RU2728956C1

RU2728956C1 - Railway platform-transformer

Info

Publication number: RU2728956C1
Application number: RU2020108042A
Authority: RU
Inventors: Юрий Алектинович Панин; Дмитрий Игоревич Матях; Андрей Юрьевич Панин; Алексей Владимирович Мишин
Priority date: 2020-02-25
Filing date: 2020-02-25
Publication date: 2020-08-03

Abstract

FIELD: transportation.SUBSTANCE: invention relates to railway transport and concerns design of platforms for transportation of large-capacity containers and timber. Railway platform-transformer is made of external (2) and internal (3) elements. External (2) elements are resting on running trolleys (1), and internal (3) element by means of hinges and rotary brackets (5) of L-shape is connected to external elements with possibility of its lifting, displacement and subsequent installation by means of turning brackets (5) of L-shaped shape resting on external elements through flanges, attached to lower surface of internal element.EFFECT: invention enables to vary the longitudinal dimension of the platform.1 cl, 3 dwg

Description

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта и касается конструкции платформ для перевозки крупнотоннажных контейнеров и лесоматериалов.The invention relates to the field of railway transport and concerns the design of platforms for the transportation of large-tonnage containers and timber.

Известна железнодорожная платформа для перевозки лесоматериалов в зональном габарите погрузки и контейнеров (RU 45974 U1, МПК B61D 3/08, опубл. 10.06.2005), содержащая ходовые части, платформу вагона и установленное съемное оборудование, состоящее из лесных рам и двух торцевых стен. Две центральные лесные рамы соединены в зоне нижних продольных балок платформы вагона при помощи двух двойных продольных балок, на которых установлены двойные откидные фитинговые упоры для крепления контейнеров, при этом нижние пояса каждой торцевой стены соединены с крайними лесными рамами дополнительными двойными продольными балками на которых размещены стационарные фитинговые упоры.Known railway platform for the transportation of timber in the zonal loading gauge and containers (RU 45974 U1, IPC B61D 3/08, publ. 10.06.2005), containing the chassis, a car platform and installed removable equipment, consisting of timber frames and two end walls. Two central timber frames are connected in the area of the lower longitudinal beams of the car platform by means of two double longitudinal beams, on which double hinged fitting stops for fastening containers are installed, while the lower chords of each end wall are connected to the extreme timber frames by additional double longitudinal beams on which stationary fitting stops.

Известная платформа обеспечивает возможность перевозки лесоматериалов в зональном габарите погрузки и контейнеров.The known platform provides the ability to transport timber in the zonal loading gauge and containers.

Недостатком данной полезной модели является невозможность изменения продольного габарита в процессе перевозки порожнего состава с целью включения в состав большего количества порожних платформ.The disadvantage of this utility model is the impossibility of changing the longitudinal dimension during the transportation of an empty train in order to include a larger number of empty platforms.

Известна железнодорожная платформа для перевозки контейнеров (RU 44611 U1, МПК B61D 3/20, опубл. 27.03.2005), содержащая установленную на ходовых тележках раму, а также центральные фитинговые упоры и закрепленные на выносных кронштейнах лобовых балок концевые фитинговые упоры, при этом в опорных плитах концевых фитинговых упоров выполнены отверстия, а в зоне расположения центральных фитинговых упоров рама снабжена раскосами и косынками, соединяющими боковые балки с хребтовой.A known railway platform for the transportation of containers (RU 44611 U1, IPC B61D 3/20, publ. 03/27/2005), containing a frame mounted on the undercarriage, as well as central fitting stops and end fitting stops fixed on the outboard brackets of the front beams, while in holes are made on the base plates of the end fitting stops, and in the area of the central fitting stops, the frame is equipped with braces and gussets connecting the side beams with the center beams.

Известна грузовая платформа с регулируемой длиной, включающая в себя основание с двумя симметрично расположенными продольными наружными полыми балками, внутри которых размещены выдвижные балки, имеющие возможность перемещения вперед и назад. Наружные полые балки оснащены поворотными фиксаторами, позволяющими закреплять выдвижные балки в промежуточном положении. Поворотные фиксаторы оборудованы подпружиненными блокираторами, предотвращающими самопроизвольное открытие поворотного фиксатора (CN 205930959 U, МПК B62D53 53/06, опубл. 08.02.2017).Known cargo platform with adjustable length, which includes a base with two symmetrically located longitudinal outer hollow beams, inside which are retractable beams that can move forward and backward. The outer hollow beams are equipped with pivoting clamps that allow the retractable beams to be secured in an intermediate position. The rotary locks are equipped with spring-loaded locks that prevent spontaneous opening of the rotary lock (CN 205930959 U, IPC B62D53 53/06, publ. 08.02.2017).

Недостатком данной полезной модели является усложнение процесса трансформации платформы, необходимость наличия персонала для осуществления процесса разблокировки поворотных фиксаторов.The disadvantage of this utility model is the complication of the platform transformation process, the need for personnel to carry out the process of unlocking the rotary latches.

Известна платформа транспортного средства для перевозки крупногабаритных тяжеловесных грузов (SU 1234270 А1, МПК B62D 21/12, опубл. 30.05.1986), содержащая последовательно расположенные по ее длине секции, которая в зависимости от перевозимого груза может трансформироваться, т.е. изменять свою длину посредством подстыковываемых концевых секций, которые крепятся к центральной секции через консоли, имеющие опорные седла для закрепления на тележках транспортного средства.Known vehicle platform for the transportation of bulky heavy cargo (SU 1234270 A1, IPC B62D 21/12, publ. 05/30/1986), containing sequentially located along its length sections, which, depending on the transported cargo, can be transformed, i.e. change its length by means of dockable end sections, which are attached to the center section through consoles having support saddles for fastening to vehicle bogies.

Недостатком данного изобретения является наличие дополнительных съемных деталей и необходимость дополнительного места для их перевозки, усложнение процесса трансформации платформы.The disadvantage of this invention is the presence of additional removable parts and the need for additional space for their transportation, complication of the platform transformation process.

Техническим результатом изобретения является возможность более простого изменения продольного габарита платформы в процессе перевозки порожнего состава с целью включения в состав большего количества порожних платформ.The technical result of the invention is the ability to more easily change the longitudinal dimensions of the platform during the transportation of an empty train in order to include a larger number of empty platforms.

Технический результат достигается тем, что в железнодорожной платформе-трансформере, включающей ходовые тележки и платформу, платформа выполнена из наружных и внутреннего элементов, причем наружные элементы оперты на ходовые тележки, а внутренний элемент посредством шарниров и поворотных кронштейнов Г-образной формы соединен с наружными элементами с возможностью его подъема, перемещения и последующей установки путем опирания на наружные элементы через полки поворотных кронштейнов Г-образной формы, прикрепленные к нижней поверхности внутреннего элемента.The technical result is achieved by the fact that in the railway platform-transformer, which includes bogies and a platform, the platform is made of external and internal elements, and the outer elements are supported on the bogies, and the inner element is connected to the outer elements by means of hinges and swivel L-shaped brackets with the possibility of its lifting, moving and subsequent installation by resting on the outer elements through the shelves of the L-shaped pivot brackets attached to the lower surface of the inner element.

На фиг. 1 изображен общий вид железнодорожной платформы-трансформера.FIG. 1 shows a general view of a railway platform-transformer.

На фиг. 2 - промежуточное положение внутреннего элемента железнодорожной платформы-трансформера при подъеме.FIG. 2 - intermediate position of the inner element of the railway platform-transformer during lifting.

На фиг. 3 - общий вид железнодорожной платформы-трансформера с внутренним элементом, установленным на наружные элементы.FIG. 3 is a general view of a railway platform-transformer with an inner element installed on the outer elements.

Железнодорожная платформа-трансформер содержит ходовые тележки 1 и платформу, которая выполнена из наружных 2 и внутреннего 3 элементов, причем наружные элементы 2 оперты на ходовые тележки 1, а внутренний элемент 3 посредством шарниров 4 и поворотных кронштейнов 5 Г-образной формы соединен с наружными элементами 2 с возможностью его подъема, перемещения и последующей установки путем опирания на наружные элементы 2 через полки 6 поворотных кронштейнов 5 Г-образной формы, прикрепленные к нижней поверхности внутреннего элемента 3.The transforming railway platform contains bogies 1 and a platform, which is made of outer 2 and inner 3 elements, and the outer elements 2 are supported on the bogies 1, and the inner element 3 is connected to the outer elements by means of hinges 4 and pivot brackets 5 of the L-shape 2 with the possibility of lifting, moving and subsequent installation by supporting it on the outer elements 2 through the shelves 6 of the pivot brackets 5 of the L-shape, attached to the lower surface of the inner element 3.

Железнодорожная платформа-трансформер работает следующим образом: при возникновении необходимости увеличения количества порожних платформ в составе поезда, то есть сокращения продольного габарита А (фиг. 1), внутренний элемент 3 длиной Б с помощью, например, домкратов, упираемых в дорожное полотно, или крановых установок поднимается вверх над наружными элементами 2, при этом поворотные кронштейны 5 Г-образной формы начинают вращение относительно оси шарнира 4, а наружные элементы 2 платформы, опертые на ходовые тележки, сближаются на расстояние В, равное разности продольного габарита А и длины Б внутреннего элемента 3. При завершении поворота относительно оси шарнира 4 и и максимальном сближении наружных элементов 2 поворотные кронштейны 5 Г-образной формы через полки 6 будут сверху оперты на наружные элементы 2, а на полках 6 поворотных кронштейнов 5 Г-образной формы будет установлен внутренний элемент 3.The railway platform-transformer works as follows: if the need arises to increase the number of empty platforms in the train, that is, to reduce the longitudinal dimension A (Fig. 1), the internal element 3 of length B using, for example, jacks resting on the roadway, or crane installations rises above the outer elements 2, while the pivot brackets 5 of the L-shaped form begin to rotate about the axis of the hinge 4, and the outer elements 2 of the platform, supported on the undercarriages, approach a distance B equal to the difference between the longitudinal dimension A and the length B of the inner element 3. At the end of the rotation about the axis of the hinge 4 and and the maximum approach of the outer elements 2, the pivot brackets 5 of the L-shaped shape through the shelves 6 will be supported from above on the outer elements 2, and the inner element 3 will be installed on the shelves 6 of the pivoting brackets 5 of the L-shape ...

Данная конструкция железнодорожной платформы-трансформер позволит изменять продольный габарит платформы с целью включения в состав большего количества порожних платформ.This design of the transformer railway platform will allow changing the longitudinal dimensions of the platform in order to include a larger number of empty platforms.

Claims

Railway platform-transformer, including bogies and a platform, characterized in that the platform is made of external and internal elements, and the external elements are supported on the bogies, and the internal element is connected to the external elements by means of hinges and swivel L-shaped brackets with the possibility of lifting, moving and subsequent installation by resting on the outer elements through the shelves of the L-shaped pivot brackets attached to the lower surface of the inner element.