SU1216425A1 - Приводной механизм поршневого компрессора - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к области компрессоростроени .и касаетс  приводных механизмов поршневых компрессоров холодильных машин.

Цель изобретени  - повьш1ение надежности в работе.

На фиг.1 схематично изображен предлагаемый приводной механизм поршневого компрессораi на фиг.2 - узел I на фиг,1.

Приводной механизм поршневого компрессора содержит вал 1 с шатунной шейкой 2, установленный на ней подшипник 3, снабженный уплотнением дл  удержани  смазки, и шатун 4. При этом уплотнение выполнено в виде обоймы 5, установленной на наружном кольде 6 подшипника 3 и имеющей отбортовки 7 и 8, расположенные по обе стороны от него, и маслоот ражательных колец

9и 10, закрепленных на шейке 2 вала 1 с радиальными зазорами 11 и 12 относительно отбортбвок 7 и 8j, причем поверхности маслоотражатель- ных колец 9 и 10 и отбортовок 7 и 8 со стороны зазоров 11 и 12 очерчены в продольном сечении дугами окружностей с центрами со стороны, противоположной валу 1, торцовые поверности маслоотражательных колец 9 и

10смещены от подшипника 3 за торцовые поверхности соответствующих отбортовок 7 и 8, между шатуном 4 и обоймой 5 установлена контактирующа  с ними демпфирующа  прокладка 13, а контактирующие поверхности шатуна 4 и прокладки 13 имеют форму сферы с центром со стороны вала

1. Отбортовки 7 и 8 и подншпник 3 образ.уют полость 14 смазки, а в валу 1 выполнены вентил ционные каналы 15 и 16,

0

15

20

6425

Приводной механизм поршневого компрессора работает следующим образом

При вращении вала 1 наход ща с  5 в полости 14 смазка ввиду ограниченного уровн  заполнени  и действи  сил инерции циркулирует по периферии полости 14, смазыва  трущиес  поверхности подшипника 3. При попадании смазки на маслоотражатель- ные кольца 9 и 10 капли смазки под действием сил инерции и в зкости отбрасываютс  в полость 14 подшипника 3 по профилю маслоотражательных колец 9 и 10 вследствие выполнени  поверхностей последних и отбортовок 7 и 8 со стороны зазоров 11 и 12 в продольном сечении в виде дуг окружностей с центрами со стороны, противоположной валу 1.

Если смазка загерметизирует зазоры 11 и 12 между кольцами 9 и 10 и отбортовками 7 и В обоймы 5, то давление в полости 14 не изменитс  и выброса смазки не произойдет ввиду наличи  в валу 1 вентил ционных каналов 15 и 16, обеспечиваю1цих выравнивание давлени .

При колебательных движени х шатуна 4 вокруг своей оси последний перемещаетс  по сферической поверхности демпфирующей прокладки 13, разгружа  при этом подшипник 3.

Таким образом, предложенное конструктивное выполнение приводного механизма поршневого компрессора предотвращает утечку масла от узлов трени  компрессора, позвол ет разгрузить подшипник от осевых усилий со стороны шпонки и тем сам1з1м обеспечивает повытение надежности работы компрессора.

25

5

0

/7

.2

ВНИИПИ Заказ 977/40 -Тираж 587 Подписное Филиал ГЛТ Патент, г, Ужгород, ул. Проектна , 4

Claims (1)

1. ПРИВОДНОЙ МЕХАНИЗМ ПОРШНЕВОГО КОМПРЕССОРА, содержащий вал с шатунной шейкой, установленный на ней подшипник, снабженный уплотнением, для удержания смазки, и шатун, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности в работе, уплотнение выполнено в виде обоймы, установленной на наружном кольце подшипника и имеющей отбортовки, расположенные по обе стороны от него, и маслоотражательных колец, закрепленных на шейке вала с радиальными зазорами относительно отбортовок, причем поверхности маслоотражательных колец и отбортовок со стороны зазоров очерчены в продольном сечении дугами окружностей с центрами со стороны, противоположной валу, торцовые поверхности маслоотражательных колец смещейы от подшипника за торцовые поверхности соответствующих отбортовок, между шатуном и обоймой установлена контактирующая с ними демпфирующая прокладка, а контактирующие поверхности шатуна и прокладки имеют форму сферы с центром со сторонывала.

   SU .,„1216425

   Фиг/ >