SU1219931A1

SU1219931A1 - Способ динамической тарировки датчиков давлени

Info

Publication number: SU1219931A1
Application number: SU833607817A
Authority: SU
Inventors: Петр Васильевич Белков; Николай Николаевич Остроухов; Борис Константинович Ткаченко; Александр Сергеевич Данилов
Original assignee: Московский Ордена Трудового Красного Знамени Физико-Технический Институт
Priority date: 1983-06-22
Filing date: 1983-06-22
Publication date: 1986-03-23

Abstract

Изобретение относитс к области контрольно-измерительной техники и позвол ет повысить точность тари- ,ровки датчиков путем уменьшени времени восстановлени нагружени . Создают предварительное нагружение тарируемого датчика путем упругого деформировани нагрузочного элемента силой F, удовлетвор ющей соотношению 2Р $ F 6 Fpp , где Р - сила веса подвижных частей нагрузочного элемента F. - предельна величина силы нагружени .. На противоположное от датчика плечо рычага подвешивают калиброванный груз, сила веса FJ, которого удовлетвор ет соотношению 0,5F FU :s , обеспечива частичное разгружение датчика. После сн ти частичного разгружени происходит скачкообразное восстановление усили предварительного нагружени , действующего на калибруемый датчик. 2 ил. С S (Л

Description

«

Изобретение относитс к области контрольно-измерительной техники и может быть использовано дл тарировки пьезоэлектрических и других датчиков давлени , примен емых дл измерени импульсных давлений.

Целью изобретени вл етс повышение точности тарировки путем уменьшени времени восстановлени нагру- жени .

На фиг, 1 и 2 представлена принципиальна схема устройства, реализующего способ.

Устройство содержит нагрузочньй элемент 1, корпус 2, калибруемый датчик 3, устройство 4 частичного разгружени с калиброванным грузом 4, рычаг 5, отт жку 6 и устройство 7 дл сн ти частичного разгрз ени

Нагрузочный элемент 1 предназначен дл создани усили предварительного нагружени и скачка давлени после сн ти частичного разгружени и передачи их на калибруемый датчик Он состоит из силовой и вспомогательной частей. Силова част создает указанные усили , вспомогательна служит дл монтажа сиповой и передачи усилий на калибруемый Датчик. Усилие5 -развиваемое силовой частью нагрузочного элемента, должно по крайней мере вдвое превышать собственный вес элементов конструкции , перемещающихс после сн ти частичного разгружени . Это требование удовлетвор етс при выполнении силовой части, например, в виде пружины сжати (фиг.2).

При выполнении силовой части в виде пружины ее подбирают таким образом , чтобы усилие ее предельной деформации по крайней мере вдвое превышало суммарный вес самой пружины и всех элементов конструкции, перемещающихс при деформации калибруемого датчика 3.

Выполнение вспомогательной части нагрузочного элемента определ етс формой его силовой части. Если силова часть выполнена в виде пружины

8,то вспомогательна содержит диск

9,кронштейн с ходовым винтом 10, нажимную гайку 11, шкалу 12 и указатель 13. Диск 9 служит дл распределени усили пружины 8 по поверхности датчика 3. Кронштейн с ходовым винтом 10 служит дл установки нажимной гайки 11, котора предназначена дл

12 .

сжати пружины 8. Шкала 12 и указатель 13 используютс дл измерени усили сжати пружины 8.„Типоразмеры всех перечисленных элементов,

составл кщих вспомогательную часть, подбираютс в соответствии с размерами пружин 8 и усилием, развиваемым ею.

Повышение точности тарировки достигаетс за счет уменьшени времени

восстановлени нагружени . Дп этого

используютс предварительное нагружение тарируемого датчика силой негравитацйонного происхождени , что

обеспечивает независимость этой силы от веса элементов конструкции, перемещающихс при восстановлении предварительного нагружени , позвол ет сделать ее больше этого веса и соответственно увеличить отношение

усили частичного разгружени к весу подвижных частей конструкции. При этом увеличиваетс средн скорость Vcp их перемещени после сн ти частичного разгружени (Vcp G/P, где G - вес калиброванного груза частичного разгружени , Р - вес элементов конструкции, перемещающихс после сн ти частичного разгружени ).

При вьтолнении услови G Р увеличиваетс V и сокращаетс врем восстановлени нагружени . Пределом увеличени величины G вл ет

с предельное F,

ttp

разрушающее датчик.

Усилие предварительного нагружени , превьш1акщее Р, создают известными способами, например, упруго деформируют элемент конструкции наперед заданным усилием или повьш1е- нием давлени в рабочей полости гид- ро- или пневмоцилиндра прижимают, поршень к калибруемому датчику или подключением к источнику тока электромагнита , сердечник которого прижимают к калибруемому датчику.

Тарировку и динамические испытани датчиков давлени осуществл ют следующим способом.

Тарируемый дат1{ик 3 жестко устанавливают в корпусе 2. Чувствитель- ньй элемент датчика покрывают передаточной средой дл равномерного распределени нагрузки, например,

вазелином, и накладывают диск 9. С помощью нагрузочного элемента 1 создают предварительное нагружение. Дл этого, например, сжимают пружину 8 перемещением нажимной гайки 11 по ходовому винту 10. На противоположное от датчика 3 плечо рычага 5 подвешивают калиброванный груз 4, создающий частичное разгружение датчика 3. С помощью устройства сн ти частичного разгружени отцепл ют отт жку 6 от рычага 5. Б результате сн ти частичного разгружени происходит скачкообразное восстановление усили предварительного нагружени , действующего на калибруемый датчик 3

Относительна погрешность тарировки d может быть выражена через врем , за которое происходит восстановление предварительного нагружени 4t и посто нную времени с тарируемого датчика d - В свою очередь , ut А, , где . начальное ускорение подвижныхэлементов после сн ти частичного разгружени . Вес подвижных частей конструкции Р во много раз меньше силы предварительного нагружени F, создаваемой в данном способе, что обеспечивает повышение начального ускорени в раз и соответственно позвол ет повысить точность тарировки датчиков давлени .

1219931

Claims

Формула изобретени

Способ динамической тарировки датчиков давлени , основанный на

предварительном нагружении датчика давлени силой, создаваемой с помощью нагрузочного элемента, частичном разгружении его силой веса калиброванной массы и восстановлении предварительного нагружени , отличающийс тем, что, с целью повьш1ени точности тарировки путем уменьшени времени восстановлени предварительного нагружени , при

предварительном нагружении датчика нагрузочный элемент упруго деформируют силой F,удовлетвор ющей соотношению

20

2Р fe F F

пр

5

где Р - сила веса подвижных частей

нагрузочного элемента Р - предельна величина силы

нагружени ,при которой происходит разрушение датчика а дл разгружени используют силу веса F калиброванной массы, котора удовлетвор ет соотношению

0,5F F 6 0,9F.

.У Фиг . 1

Составитель А.Зосимов Редактор Т.Кугрьш1ева Техред О.Гортвай Корректор Л.Пршипенко

Заказ 1315/50 Тираж 778 . Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушска наб., д. 4/5

Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектна , 4

Фиг.2