SU1219951A1

SU1219951A1 - Arrangement for loading tractor during proving-ground testing

Info

Publication number: SU1219951A1
Application number: SU843827917A
Authority: SU
Inventors: Бекназар Еремеевич Авакян; Симон Мамбреевич Симонян; Ревик Ваганович Нерсесян; Саак Нагапетович Айвазян; Георгий Оганесович Асатрян; Грайр Армалуйсович Даниелян
Original assignee: Южный Филиал Научно-Производственного Объединения По Тракторостроению "Нати"
Priority date: 1984-12-24
Filing date: 1984-12-24
Publication date: 1986-03-23

Abstract

Изобретение может быть использовано дл ресурсных испытаний тракторов на полигоне. Цель изобретени - расширение функциональных возможнос тей путем расширени создаваемых нагрузок и пиковых нагрузок при начале движени . При буксировании испытываемым трактором тормозной тележки тормозом создаетс средний уровень т говой нагрузки, устанавливаемый регул тором. При наезде передних или колес на имитаторы дорожных :11еровностей т говое сопротивление увеличиваетс . При этом поршень гидроцилиндра 15 буцет перемещатьс вправо, вытесн жидкость из штоковой полости 31 в гидравлическую полость 29 гидропневматического аккумул тора 28. При уменьшении регул тором 26 давлени в пневматической полости 27 жесткость гидропневматического аккумул тора 28 уменьшаетс , 2 ил. (Л а - даThe invention can be used for life tests of tractors at the landfill. The purpose of the invention is to expand the functional capabilities by expanding the generated loads and peak loads at the beginning of movement. When towing a brake truck with a tractor under test, the brake creates an average level of traction load, which is set by the controller. When the front wheels or the wheels hit the road simulators: traction irregularities increase. At the same time, the piston of the hydraulic cylinder 15 of the buzet is moved to the right, the liquid is displaced from the rod cavity 31 into the hydraulic cavity 29 of the hydropneumatic accumulator 28. When the regulator 26 decreases the pressure in the pneumatic cavity 27, the rigidity of the hydropneumatic accumulator 28 decreases, 2 Il. (La and yes

Description

Изобретение относитс к испытательной технике и может быть использовано дл ресурсных испытаний тракторов на полигоне.The invention relates to a testing technique and can be used for life tests of tractors at a landfill.

Цель изобретени - расширение - функциональных возможностей путем расширени создаваемых т говых нагрузок и пиковых нагрузок при трога- нии.The purpose of the invention is to expand the functionality by expanding the generated traction loads and peak loads during moving.

На фиг,1 изображено устройство, вид сбоку; на фиг.2 -г схема соединени гидроцилиндра с регулируемым источником сжатого воздуха.Fig, 1 shows a device, side view; 2 shows a diagram of the connection of a hydraulic cylinder with an adjustable source of compressed air.

Предлагаемое устройство содержит тормозную тележку 1, на которой установлен тормоз, выполненный в виде гидронасоса 2 с регул тором 3, кинематически соединенньй посредством коробки 4 передач с задними колесами 5 тормозной тележки 1. На полигоне 6 в зоне движени задних 5 и пе- редних 7 колес закреплены имитаторы 8 дорожных неровностей. Буксирньш крюк 9 тормозной тележки 1 посредст- вом шарнира 10 св зан с т гами l1, жестко соединенными с каркасом 12, закрепленным на трубе 13. На одном конце трубы 13 закреплен фланец 14, к которому прикреплен корпус 15 гидроцилиндра . Внутри трубы 13 размещена т га 16, один конец которой шарниром 17 соединен со штоком 18 гидроцилиндра . На другом конце т ги 16 закреплен фланец 19 и серьга 20, соединенна с прицепным крюком 21 испытываемого трактора 22. На другом конце трубы 13 закреплен фланец 23.Межд фланцами 19 и 23 размещен резиновый амортизатор 24. На тормозной тележ- ке 1 установлен регулируемый источник сжатого воздуха, содержащий ресивер 25, сообщенный посредством регул тора 26 давлени с пневматической полостью 27 гидропневматического аккумул тора 28, гидравлическа полость 29 которого гибким трубопроводом 30 сообщена со штоковой полостью 31 гидроцилиндра. Дл контрол давлени воздуха установлены манометры 32, 33 и предохранительный клапан 34. Ресивер 25 сообщен с компрессором 35, приводимым от вала отбора мощности трактора или от другого привода .The proposed device contains a brake trolley 1, on which a brake is installed, made in the form of a hydraulic pump 2 with a regulator 3, kinematically connected via a gear box of 4 gears to the rear wheels 5 of the brake trolley 1. At the test site 6 in the zone of movement of the rear 5 and front 7 wheels Simulated 8 road irregularities. The towing hook 9 of the brake trolley 1 is connected by means of a hinge 10 to the treads l1 rigidly connected to the frame 12 fixed to the pipe 13. At one end of the pipe 13 a flange 14 is attached to which the cylinder 15 of the hydraulic cylinder is attached. Inside the pipe 13 is placed ha ha 16, one end of which by the hinge 17 is connected to the rod 18 of the hydraulic cylinder. At the other end of the tractor 16, the flange 19 and the shackle 20 are attached to the hook 21 of the tested tractor 22. At the other end of the pipe 13, the flange 23 is fastened. A rubber damper 24 is placed on the flanges 19 and 23. An adjustable source is mounted on the brake trolley 1 compressed air containing receiver 25 communicated by means of a pressure regulator 26 to a pneumatic cavity 27 of a hydropneumatic accumulator 28, the hydraulic cavity 29 of which by a flexible pipe 30 communicates with the rod cylinder 31 of a hydraulic cylinder. Manometers 32, 33 and a safety valve 34 are installed to control the air pressure. The receiver 25 communicates with a compressor 35 driven from a tractor's power take-off shaft or from another drive.

При буксировании испытываемым трактором 22 тормозной тележки 1 посредством тормоза 2 создаетс средний уровень т говой нагрузки, устаWhen towing the brake truck 1 by the test tractor 22 by means of the brake 2, an average level of traction load is created,

5five

00

5five

00

5five

00

SS

00

5five

навливаемый регул тором 3. При наезде передних 7 или задних 5 колес тормозной тележки 1 на имитаторы 8 дорожных неровностей т говое сопротивление тормозной тележки 1 увеличиваетс , по вл етс пикова погрузка. При зтом поршень гидроцилиндра 15 перемещаетс вправо, вытесн жидкость из штоковой полости 31 в гидравлическую полость 29 гидропневматического аккумул тора 28. Уровень пиковой нагрузки, создаваемой тормозной тележкой 1, определ етс давлением воздуха в пневматической полости 27 гидропневматического аккумул тора 28. При увеличении посредством регул тора 26 жесткость пневматического аккумул тора 28 увеличиваетс . При этом уровень пиковой нагрузки, создаваемой тормозной тележкой 1 при неизменной высоте 1имитаторов1 8 дорожных неровностей, увеличиваетс . Приуменьшении посредством регул тора 26 давлени в пневматической полости 27 жесткость гидропневматического аккумул тора 2В уменьшаетс . При этом уровень пиковой погрузки, создаваемой тормозной тележкой 1 при неизменной высоте имитаторов 8 дорожных неровностей уменьшаетс .brought in by the regulator 3. When the front 7 or rear 5 wheels of the brake truck 1 are hit, the road irregularities simulators 8 increase the drag resistance of the brake truck 1, and peak loading appears. With this, the piston of the hydraulic cylinder 15 moves to the right, displacing fluid from the rod cavity 31 into the hydraulic cavity 29 of the hydropneumatic accumulator 28. The peak load level generated by the braking trolley 1 is determined by the pressure of the air in the pneumatic cavity 27 of the hydropneumatic accumulator 28. When increased by the regulator 26, the rigidity of the pneumatic battery 28 increases. At the same time, the level of the peak load created by the brake trolley 1 at a constant height of 1 simulator 1 8 of road irregularities increases. By reducing the pressure in the pneumatic cavity 27 by means of the pressure regulator 26, the rigidity of the hydropneumatic accumulator 2B decreases. In this case, the level of peak loading created by the brake trolley 1 at a constant height of the road irregularities simulators 8 is reduced.

Таким образом, предлагаемое устройство при неизменной высоте имитаторов дорожных неровностей создает колебани т говой нагрузки с широким диапазоном регулировани амплитуды колебаний т говой нагрузки, что позвол ет проводить испытани тракторов различных т говых классов и,имитировать воздействие неровностей различной высоты. Это расшир ет функциональные возможности предлагаемого устройства и повьшхает точность воспроизведени эксплуатационных режимов нагружени .Thus, the proposed device with a constant height of road irregularities simulators creates traction loads with a wide range of adjustment of the traction loads amplitude, which allows testing tractors of various traction classes and simulating the effect of irregularities of various heights. This extends the functionality of the proposed device and enhances the accuracy of reproduction of the operating loading conditions.

Claims

Invention Formula

A tractor loading device for testing at a landfill site containing a brake truck and road irregularities simulators mounted on a landfill in the area of movement of the wheels of the brake truck, characterized in that, in order to extend the functionality by expanding the loads created and peak loads at the start

it is equipped with a hydraulic cylinder connected to the back of the brake truck and to the hook of the tractor under test, a hydropneumatic accumulator, a hydraulic

12199514

the cavity of which is communicated with the rod cavity of the hydraulic cylinder, and an adjustable source of compressed air, communicated with the pneumatic cavity 5 of the hydropneumatic accumulator.

u

68

Zi.

SH-1

J 1ШШШ1П | 1

Fig, 1

Editor T. Kugrpepeva

Compiled by N. Mazepov

Tehred I. Veres Proofreader E. Sirohman

1316/51 Circulation 778 Subscription

VNIIPI USSR State Committee

for inventions and discoveries 1Т3035, Moscow, Ж-35, Raushsk nab., 4/5

Branch PPP Patent, Uzhgorod, st. Project, 4