SU1219453A1

SU1219453A1 - Дейдвудное устройство

Info

Publication number: SU1219453A1
Application number: SU853839752A
Authority: SU
Inventors: Юрий Анатольевич Андреев; Эдуард Эдуардович Торчинский; Александр Васильевич Смыков; Евгений Иванович Трошков; Николай Владимирович Январев; Николай Яковлевич Тетеревлев
Original assignee: Ленинградское высшее инженерное морское училище им.адм.С.О.Макарова
Priority date: 1985-01-07
Filing date: 1985-01-07
Publication date: 1986-03-23

Description

Изобретение относитс к судостроению, в частности к дейдвудным устройствам судов, и может быть использовано в тех област х техники, где необходимо увеличение срока службы подшипниковых узлов, испытывающих повышенные динамические нагрузки.

Цель изобретени - увеличение срока эксплуатации.

На фиг. 1 изображено дейдвудное устройство , продольное сечение; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - устройство , поперечный разрез; на фиг. 4 - то же, продольный разрез.

Дейдвудное устройство судна содержит дейдвудную втулку 1 с подшипником 2, установленную в расточке блока ахтерштевн 3 с радиальным зазором а с помощью опорного кольца 4 и по меньшей мере одного упругого элемента, расположенного у кормового торца опорного кольца 4 дейдвудной втулки 1, выполненного из внутренней 5 и наружной 6 обойм, между которыми в пазах 7, параллельных их образующим, установлены три С-образные пружины 8 и эластичные прокладки 9, смонтированные в прорез х пружин 8. При этом прокладки, установленные выше горизонтальной плоскости 10, проход щей через центральную ось дейдвудной втулки 1, выполнены из двух частей, одна из которых 12 жестко св зана с наружной 6, а друга 13 -с внутренней 5 обоймами. В модификации изобретени (фиг. 3) количество С-образных пружин 8 четно, а кажда эластична прокладка 9 смонтирована в обращенных одна к другой прорез х двух соседних пружин 14 и 15. В другой модификации количество упругих элементов два и второй

5

0

5

0

расположен в районе носового торца 16 дейдвудной втулки 1.

Устройство работает следующим образом.

При монтаже гребного вала (не показан) его вес передаетс через подшипник 2, дейдвудную втулку 1, внутреннюю обойму 5 и часть 13 прокладки 9 на пружину 8. При этом пружины 8, расположенные ниже горизонтальной плоскости 10, работают на сжатие, а выше - на раст жение. Нагрузка, передающа с на внутреннюю обойму 5, сжимает эластичные прокладки 9 и пружины 8, расположенные ниже плоскости 10, и передает ее через наружную обойму 6 на расточку блока ахтерштевн 3. Выбор жесткостей пружин 8, устанавливаемых, выше и ниже плоскости 10, позвол ет разгрузить частично или полностью нижние пружины 8 от воздействи статических весовых нагрузок, тем самым увеличив запас прочности и их срок службы. Эластичные прокладки 9 деформиру сь воспринимают часть нагрузки, передаваемой от гребного вала на расточку ахтерштевн 3, увеличива демпфирующие свойства устройства, тем самым снижа виброактивность гребного вала и увеличива его срок службы.

При работе гребного винта (не показан) дейдвудное устройство судна через подщип- ник 2 воспринимает динамические нагрузки, которые передаютс на ахтерштевень 3 через дейдвудную втулку 1, внутреннюю обойму 5, пружины 8, прокладки 9 и наружную обойму 6. При установке дейдвудной втулки 1 на двух упругих элементах (фиг. 4) у кормового опорного кольца 4 и носового 16 торцов нагрузка от гребного вала распредел етс более равномерно по длине подшипника 2, что повышает его срок службы.

/J

..

15

;

Фиг. З

Фаг. Ч

Claims

1. ДЕЙДВУДНОЕ УСТРОЙСТВО, содержащее дейдвудную втулку с подшипником, установленным в расточке яблока ахтерштевня с радиальным зазором с помощью опорного кольца и упругого элемента, расположенного у кормового торца дейдвуд ной втулки, отличающееся тем, что, с целью увеличения срока эксплуатации, упругий элемент выполнен из внутренней и наружной обойм с пазами, в которых парал лельно их образующим установлены С-образные пружины и эластичные прокладки, смонтированные в прорезях, которые выполнены в пружинах, при этом эластичные прокладки, установленные выше горизонтальной плоскости, проходящей через центральную ось дейдвудной втулки, выполнены из двух частей, одна из которых жестко связана с наружной, а другая — с внутренней обоймами.

2. Устройство по π. 1, отличающееся тем что количество С-образных пружин четно, а эластичные прокладки установлены в обращенных одна к другой прорезях двух соседних пружин.

3. Устройство по пп. 1 и 2, отличающееся тем, что С-образные пружины выполнены многослойными.

4. Устройство по пп. 1—3, отличающееся тем, что оно снабжено дополнительным упругим элементом, установленным у носового торца дейдвудной втулки.

SU „„ 121

СО 4^ СП СаЭ