SU1220997A1 - Device for transmitting rolling stock control signals to rail line - Google Patents

Device for transmitting rolling stock control signals to rail line Download PDF

Info

Publication number
SU1220997A1
SU1220997A1 SU843771881A SU3771881A SU1220997A1 SU 1220997 A1 SU1220997 A1 SU 1220997A1 SU 843771881 A SU843771881 A SU 843771881A SU 3771881 A SU3771881 A SU 3771881A SU 1220997 A1 SU1220997 A1 SU 1220997A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
relay
code
contact
control signals
rolling stock
Prior art date
Application number
SU843771881A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Юрий Иосифович Полевой
Марат Мухамедович Алиев
Юрий Яковлевич Луконин
Александр Геннадьевич Селиверстов
Original Assignee
Ташкентский Ордена Трудового Красного Знамени Институт Инженеров Железнодорожного Транспорта
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ташкентский Ордена Трудового Красного Знамени Институт Инженеров Железнодорожного Транспорта filed Critical Ташкентский Ордена Трудового Красного Знамени Институт Инженеров Железнодорожного Транспорта
Priority to SU843771881A priority Critical patent/SU1220997A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU1220997A1 publication Critical patent/SU1220997A1/en

Links

Landscapes

  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)

Description

Изобретение относитс  к железнодорожной автоматике и телемеханике, в частности к устройствам контрол  скорости подвижного состава и управлени  им.The invention relates to railway automatics and telemechanics, in particular, to devices for controlling and controlling the speed of rolling stock.

Цель изобретени  - повышение точности контрол .The purpose of the invention is to improve the accuracy of control.

На чертеже представлена схема устройства .The drawing shows a diagram of the device.

Устройство содержит установленные на пути путевое реле 1 с контактом 11, подключенным к дешифратору 2, на выходе которого включено сигнальное реле 3 с контактом 3.1. Источник питани  4, к которому подключены выключающее реле 5 с контактами 5.1 и 5.2 и кодовключаюш.ее реле 6 с контактом 6.1. Обмотка кодовключающего реле 6 подключена к источнику питани  и через контакт 5.1 реле 5. Источник 7 сигнального тока подключен к рельсовым нит м 8 через контакты 5.2 и 6.2 реле 5 и 6 контакт 9 трансмиттерного реле (на чертеже не показано).The device contains a track relay 1 installed on the track with a contact 11 connected to a decoder 2, the output of which includes a signal relay 3 with contact 3.1. The power source 4, to which the switching-off relay 5 is connected with contacts 5.1 and 5.2 and the switch-on relay 6 with contact 6.1. The winding of the code-switching relay 6 is connected to the power source and through the contact 5.1 of the relay 5. The signal-current source 7 is connected to the rail threads 8 through the contacts 5.2 and 6.2 of the relay 5 and 6, pin 9 of the transmitter relay (not shown).

На чертеже показан путевой светофор 10 и резисторы 11 и 12.The drawing shows the traffic light 10 and resistors 11 and 12.

Локомотивна  аппаратура на чертеже не показана.Locomotive equipment is not shown in the drawing.

Устройство работает следующим образом. При вступлении поезда на рельсовые нити 8 при запрещающем показании светофора 10 обесточиваетс  путевое реле 1, в рельсовые нити 8 подаетс  код красножелтого огн . Одновременно контактом 3.1 сигнального реле 3 обрываетс  цепь питани  реле 5. Выдержав врем  замедлени  реле 5 отпускает свой  корь и контактом . 5.1 обрывает питание реле 6. При размыкании контакта 5.2 прекращаетс  кодирование рельсовых нитей. При этом, если скорость поезда выше величины контролируемой скорости при запрещающем сигнале светофора , происходит торможение поезда автостопом . С момента замыкани  контакта 6.1 кодирование восстанавливаетс .The device works as follows. When the train enters the rail yarns 8 with the prohibitory indication of the traffic light 10, the track relay 1 is de-energized, and the red-yellow fire code is fed into the rail threads 8. At the same time, contact 3.1 of the signal relay 3 terminates the power supply circuit of relay 5. Withstanding the deceleration time, relay 5 releases its measles and contact. 5.1 interrupts the power supply to relay 6. When contact 5.2 is opened, the coding of the rail lines stops. In this case, if the train speed is higher than the value of the controlled speed at a prohibitory signal of a traffic light, the train is braked by a hitchhiker. From the moment the contact 6.1 closes, the encoding is restored.

Claims (1)

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПЕРЕДАЧИ В РЕЛЬСОВУЮ ЛИНИЮ СИГНАЛОВ УПРАВЛЕНИЯ ПОДВИЖНЫМ СОСТАВОМ, содержащее подключенное к рельсовым нитям путевое реле, дешифратор, подключен-DEVICE FOR TRANSMISSION OF MOBILE CONTROL SIGNALS TO THE RAIL LINE, containing a track relay connected to the rail threads, a decoder connected to OCH/Z7 я ный входами через контакты путевого реле к источнику питания, а выходом — к сигнальному реле, источник сигнального тока и трансмиттерное реле, отличающееся тем, что, с целью повышения точности контроля, оно снабжено кодовключающим реле и кодовыключающим реле, подключенным к источнику питания через фронтовой контакт сигнального реле, причем кодовключающее реле подключено к источнику питания через фронтовой контакт кодовыключающего реле, а источник сигнального тока подключен к рельсовым нитям через включенные параллельно фронтовой контакт кодовыключающего реле и тыловой контакт кодовключающего реле, соединенные последовательно с фронтовым контактом трансмиттерного реле. с OCH / Z7 input via the contacts of the path relay to the power source, and the output to the signal relay, the signal current source and the transmitter relay, characterized in that, in order to increase the accuracy of control, it is equipped with a code-switching relay and code-switching relay connected to the source power supply through the front contact of the signal relay, and the code switching relay is connected to the power source through the front contact of the code switching relay, and the signal current source is connected to the rail threads through parallel-connected front the first contact of the code-switching relay and the rear contact of the code-switching relay, connected in series with the front contact of the transmitter relay. from
SU843771881A 1984-07-20 1984-07-20 Device for transmitting rolling stock control signals to rail line SU1220997A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU843771881A SU1220997A1 (en) 1984-07-20 1984-07-20 Device for transmitting rolling stock control signals to rail line

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU843771881A SU1220997A1 (en) 1984-07-20 1984-07-20 Device for transmitting rolling stock control signals to rail line

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU1220997A1 true SU1220997A1 (en) 1986-03-30

Family

ID=21131183

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU843771881A SU1220997A1 (en) 1984-07-20 1984-07-20 Device for transmitting rolling stock control signals to rail line

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU1220997A1 (en)

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Леонов А. А. Техническое обслуживание автоматической локомотивной сигнализации. М.: Транспорт, 1982, с. 59-60. *

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DK157481A (en) Rail car for use both as a front end rail car and as a rear-coupled corridor rail car
SU1220997A1 (en) Device for transmitting rolling stock control signals to rail line
JPS56135344A (en) Load controller for vehicle
SU1572895A1 (en) Apparatus for transmitting signals of automatic locomotive signalling
SU1316891A1 (en) Arrangement for transmitting information from track to locomotive
JPS56758A (en) Bidirectional optical transmission system
SU1622211A1 (en) Apparatus for transmitting control signals to locomotive
SU1632847A1 (en) A device for transmitting code signs to a rail line
SU1470596A1 (en) Data transmission system between track and locomotive
SU1141038A1 (en) Device for transmitting information from railway to locomotive
SU785096A1 (en) Track circuit
SU1109329A1 (en) Device for transmitting locomotive signalling signals when using centralized automatic block system and jointless track circuits
SU1141036A1 (en) Device for transmitting information from railway to locomotive
US2362678A (en) Railway traffic controlling apparatus
SU1141034A1 (en) Device for interval control of train traffic
SU990570A1 (en) Apparatus for translating code in pulsed track circuit
SU1289732A1 (en) Device for transmitting signals of free condition of tracks at centralized automatic block system
SU1088978A1 (en) Apparatus for interval control of train traffic
US2365799A (en) Coded track circuits
SU931555A1 (en) Device for controlling braking of train reverse motion
SU1548103A1 (en) Locomotive automatic signalling system
SU1521648A1 (en) Track circuit
SU1390109A1 (en) Traffic signal control device
SU1585196A1 (en) Apparatus for transmitting control signals from track to locomotive
SU1062085A1 (en) Automatic interlocking arrangement for industrial railway installations