SU1030239A1

SU1030239A1 - Sailboat

Info

Publication number: SU1030239A1
Application number: SU813259244A
Authority: SU
Inventors: Станислав Викторович Зуев
Original assignee: Zuev Stanislav V
Priority date: 1981-01-19
Filing date: 1981-01-19
Publication date: 1983-07-23

Abstract

1. ПАРУСНОЕ СУДНО, содержащее выиосные шверцы, выполненные в виде профилированных плавучих корпусов, св занных с помощью аутригеров и т г с корпусом судна, отличающеес тем, что, с целью управлени величиной противодрейфовой силы, оно снабжено регулирующими устройствами , дл изменени прогиба шверцов, посредством которого средние части последних св заны с судном. 2. Судно по п. 1, отличающеес тем, что каждое регулирующее устройство включает т ги и талрепы, причем один конец т г шарнирно соединен со средней частью корпуса шверца, другой - с талрепом, а талреп соединен с корпусом судна с соответствующей стороны борта. (Л со о 1C со со1. A SAILING BOAT containing vyvernye sverts made in the form of profiled floating hulls connected by means of outriggers and t with the vessel's hull, characterized in that, in order to control the magnitude of the anti-drift force, it is equipped with adjusting devices to change the deflection of the saver's by means of which the middle parts of the latter are connected with the vessel. 2. The vessel according to claim 1, characterized in that each regulating device includes rods and lanyards, one end of which is pivotally pivotally connected to the middle part of the sea cave, the other to the lanyard, and the lanyard is connected to the vessel’s hull on the corresponding side of the board. (L with about 1C with with

Description

Изобретение относитс к судостроению, а именно к парусным судим спортивно-туристского назначени .The invention relates to shipbuilding, namely to the sailing vessels of a sport and tourism destination.

Известны парусные суда, содержащие выносные шверцы, выполненные в виде профилированных плавучих корпусов, св занных с помощью аутригеров и т г с корпусом судна 1.Sailing ships are known, containing outboard sewers made in the form of profiled floating hulls connected with outriggers and connected to the hull of the ship 1.

В этой конструкции щверцы и поплавки существуют как отдельные элементы. В таком виде щверцы не обеспечивают достаточного противодействи дрейфу, а поплавки не вл ютс оптимальными по гидродинамике обводов. Конструкци щверцов достаточно сложна, а управление ими, в ущерб управлению судном, отвлекают внимание экипажа вождению судна, особенно на лавировке.In this design, pits and floats exist as separate elements. In this form, the pits do not provide sufficient resistance to the drift, and the floats are not optimal in hydrodynamics of the contours. The design of the pits is rather complicated, and their control, to the detriment of the control of the vessel, distracts the crew’s attention to driving, especially on tacking.

Цель изобретени - обеспечение условий управлени величиной противодрейфовой силы.The purpose of the invention is to provide conditions for controlling the magnitude of the anti-drift force.

Поставленна цель достигаетс тем, что парусное судно, содержащее выносные шверцы, выполненные в виде профилированных плавучих корпусов, св занных с помощью аутриггеров и т г с корпусом судна, снабжено регулирующими устройствами дл изменени прогиба щверцов, посредством которого средние части последних св заны с судном.The goal is achieved by the fact that a sailing vessel, containing outboard sewers, made in the form of shaped floating hulls connected with outriggers and t-shaped to the vessel's hull, is provided with control devices for changing the deflection of the mines, through which the middle parts of the latter are connected to the vessel.

Каждый щверц имеет свое регулирующее устройство, которое включает т ги и талрепы , причем один конец т г щарнирно соединен со средней частью корпуса щверца, а другой - с талрепом. Талреп же соединен с корпусом судна, с соответствующей стороны борта.Each minion has its own regulating device, which includes rods and turnbuckles, with one end of the rim hinged to the middle part of the hunt body, and the other end to the lanyard. The lanyard is also connected to the hull of the vessel, with the corresponding side of the board.

Возможен также вариант, при котором каждое регулирующее устройство включает штоки, соединенные между собой общим талрепом, причем концы правого и левого щтоков скреплены соответственно с кормовой частью корпусов щ ерцов.A variant is also possible in which each regulating device includes rods interconnected by a common lanyard, with the ends of the right and left rods fastened, respectively, with the rear part of the gables.

На фиг. 1 показано предлагаемое парусное судно, вид спереди при крене на курсе бейдевинд; на фиг. 2 - то же, вид сверху и вариант регулирующего устройства с т гами, расположенными в средней части судна; на фиг. 3 - то же, вид сверху и вариант регулирующего устройства со щтоками , расположенными в задней части корпусов шверцов; на фиг, 4 - схема действи противодрейфовой силы щверца.FIG. 1 shows the proposed sailing vessel, front view with a heel on the goavewind course; in fig. 2 - the same, top view and a variant of the regulating device with mounts located in the middle of the vessel; in fig. 3 - the same, top view and a variant of the regulating device with the rods located in the rear part of the hulls; Fig. 4 is a schematic of the action of the anti-drift force of the gold.

Парусное судно содержит парусное вооружение 1, корпус судна 2, правый корпус щверца 3, левый корпус щверца 4, передний аутригер 5, задний аутригер 6, передние щарниры 7, задние щарниры 8, щарниры 9 креплени т г или, соответственно, щтоков (фиг. 3), крепежные детали 10, правую т гу 11, левую т гу 12, талреп 13, винты талрепов - с левой нарезкой 14,Sailing vessel contains the sailing armament 1, the hull of the vessel 2, the right hull of the minnow 3, the left hull of the minnow 4, the front outrigger 5, the rear outrigger 6, the front bows 7, the rear bows 8, the arms 9 of the mount or, respectively, the rods (FIG. 3), fasteners 10, right 11, left, 12, lanyard 13, lanyard screws - left-handed 14,

с правой нарезкой 15. Т ги 11 и 12 расположены в средней части судна, между аутригерами.with the right thread 15. Tigi 11 and 12 are located in the middle part of the vessel, between the outriggers.

В варианте регулирующего устройстваIn the version of the regulating device

со щтоками (фиг. 3) цифровое обозначение и название деталей такое же как и в первом варианте, за исключением правого щтока 16 и левого штока 17.With the rods (Fig. 3), the digital designation and the name of the parts is the same as in the first variant, with the exception of the right pin 16 and the left stock 17.

Принцип работы регулирующих устройств выносных щверцов пд сн етс с помощью схемы сил, показанной (фиг. 4) при. курсе судна, например, бейдевинд, где W - направление ветра, под действием которого на парусе возникает равнодействующа сил F, котора раскладываетс на силу т ги Е,., способствую.щую движению судна, и силу дрейфа , вызывающую дрейф судна. При угле атаки л шверца возникает противодрейфова сила щверца , величина и направление которой зависит от его про- фил .The principle of operation of the control devices of the external minkeys is removed using the force diagram shown (FIG. 4) at. the vessel’s course, for example, winding, where W is the wind direction, under the action of which a resultant force F arises on the sail, which is decomposed into thrust force E,., contributing to the movement of the ship, and the drift force causing drift of the ship. When the angle of attack of a schwerk occurs, the anti-drift force of the niper appears, the magnitude and direction of which depends on its profile.

0 В зависимости от величины прогиба f (фиг. 2 и 4) или f (фиг. 3) противодрейфова сила Рщ может быть меньще силы дрейфа Рд, равна ей или больще ее. Соответственно этому судно может иметь боковой дрейф, не иметь дрейфа, или поднимать5 с выще курса.0 Depending on the magnitude of the deflection f (Fig. 2 and 4) or f (Fig. 3), the anti-drift force Psc may be less than the drift force Pc, equal to or greater than it. Accordingly, the vessel may have a lateral drift, not have a drift, or lift 5 off the course.

С помощью регулирующих устройств можно,, в зависимости от условий плавани , в необходимых пределах измен ть прогиб щверца.With the help of regulating devices it is possible, depending on the conditions of navigation, to vary the deflection of the tibia within the necessary limits.

Работа регулирующих устройств выносных щверцов заключаетс в том, что по первому варианту регулирующего устройства (фиг. 2) профиль щверцов, характеризуемь1Й величиной f их прогиба в средней части корпуса, измен етс с помощью талрепов 13 и т г 11 и 12. При этом, соответствен но, измен етс противодрейфова сила F шверца, что позвол ет не только исключить обычный дрейф, но и добитьс подъема судна выще курса. В этом случае, в зависимости от условий плавани , рулевой выбираетThe operation of the control devices of the outlying mines lies in the fact that in the first variant of the regulating device (Fig. 2) the profile of the dimples, characterized by the magnitude f of their deflection in the middle part of the body, is changed with the help of turnbuckles 13 and 13 and 11 and 12. Accordingly, however, the anti-drift force F of the shverz is changed, which makes it possible not only to exclude the usual drift, but also to achieve a vessel climb higher than the course. In this case, depending on the swimming conditions, the helmsman chooses

0 нужный прогиб f и угол атаки л .0 desired deflection f and angle of attack l.

По второму варианту регулирующего устройства управление дрейфом судна производитс с помощью изменени профил щверца в кормовой его части. В этом случае винты 14 и 15 талрепа 13 раздвигают илиAccording to the second variant of the regulating device, the drift control of the vessel is carried out by changing the profile of the diver in the stern section. In this case, the screws 14 and 15 of the lanyard 13 move apart or

5 ст гивают щтоки 16. и 17, которые воздействуют на щверцы и измен ют их прогиб f, что в конечном счете приводит к изменению дрейфа.5, shafts 16 and 17 are pulled together, which act on the mines and change their deflection f, which ultimately leads to a change in drift.

Применение предлагаемых регулирующих выносных щверцов может увеличить скорость хода парусного судна на острых курсах, улучшить мане вренность судна при поворотах и в лавировке, и в св зи с отказом от поплавков упростить общую конструкцию судна.The application of the proposed regulatory outlying spurs can increase the speed of a sailing vessel on sharp courses, improve the maneuvering of the vessel during turns and in tacking, and, due to the rejection of floats, simplify the overall design of the vessel.

7J .8 Фifs.37J .8 Fifs.3

Claims

1. Sailing ship, containing remote shver, made in the form of profiled floating hulls, connected with the help of outriggers and rods to the hull, characterized in that, in order to control the magnitude of the anti-drift force, it is equipped with control devices for changing the deflection of the shver, by which the middle parts of the latter are connected with the ship.

2. The ship by π. 1, characterized in that each control device includes drafts and lanyards, with one end of the rods pivotally connected to the middle part of the hull of the curtain, the other to the lanyard, and the lanyard is connected to the hull of the vessel on the corresponding side of the side.

Figure 1