SU1220952A1 - Привод сцеплени с пружинным усилителем - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к управлению механизмами машин, в частности механическим усилител м педальных приводов, и может быть использовано в приводах муфт сцеплени  транспортных средств.

Цель изобретени  - повышение эффективности и надежности.

На чертеже изображена кинематическа  схема устройства.

Устройство содержит главный цилиндр 1, взаимодействуюший с педалью 2, посредством штока 3 и основную пружину 4 усилител . Пружина 4 через шарнир 5 св зана с кузовом транспортного средства (не показан ) и через шарнир 6 со скобкой 7, шарнирно взаимодействуюшей с рычагом 8. Рычаг 8 взаимодействует со вспомогательной пружиной 9, другой конец которой взаимодействует с педалью 2 и упором 10, жестко св занным с педалью 2. Помимо этого имеетс  дополнительный гидроцилиндр 11, шток которого 12 также взаимодействует с рычагом 8, а полость его сообш.ена с полостью главного цилиндра 1. Рычаг 8 при отпуш,енной педали 2 расположен таким образом, что лини  действи  силы пружины 4 проходит ниже оси вращени  педали 2. Пружина 9 установлена с преднат гом.

Усилитель работает следующим образом..

При нажатии на педаль 2 рычаг 8 поворачиваетс  по часовой стрелке под действием на него упора 10 и штока 12, поднимающегос  за счет созданного в гидроцилиндре 11 давлени . После перехода мертвой точки рычаг 8 достигает положени , при котором момент на рычаге 8 от суммарной силы пружины 4 и штока 12 превысит момент , приложенный к этому рычагу со стороны , установленной с преднат гом пружины 9. При этом происходит отрыв рычага 8 от упора 10 и начинаетс  сжатие пружины 9. Усиливающий момент, создаваемый пружиной 4, передаетс  на педаль 2 пружиной 9, котора , сжима сь, увеличивает плечо приложени  силы пружины 4. Величина сжати  пружины 9, а следовательно, и усиливающего момента пружины 4 определ етс  совместно моментом, действующим

на рычаг 8 со стороны штока 12, который в свою очередь обусловлен в главном цилиндре , пропорциональном силе, необходимой дл  управлени  сцеплени .

Таким образом, за счет наличи  дополнительного гидроцилиндра и обеспечени  контакта его штока с рычагом обеспечена регулировка усиливающего момента не только по углу поворота педали, но и по силе нажати  на нее, что позвол ет автоматически согласовывать силу, создаваемую

усилителем с силой, необходимой дл  управлени  сцеплением, создаваемую нажимными пружинами сцеплени , в результате чего отсутствует залипание педали при включении сцеплени , что повышает надежность привода .

Claims (1)

1. ПРИВОД СЦЕПЛЕНИЯ С ПРУЖИННЫМ УСИЛИТЕЛЕМ, содержащий педаль, главный цилиндр, шарнирно связанный с педалью, рычаг, связанный с основной и вспомогательной пружинами усилителя, при этом вспомогательная пружина установлена между рычагом и педалью, отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности и надежности, привод снабжен дополнительным гидроцилиндром, полость которого сообщена с полостью главного цилиндра, а шток связан с рычагом.

   ND ND О ς© сд ND