) Process bogie for transferring bogie frame
GB2032386A (en) Mobile crane
US3827373A (en) Articulated railway truck
CN211568094U (en) Novel trolley frame
CN209853571U (en) Parallel multi-column combined self-jacking crane
CN218145348U (en) Lifting tool for plates
CN117509425B (en) A monorail crane lifting beam for colliery monorail crane locomotive
CN219604899U (en) Transportation device
CN219154568U (en) Frame and chassis girder connection structure
CN218809862U (en) Device for transferring and hoisting steering axle assembly of mobile port machine
CN215706283U (en) Transportation equipment and rail transport equipment
SU1197898A1 (en) Ladle car
CN221068226U (en) Module transport vehicle
CN221357449U (en) ECMO multifunctional transfer trolley
RU25304U1 (en) WAGON PLATFORM
CN206615902U (en) A kind of big load lifts the car of Cargo Lift
GB2115355A (en) Goods vehicle that carries an auxiliary fork lift truck
US1959168A (en) Vehicle construction
SU1172771A1 (en) Vehicle for transportation of heavy-weight large-size cargo
RU2091255C1 (en) Vehicle with load-lifting device