SU1219425A1 - Устройство дл регулировани напр жени т гового генератора тепловоза - Google Patents
Устройство дл регулировани напр жени т гового генератора тепловоза Download PDFInfo
- Publication number
- SU1219425A1 SU1219425A1 SU843825621A SU3825621A SU1219425A1 SU 1219425 A1 SU1219425 A1 SU 1219425A1 SU 843825621 A SU843825621 A SU 843825621A SU 3825621 A SU3825621 A SU 3825621A SU 1219425 A1 SU1219425 A1 SU 1219425A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- voltage
- output
- input
- generator
- resistor
- Prior art date
Links
Landscapes
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Description
I1
Изобретение относитс к транспорту , в частности к устройствам дл регули)овани напр жени т гового генератора тештовоза.
Цель изобретени - повышение точности регулировани при боксовании.
На чертеже представлена электрическа блок-схема предлагаемого устройства с
Устройство содержит регул тор 1 тока возбуддени т гового генератора , один вход которого подключен к блока 2 задани , на входы которого подаютс сигналы от датчиков тока и напр жени т гового.генерато .ра и от датчика частоты вращени вала дизел (ие показаны),, а.другой - к выходу блока 3 сравнени , один вход которого соединен с датчиком 4 напр жени т гового генератора, а другой - с выходом задатчика 5 интенсивности изменени напр жени . Первый вход задатчика 5 подключен к выходу датчика 4 напр жени т гового генератора, второй - к одним из контактов реле 6 .боксовани ,, третий к выходу блока 7 вьзделени минимального сигнала, на входы которого подключаютс сигналы от датчика тока т гового генератора и датчика частоты вращени вала дизел (не показаны), четвертый - другими контактами блока 6 боксовани к выходу датчика 4 напр жени т гового генератора.
Задатчик 5 интенсивности изменени напр жени выполнен на операционном усш1ителе 8, к входам которого подключены резисторы 9 и 10, работающем в режиме компаратора, и на операционном усилителе 11, работающем с подключенными к конденсатором 12 и резистором 13 в режиме интегратора Выход усилител 8 подключен к инверсному входу усилител 11 диодно-резис- тивной цепью из диодов 14 и 15 и резисторов 15-20. К общей точке резисторов 18-20 подключен резисторами 21 и 22 источник 23 смещени . С резисторами 21 и 22 соединен резистор 24,, Врем задающа цепь выполнена на конденсаторе 25, резисторах 26-29 и разделительных диодах 30 и 31. Выводы резисторов 10, 19, 24 и 28 вл ютс соответственно первым, вторым, третьим и четвертым входами задатчика 5
Блок 7 выделени минимального сигнала выполнен на резисторе 32, под25ключенном к источнику 23 смещени , и диодах 33 и 34,
Устройство работает следующим об- , разом,
По мере повышени напр жени т гового генератора соответственно измен етс выходной сигнал датчика 4 напр жени . Задатчик 5 интенсивности формирует сигнал, который вл етс заеданием максимальной величины
напр жени т гового генератора в каж- дьй момент времени. В блоке 3 сравнени этот сигнал сравниваетс с выходным сигналом датчика 4 напр жени . При возникновении боксовани
колесных пар и росте напр жени генератора с темпом, превышающим скорость нарастани сигнала на выходе задатчика 5, результирующий сигнал
на выходе блока 3 сравнени осуществл ет управление током возбуждени генератора по закону, обеспечивающему изменение напр жени генератора с -темпом, заданным выходным сигналом
бло ка 7 выделени минимального сигнала , или управление неличиной напр жени при срабатывании реле 6 боксовани .
При наборе позиций контроллера
машиниста, трогании и разгоне состава на выходе блока 7 выделени минимального сигнала формируетс пропорциональный минимальному сигнал по частоте вращени вала дизел или т говому току генератора. При срыве
колесных пар в боксование минимальным вл етс сигнал по току т гового генератора, что приводит к одновре- менномт снижению темпа нарастани напр жени на т говых электродвигател х. При выходе дизел на заданную мощность вследствие недостаточного давлени наддувочного воздуха, возможна посадка частоты вращени вала. В этом случае минимальным вл етс сигнал по частоте вращени вала. Это приводит к снижению темпа роста нап- р жеН Л и ограничению набора мощности электрической передачей, что способствует снижению времени выхода дизел на заданнуйз мощность и улучшению переходных процессов при работе дизел ,
При работе локомотива в области
гиперболической части внешней характеристики дизель-генераторной установки скорость нарастани напр жени т гового генератора в режимах про3
скальзывани колесных пар и в зоне нечувствительности средств обнаружени боксовани определ етс уровнем вьгходногр сигнала блока. 7 выделени минимального сигнала, т.е. т говым током генератора. В режимах проскальзывани колесны пар и работе реле 6 боксовани действие его на задатчик 5 интенсивности приводит вначале к стабилизации напр жени генератора, затем к его спаду по экспоненциальному закону, причем обратна св зь по напр жению, заведенна через реле 6 боксовани , обеспечивает при малых значени х напр жени генератора относительно большое врем стабилизации и малую крутизну спада напр жени . При больших значени х величины напр жени действие реле 6 боксовани приводит к сокращению времени стабилизации и увеличению крутизны экспоненты спада напр жени .
Задатчик 5 интенсивности предназначен дл формировани сигнала, задающего характер изменени во времени величины напр жени генератора. При работе задатчика 5 сигнал датчика 4 напр жени приходит на вход операционного усилител 8, работающего в режиме компаратора. Усилителем 11 производитс интегрирование во времени части опорного сигнала, напр жени на резисторе 20, формируемого усилителем 8 и сигналом коррекции, подаваемым с выхода блока 7 выделени минимума через резистор 21. Врем интегрировани определ етс посто нной Т,, равной произведению сопротивлени резистора 21 и емкости конденсатора 12 и величиной напр жени на резисторе 2 т.е. скорость нарастани выходного сигнала усилител 11 при посто нном
19425
значении Ъ определ етс только уровнем опорного сигнала на резисторе 20. Вс система охвачена отрицательной обратной св зью через резистор 9 с
с коэффициентом передачи по сигналу датчика 4 напр жени , равным 1, т.е. при достижении выходным сигналом усилител 11 установившейс величины входного напр жени устройства, выJO ходной сигнал усилител 8 измен етс таким образом, что выходной сигнал усилител 11 равен входному напр жет нию устройства. В случае снижени напр жени генератора и соответствен15 но сигнала датчика 4 напр жени , сигнал на выходе усилител 8 мен ет знак и перезар д емкости 12 происходит по цепи 14-16. Посто нна времени этой цепи Т много меньше Т , что
2Q обеспечивает снижение выходного сигнала усилител 11 соответственно с . напр жением генератора.
В схеме устройства используютс 25 две замыкающие группы контактов реле боксовани .- При его работе и замыкании контактов, заведенных между выводом резистора 19 и общим проводом схемы,обеспечиваетс , поддержание вы- ,- ходного сигнала задатчика 5 интенсивности на уровне, соответствующем моменту замыкани контактов. Кроме этого, замыкание второй rpynnbi контактов реле 6 обеспечивает цеп зар да конденсатора 25. В случае нахождени контактов в замкнутом состо нии относительно длительное врем , конденсатор 25 подзар жаетс до напр жени пробо диода 31J обеспечива при этом разр д конденсатора 12. При раз- мыкании контактов осуществл етс разр д конденсатора 25 по цепи 30-27 с малой посто нной времени.
5
0
а
Редактор И.Николайчук
Составитель Н.Лыс ков ,
Техред лГблейнйк Корректор М.Самборска
1209/25Тираж 647Подписное
ВНИИПИ Государственного комитета СССР
по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушска наб., д. 4/5
Филиал ГОШ Патент, г. Ужгород, ул. Проектна , 4
Claims (1)
- УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ ТЯГОВОГО ГЕНЕРАТОРА ТЕПЛОВОЗА, содержащее регулятор тока возбуждения тягового генератора, один вход которого подключен к выходу блока задания тока возбуждения, соединенного входами с датчиками тока и напряжения тягового генератора и датчиком частоты вращения вала дизеля, а другой - к выходу блока сравнения, подключенного одним входом к выходу задатчика интенсивности изменения напряжения, выполненного на интеграторе и подключенном к его входу диоднорезисторной цепью усилителе, инверсный вход которого, являющийся первым входом задатчика, подключен к выходу датчика напряжения и другому входу блока сравнения, и реле боксования, контакты которого подключены к выводу одного из резисторов диодно-резисторной цепи, являющегося вторым входом задатчика, отличающеес я тем, что, с целью повышения точности регулирования при боксовании^ оно снабжено блоком выделения минимального сигнала, подключенным входами к датчикам тока тягового генератора и частоты вращения вала дизеля, реле боксования выполнено с дополнительными контактами, а задатчик интенсивности изменения напряжения выполнен с резисторным делителем напряжения и времязадающей резисторноемкостной цепью, подключенными к входу интегратора, причем выводы одних из резисторов делителя и времязадающей цепи являются третьим и четвертым входами задатчика, соединенными соответственно с выходом блока выделения минимального сигнала и через дополнительные' контакты реле боксования с выходом датчика напряжения.1 12
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU843825621A SU1219425A1 (ru) | 1984-11-16 | 1984-11-16 | Устройство дл регулировани напр жени т гового генератора тепловоза |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU843825621A SU1219425A1 (ru) | 1984-11-16 | 1984-11-16 | Устройство дл регулировани напр жени т гового генератора тепловоза |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1219425A1 true SU1219425A1 (ru) | 1986-03-23 |
Family
ID=21151723
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU843825621A SU1219425A1 (ru) | 1984-11-16 | 1984-11-16 | Устройство дл регулировани напр жени т гового генератора тепловоза |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1219425A1 (ru) |
-
1984
- 1984-11-16 SU SU843825621A patent/SU1219425A1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Авторское свидетельство СССР № 1090590, кл. В 60 L 3/10, 1982. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4482813A (en) | Regulator system for a diesel electric locomotive | |
GB1465369A (en) | Electric vehicle having programmed field control fo separately excited dc drive motor | |
GB1201930A (en) | Improvements relating to electrical drive units | |
US4463289A (en) | Wheel slip control using differential signal | |
KR970058985A (ko) | 자동차량 구동휘일을 구동시키는 여러 전기모터의 공통 제어방법 및 장치 | |
SU1219425A1 (ru) | Устройство дл регулировани напр жени т гового генератора тепловоза | |
SU1454243A3 (ru) | Т говый привод транспортного средства | |
US3614564A (en) | Readhesion apparatus for vehicles | |
SU1390078A1 (ru) | Устройство дл регулировани напр жени т гового генератора тепловоза | |
SU1375489A1 (ru) | Устройство дл управлени т говым двигателем посто нного тока транспортного средства | |
EP0548747B1 (en) | An electronic control circuit for induction electric motors driving electric vehicles | |
SU1152818A1 (ru) | Устройство дл управлени резисторным торможением автономного транспортного средства | |
SU1735082A1 (ru) | Теплоэлектрический привод самоходных машин | |
SU1117812A2 (ru) | Асинхронный электропривод с экстремальным управлением | |
SU1181909A1 (ru) | Устройство дл регулировани т гового электропривода автономного транспортного средства | |
GB1464086A (en) | Propulsion systems for motor vehicles | |
SU1364506A1 (ru) | Устройство дл управлени реостатным торможением локомотива | |
SU895746A1 (ru) | Устройство дл регулировани скорости вращени т гового электродвигател смешанного возбуждени | |
SU1262672A1 (ru) | Электропривод посто нного тока | |
SU1179507A1 (ru) | Задающее устройство дл электропривода | |
SU1369938A1 (ru) | Устройство дл управлени т говым двигателем транспортного средства | |
SU1147607A1 (ru) | Устройство дл рекуперативного торможени т говых двигателей последовательного возбуждени транспортного средства | |
SU1375488A1 (ru) | Устройство дл регулировани мощности главного генератора тепловоза | |
SU995248A1 (ru) | Способ двухзонного регулировани частоты вращени электродвигател посто нного тока и устройство дл его осуществлени | |
SU1316861A1 (ru) | Устройство дл управлени электродвигателем посто нного тока транспортного средства |