SU1219425A1 - Устройство дл регулировани напр жени т гового генератора тепловоза - Google Patents

Устройство дл регулировани напр жени т гового генератора тепловоза Download PDF

Info

Publication number
SU1219425A1
SU1219425A1 SU843825621A SU3825621A SU1219425A1 SU 1219425 A1 SU1219425 A1 SU 1219425A1 SU 843825621 A SU843825621 A SU 843825621A SU 3825621 A SU3825621 A SU 3825621A SU 1219425 A1 SU1219425 A1 SU 1219425A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
voltage
output
input
generator
resistor
Prior art date
Application number
SU843825621A
Other languages
English (en)
Inventor
Лев Константинович Филиппов
Александр Иванович Борзов
Вилен Иванович Липовка
Владимир Иванович Казьмин
Виталий Семенович Калмыков
Original Assignee
Всесоюзный Ордена Трудового Красного Знамени Научно-Исследовательский Институт Железнодорожного Транспорта
Научно-Исследовательский,Проектно-Конструкторский И Технологический Институт Тяжелого Электромашиностроения Харьковского Завода "Электротяжмаш" Им.В.И.Ленина
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Всесоюзный Ордена Трудового Красного Знамени Научно-Исследовательский Институт Железнодорожного Транспорта, Научно-Исследовательский,Проектно-Конструкторский И Технологический Институт Тяжелого Электромашиностроения Харьковского Завода "Электротяжмаш" Им.В.И.Ленина filed Critical Всесоюзный Ордена Трудового Красного Знамени Научно-Исследовательский Институт Железнодорожного Транспорта
Priority to SU843825621A priority Critical patent/SU1219425A1/ru
Application granted granted Critical
Publication of SU1219425A1 publication Critical patent/SU1219425A1/ru

Links

Landscapes

  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Description

I1
Изобретение относитс  к транспорту , в частности к устройствам дл  регули)овани  напр жени  т гового генератора тештовоза.
Цель изобретени  - повышение точности регулировани  при боксовании.
На чертеже представлена электрическа  блок-схема предлагаемого устройства с
Устройство содержит регул тор 1 тока возбуддени  т гового генератора , один вход которого подключен к блока 2 задани , на входы которого подаютс  сигналы от датчиков тока и напр жени  т гового.генерато .ра и от датчика частоты вращени  вала дизел  (ие показаны),, а.другой - к выходу блока 3 сравнени , один вход которого соединен с датчиком 4 напр жени  т гового генератора, а другой - с выходом задатчика 5 интенсивности изменени  напр жени . Первый вход задатчика 5 подключен к выходу датчика 4 напр жени  т гового генератора, второй - к одним из контактов реле 6 .боксовани ,, третий к выходу блока 7 вьзделени  минимального сигнала, на входы которого подключаютс  сигналы от датчика тока т гового генератора и датчика частоты вращени  вала дизел  (не показаны), четвертый - другими контактами блока 6 боксовани  к выходу датчика 4 напр жени  т гового генератора.
Задатчик 5 интенсивности изменени  напр жени  выполнен на операционном усш1ителе 8, к входам которого подключены резисторы 9 и 10, работающем в режиме компаратора, и на операционном усилителе 11, работающем с подключенными к конденсатором 12 и резистором 13 в режиме интегратора Выход усилител  8 подключен к инверсному входу усилител  11 диодно-резис- тивной цепью из диодов 14 и 15 и резисторов 15-20. К общей точке резисторов 18-20 подключен резисторами 21 и 22 источник 23 смещени . С резисторами 21 и 22 соединен резистор 24,, Врем задающа  цепь выполнена на конденсаторе 25, резисторах 26-29 и разделительных диодах 30 и 31. Выводы резисторов 10, 19, 24 и 28  вл ютс  соответственно первым, вторым, третьим и четвертым входами задатчика 5
Блок 7 выделени  минимального сигнала выполнен на резисторе 32, под25ключенном к источнику 23 смещени , и диодах 33 и 34,
Устройство работает следующим об- , разом,
По мере повышени  напр жени  т гового генератора соответственно измен етс  выходной сигнал датчика 4 напр жени . Задатчик 5 интенсивности формирует сигнал, который  вл етс  заеданием максимальной величины
напр жени  т гового генератора в каж- дьй момент времени. В блоке 3 сравнени  этот сигнал сравниваетс  с выходным сигналом датчика 4 напр жени . При возникновении боксовани 
колесных пар и росте напр жени  генератора с темпом, превышающим скорость нарастани  сигнала на выходе задатчика 5, результирующий сигнал
на выходе блока 3 сравнени  осуществл ет управление током возбуждени  генератора по закону, обеспечивающему изменение напр жени  генератора с -темпом, заданным выходным сигналом
бло ка 7 выделени  минимального сигнала , или управление неличиной напр жени  при срабатывании реле 6 боксовани  .
При наборе позиций контроллера
машиниста, трогании и разгоне состава на выходе блока 7 выделени  минимального сигнала формируетс  пропорциональный минимальному сигнал по частоте вращени  вала дизел  или т говому току генератора. При срыве
колесных пар в боксование минимальным  вл етс  сигнал по току т гового генератора, что приводит к одновре- менномт снижению темпа нарастани  напр жени  на т говых электродвигател х. При выходе дизел  на заданную мощность вследствие недостаточного давлени  наддувочного воздуха, возможна посадка частоты вращени  вала. В этом случае минимальным  вл етс  сигнал по частоте вращени  вала. Это приводит к снижению темпа роста нап- р жеН Л  и ограничению набора мощности электрической передачей, что способствует снижению времени выхода дизел  на заданнуйз мощность и улучшению переходных процессов при работе дизел ,
При работе локомотива в области
гиперболической части внешней характеристики дизель-генераторной установки скорость нарастани  напр жени  т гового генератора в режимах про3
скальзывани  колесных пар и в зоне нечувствительности средств обнаружени  боксовани  определ етс  уровнем вьгходногр сигнала блока. 7 выделени  минимального сигнала, т.е. т говым током генератора. В режимах проскальзывани  колесны пар и работе реле 6 боксовани  действие его на задатчик 5 интенсивности приводит вначале к стабилизации напр жени  генератора, затем к его спаду по экспоненциальному закону, причем обратна  св зь по напр жению, заведенна  через реле 6 боксовани , обеспечивает при малых значени х напр жени  генератора относительно большое врем  стабилизации и малую крутизну спада напр жени . При больших значени х величины напр жени  действие реле 6 боксовани  приводит к сокращению времени стабилизации и увеличению крутизны экспоненты спада напр жени .
Задатчик 5 интенсивности предназначен дл  формировани  сигнала, задающего характер изменени  во времени величины напр жени  генератора. При работе задатчика 5 сигнал датчика 4 напр жени  приходит на вход операционного усилител  8, работающего в режиме компаратора. Усилителем 11 производитс  интегрирование во времени части опорного сигнала, напр жени  на резисторе 20, формируемого усилителем 8 и сигналом коррекции, подаваемым с выхода блока 7 выделени  минимума через резистор 21. Врем  интегрировани  определ етс  посто нной Т,, равной произведению сопротивлени  резистора 21 и емкости конденсатора 12 и величиной напр жени  на резисторе 2 т.е. скорость нарастани  выходного сигнала усилител  11 при посто нном
19425
значении Ъ определ етс  только уровнем опорного сигнала на резисторе 20. Вс  система охвачена отрицательной обратной св зью через резистор 9 с
с коэффициентом передачи по сигналу датчика 4 напр жени , равным 1, т.е. при достижении выходным сигналом усилител  11 установившейс  величины входного напр жени  устройства, выJO ходной сигнал усилител  8 измен етс  таким образом, что выходной сигнал усилител  11 равен входному напр жет нию устройства. В случае снижени  напр жени  генератора и соответствен15 но сигнала датчика 4 напр жени , сигнал на выходе усилител  8 мен ет знак и перезар д емкости 12 происходит по цепи 14-16. Посто нна  времени этой цепи Т много меньше Т , что
2Q обеспечивает снижение выходного сигнала усилител  11 соответственно с . напр жением генератора.
В схеме устройства используютс  25 две замыкающие группы контактов реле боксовани .- При его работе и замыкании контактов, заведенных между выводом резистора 19 и общим проводом схемы,обеспечиваетс  , поддержание вы- ,- ходного сигнала задатчика 5 интенсивности на уровне, соответствующем моменту замыкани  контактов. Кроме этого, замыкание второй rpynnbi контактов реле 6 обеспечивает цеп зар да конденсатора 25. В случае нахождени  контактов в замкнутом состо нии относительно длительное врем , конденсатор 25 подзар жаетс  до напр жени  пробо  диода 31J обеспечива  при этом разр д конденсатора 12. При раз- мыкании контактов осуществл етс  разр д конденсатора 25 по цепи 30-27 с малой посто нной времени.
5
0
а
Редактор И.Николайчук
Составитель Н.Лыс ков ,
Техред лГблейнйк Корректор М.Самборска 
1209/25Тираж 647Подписное
ВНИИПИ Государственного комитета СССР
по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушска  наб., д. 4/5
Филиал ГОШ Патент, г. Ужгород, ул. Проектна , 4

Claims (1)

  1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ ТЯГОВОГО ГЕНЕРАТОРА ТЕПЛОВОЗА, содержащее регулятор тока возбуждения тягового генератора, один вход которого подключен к выходу блока задания тока возбуждения, соединенного входами с датчиками тока и напряжения тягового генератора и датчиком частоты вращения вала дизеля, а другой - к выходу блока сравнения, подключенного одним входом к выходу задатчика интенсивности изменения напряжения, выполненного на интеграторе и подключенном к его входу диоднорезисторной цепью усилителе, инверсный вход которого, являющийся первым входом задатчика, подключен к выходу датчика напряжения и другому входу блока сравнения, и реле боксования, контакты которого подключены к выводу одного из резисторов диодно-резисторной цепи, являющегося вторым входом задатчика, отличающеес я тем, что, с целью повышения точности регулирования при боксовании^ оно снабжено блоком выделения минимального сигнала, подключенным входами к датчикам тока тягового генератора и частоты вращения вала дизеля, реле боксования выполнено с дополнительными контактами, а задатчик интенсивности изменения напряжения выполнен с резисторным делителем напряжения и времязадающей резисторноемкостной цепью, подключенными к входу интегратора, причем выводы одних из резисторов делителя и времязадающей цепи являются третьим и четвертым входами задатчика, соединенными соответственно с выходом блока выделения минимального сигнала и через дополнительные' контакты реле боксования с выходом датчика напряжения.
    1 12
SU843825621A 1984-11-16 1984-11-16 Устройство дл регулировани напр жени т гового генератора тепловоза SU1219425A1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU843825621A SU1219425A1 (ru) 1984-11-16 1984-11-16 Устройство дл регулировани напр жени т гового генератора тепловоза

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU843825621A SU1219425A1 (ru) 1984-11-16 1984-11-16 Устройство дл регулировани напр жени т гового генератора тепловоза

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU1219425A1 true SU1219425A1 (ru) 1986-03-23

Family

ID=21151723

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU843825621A SU1219425A1 (ru) 1984-11-16 1984-11-16 Устройство дл регулировани напр жени т гового генератора тепловоза

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU1219425A1 (ru)

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Авторское свидетельство СССР № 1090590, кл. В 60 L 3/10, 1982. *

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4482813A (en) Regulator system for a diesel electric locomotive
GB1465369A (en) Electric vehicle having programmed field control fo separately excited dc drive motor
GB1201930A (en) Improvements relating to electrical drive units
US4463289A (en) Wheel slip control using differential signal
KR970058985A (ko) 자동차량 구동휘일을 구동시키는 여러 전기모터의 공통 제어방법 및 장치
SU1219425A1 (ru) Устройство дл регулировани напр жени т гового генератора тепловоза
SU1454243A3 (ru) Т говый привод транспортного средства
US3614564A (en) Readhesion apparatus for vehicles
SU1390078A1 (ru) Устройство дл регулировани напр жени т гового генератора тепловоза
SU1375489A1 (ru) Устройство дл управлени т говым двигателем посто нного тока транспортного средства
EP0548747B1 (en) An electronic control circuit for induction electric motors driving electric vehicles
SU1152818A1 (ru) Устройство дл управлени резисторным торможением автономного транспортного средства
SU1735082A1 (ru) Теплоэлектрический привод самоходных машин
SU1117812A2 (ru) Асинхронный электропривод с экстремальным управлением
SU1181909A1 (ru) Устройство дл регулировани т гового электропривода автономного транспортного средства
GB1464086A (en) Propulsion systems for motor vehicles
SU1364506A1 (ru) Устройство дл управлени реостатным торможением локомотива
SU895746A1 (ru) Устройство дл регулировани скорости вращени т гового электродвигател смешанного возбуждени
SU1262672A1 (ru) Электропривод посто нного тока
SU1179507A1 (ru) Задающее устройство дл электропривода
SU1369938A1 (ru) Устройство дл управлени т говым двигателем транспортного средства
SU1147607A1 (ru) Устройство дл рекуперативного торможени т говых двигателей последовательного возбуждени транспортного средства
SU1375488A1 (ru) Устройство дл регулировани мощности главного генератора тепловоза
SU995248A1 (ru) Способ двухзонного регулировани частоты вращени электродвигател посто нного тока и устройство дл его осуществлени
SU1316861A1 (ru) Устройство дл управлени электродвигателем посто нного тока транспортного средства