SU1232557A1

SU1232557A1 - Sailing ship hull

Info

Publication number: SU1232557A1
Application number: SU843761120A
Authority: SU
Inventors: Ор Александрович Мороцкий
Original assignee: Morotskij Or A
Priority date: 1984-06-26
Filing date: 1984-06-26
Publication date: 1986-05-23

Description

Изобретение относитс к судостроению, в частности к конструкции корпусов парусных судов.This invention relates to shipbuilding, in particular to the construction of sailing ship hulls.

Цель изобретени - увеличение остойчивости судна.The purpose of the invention is to increase the stability of the vessel.

На фиг.1 схематично представлен корпус парусного судна, вид сбоку; на фиг.2 - то же, вид со стороны днища; на фиг.З - то же, вид спереди; на фиг.4 - шарнирное соединение кил с крылом; на фиг.5 - сечение А-А на фиг.4.Figure 1 schematically shows the hull of a sailing vessel, side view; figure 2 is the same, the view from the bottom; on fig.Z - the same, front view; figure 4 - swivel keel with wing; figure 5 - section aa in figure 4.

Корпус 1 парусного судна имеет пустотелые кили 2, соединенные внизу с помощью шарниров 3 с общим горизонтальным балластным крылом 4. Шарниры 3 соединены с крылом 4 посредством разъемов 5, а пустотелые кнли 2 выполнены поворотными относительно своих вертикальных осей.The hull 1 of the sailing vessel has hollow keels 2, connected below by means of hinges 3 with a common horizontal ballast wing 4. The hinges 3 are connected to the wing 4 by means of connectors 5, and the hollow knles 2 are rotatable relative to their vertical axes.

Корпус парусного судна эксплуатируетс следующим образом.The hull of the sailing vessel is operated as follows.

При ходе судна острыми курсами или курсами галфвинд и бакштаг пустотелые кили 2 поворачиваютс одновременно своими передними кромками на ветер дл ликвидации остаточного дрейфа и проворачиваютс на своих шарнирах 3 в балластном крыле 4, которое не измен ет своего положени . При перемене галса кили 2 вновь разворачиваютс передними кромками на ветер. При этом балластное крыло 4 исключает переток воды с плоскостей килей 2 с большим давлением на их плоскости с меньшим давлением воды и гидродинамическое качество парусного судна в целом улучшаетс .During the course of the vessel with sharp courses or courses of galfwind and backstay, the hollow keels 2 turn at the same time with their front edges to the wind to eliminate residual drift and turn on their hinges 3 in the ballast wing 4, which does not change its position. When the tack is reversed, the keels 2 are again turned by the leading edges to the wind. At the same time, the ballast wing 4 eliminates the flow of water from the planes of the keels 2 with greater pressure on their planes with less water pressure and the hydrodynamic quality of the sailing vessel is generally improved.

Наход сь в самой нижней точке корпуса 1 парусного судна, балластное крыло 4 резко повышает остойчивость судна. Кили 2, соединенные с общим крылом 4, могут быть выполнены откидными или подъемными известными способами.Located at the lowest point of the hull 1 of a sailing vessel, ballast wing 4 dramatically increases the stability of the vessel. The keels 2, connected to the common wing 4, can be made folding or lifting by known methods.

tf tf

Редактор В. Петраш Заказ 2506/21Editor V. Petrash Order 2506/21

uz.5uz.5

Составитель Ю. ЛазаренкоCompiled by Y. Lazarenko

Техред И. ВересКорректор Tehred I. VeresKorrektor

Тираж 422ПодписноеCirculation 422Subscribe

ВНИИПИ Государственного комнтета СССРVNIIPI USSR State Office

по делам изобретений и открытийfor inventions and discoveries

113035, Москва, Ж-35, Раушскал каб., д. 4/5113035, Moscow, Zh-35, Raushskal cab., 4/5

Филиал ППП «Патент, г. Ужгород, ул. Проектна , Branch PPP "Patent, Uzhgorod, st. Design,

Claims

HOUSING OF A SAILING SHIP, comprising a keel rigidly connected to it and installed in the middle part of the hull, connected to a horizontal streamlined wing installed with a positive angle of attack, characterized in that, in order to increase the stability of the vessel, the keel is connected to the wing by a hinge with a vertical axis of rotation .

YO GO YO SL SL ** 1