Изобретение касаетс пневматической пластинчатой сцепной муфты трени , в частности дл передаточного вала тепловозов . В предлагаемой муфте нажатие одной части на другую производитс при помощи давлени воздуха, подводимого в камеру давлени , ограниченную эластичной трубой с волнистыми стенками , по трубе, опирающейс , в цел х уменьшени трени при вращении муфты , на шариковые подшипники.The invention relates to a pneumatic friction plate clutch, in particular for a locomotive transmission shaft. In the proposed coupling, the pressing of one part to another is carried out by means of air pressure supplied to the pressure chamber limited by an elastic tube with wavy walls, supported by the tube, in order to reduce friction during rotation of the coupling, on ball bearings.
На чертеже фиг. 1 изображает продольный разрез муфты; фиг. 2 - поперечный ее разрез по линии а, а фиг. 1.In FIG. 1 shows a longitudinal section of the coupling; FIG. 2 is a cross section of it along line a, and FIG. one.
Муфта (фиг. 1 и 2) состоит из двух частей; втулка Б одной ее части, заклиненна на валу А и снабженна тавровыми ребрами К, несет группу фрикционных пластинок Дь укрепленных на ней клинь ми . Коробка С второй части муфты, уширенна в виде раструба и свободно насаженна на валу А, снабжена группой пластинок D, укрепленных на ней клинь ми F и выступами //, вход щими в соответствующие углублени нажимного диска J, могущего перемещатьс по осевому направлению вала Л в опорах О и Р. К раструбу коробки С прикреплена опорна крышка jS, на шариковые подшипники М которой опираетс труба L. Крышка А соединена, помощью эластической трубы N с волнистыми стенками, с нажимным диском у, образующим вместе с трубой N и крышкой К камеру давлени , в которую по трубе L поступает сжатый воздух. Сжатый воздух нажимает на диск J, заставл его перемещатьс в опорах О и Р вместе с коробкою С, пластинки .Do которой прижимаютс к пластинкам DI втулки В, вследствие чего при вращении вала А приходит во вращение также и коробка С. При перемещении нажимного диска /, под действием сжатого воздуха, труба Л раст гиваетс ; по прекращении же действи последнего она своею упругостью перемещает диск J в нерабочее положение.The clutch (Fig. 1 and 2) consists of two parts; the sleeve B of one of its parts, stuck on the shaft A and fitted with T-shaped ribs K, carries a group of friction plates D, wedged on it. The box C of the second part of the coupling, broadened in the shape of a bell and loosely mounted on shaft A, is provided with a group of plates D fastened with wedges F and protrusions // that are included in the corresponding depressions of the pressure disk J, which can move supports O and P. A supporting cap jS is attached to the bell of box C, on tube bearings M of which tube L. is supported. Cap A is connected by means of an elastic tube N with corrugated walls with a pressure disc y forming together with tube N and cap K a pressure chamber , VC The compressed air enters the pipe L. Compressed air presses the disk J, causing it to move in the supports O and P along with box C, the plates .Do which are pressed against the plates DI of sleeve B, as a result, when the shaft A rotates, the box C also rotates. , under the action of compressed air, the pipe L is stretched; upon the termination of the latter, by its elasticity it moves the disk J to the non-working position.
Ири нагревании частей муфты, их охлаждение может производитьс воздухом , поступающим через отверсти в крышке К и нажимном диске J в каналы Q втулки В, и проход щим далееIf the parts of the coupling are heated, they can be cooled by air flowing through the holes in the cover K and the pressure plate J into the channels Q of the sleeve B, and passing further