SU1211178A1 - Установка дл пневматического транспортировани грузов - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к пневматическому транспорту, а именно к установкам дл  пневматического транспортировани  грузов.

Целью изобретени   вл етс  расширение эксплуатационных возможностей путем обеспечени  обратного транспортировани  грузов от одного источника.

На фиг. 1 схематично изображена установка , вид сбоку; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - сечение Б-Б на фиг. 2; на фиг. 4 - сечение В-В на фиг. 2.

Установка содержит трубопроводы 1 и 2, расположенные параллельно и сообщенные между собой. Каждый из трубопроводов имеет одну продольную щель. Щели трубопроводов 1 и 2 расположены в одной плоскости и направлены навстречу друг другу. Дл  уплотнени  щели на каждом трубопроводе по обе стороны продольной щели вдоль нее установлены надувные эластичные камеры, состо щие из жестких вертикальных стенок 3, прикрепленных к трубопроводу 1 и 2 заподлицо с щелью, и эластичных лент 4, кра  которых присоединены к вертикальным стенкам 3. Кажда  надувна  эластична  камера сообщена по всей длине посредством патрубков 5 с внутренней полостью трубопровода 1 и 2.

Внутри одного из трубопроводов i или 2 установлен с возможностью перемещени  по нему порщень 6, выполненный с толщиной меньщей щирины продольной щели в трубопроводе.

Порщень 6 соединен посредством штанги 7 с расположенной вне трубопровода тележкой , состо щей из рамы 8, перемещающейс  с помощью четырех ходовых колес 9 по двум направл ющим 10, имеющим кажда  в конечных пунктах ограничивающие упоры 11. Порщень 6 жестко прикреплен к щтанге 7, котора  выполнена поворотной вокруг своей оси при помощи смонтированных на раме 8 вала 12 со штурвалом 13 и конических щес- терен 14 и 15, установленных соответственно на штанге 7 и вала 12. В средней части щтанги 7 установлен игольчатый подщип- ник 16. На раме 2 жестко закреплены кронштейны 17, несущие подшипники 18, в которых установлен поворотный кожух 19, внутри которого расположен вал 12 и конические щестерни 14 и 15. Кожух 19 снабжен руко ткой 20 с фиксатором 21. Штурвал 13 выполнен с пазами 22, а на раме 8 смонтированы диаметрально расположенные откидные фиксаторы 23 и 24.

Трубопровод 1 крепитс  к несущей опоре , например к чердачному перекрытию здани , в котором он монтируетс . Трубопровод 2 и направл ющие 10 креп тс  к несущей опоре т гами 25.

Установка работает следующим образом.

На тележку устанавливают груз 26 и ввод т порщень 6 в трубопровод, направление движени  воздушного потока в котором

5

совпадает с необходимым направлением движени  тележки.

При подключении источника сжатого газа (воздуходувной машины) к трубопроводу 1 и нагнетании воздуха в него по стрелке Г (фиг. 1) и необходимости перемещать тележку по стрелке Д, поршень 6 должен быть введен в трубопровод 1 и установлен в положении I. Воздушный поток давит на поршень 6 по стрелке Г, далее

через щтангу 7 и кожух 19 смещает тележку с грузом по направл ющим 10 в направлении стрелки Д. Скорость движени  тележки регулируют щтурвалом 13, поворачива  который измен ют через коническую пару шестерен 14 и 15 угол положени  порщн  к потоку воздуха в трубопроводе. Максимальную скорость движени  тележка приобретает в случае перпендикул рного расположени  порщн  6 к этому потоку. С отклонением порщн  6 от названного положени 

0 скорость движени  тележки уменьщаетс . Заданную скорость движени  тележки фиксируют одним из фиксаторов 23 или 24, в зависимости от направлени  движени  тележки, ввод  его в соответствующий паз 22 щтур- вала 13. Дойд  до места необходимой ос тановки тележки, фиксатор вывод т из паза штурвала и поворачивают им порщень 6 в положение, параллельное потоку воздуха. Давление воздуха на порщень уменьщаетс , и он останавливаетс , т. е. останавливаетс  и сама тележка. В том случае, когда тележка с грузом должна остановитьс  в заданном месте без участи  оператора, расфиксацию заслонки осуществл ет упор, закрепленный в соответствующем месте линии на неподвижной опоре. При прохождении тележки мимо

этого упора он выводит рабочий фиксатор из паза щтурвала 13 по стрелке Е. Расфик- сированный таким способом поршень 6 занимает под действием воздущного потока положение наименьшего сопротивлени , т. е. устанавливаетс  параллельно этому по0 току, и тележка останавливаетс . При движении тележки по стрелке Д (фиг. 2) с автоматической (без участи  оператора) остановкой ее в зацепление со штурвалом следует вводить фиксатор 24, при противоположном движении - фиксатор 23. Упор отклон ет фиксатор в сторону, противоположную движению тележки. При ручной остановке тележки рабочим может быть любой из фиксаторов.

Крайние положени  тележки ограничива0 ютс  упорами 11.

Дл  того, чтобы тележка с грузом двигалась в обратном т. е. против стрелки Д, направлении, необходимо остановить ее, перевести порщень 6 в трубопровод 2 и выполн ть указанные выще операции по установке

5 поршн  6 под необходимым углом к воздушному потоку в этом трубопроводе в зависимости от необходимой скорости движени . Порщень 6, переведенный в трубопровод 2,

5

занимает положение II (фиг. 1). Так как трубопроводы 1 и 2 сообщены между собой , то поток воздуха в трубопроводе 2 противоположен потоку его в трубопроводе 1 и тележка с грузом будет двигатьс  в противоположном стрелке Д направлении.

Чтобы перевести поршень 6 из одного трубопровода в другой, необходимо повернуть штурвалом 13 поршень 6 в положение, при котором он установилс  бы строго над ш,елью этого трубопровода. Затем поворачивают руко ткой 20 штангу 7 вместе с поршнем 6 на 180° вокруг вала 12. Поршень 6 со штангой 7 окажу-тс  в другом трубопроводе

Угол, под которым расположен поршень 6 к потоку воздуха в трубопроводе, можно определить по положению пазов 22 штурвала 13 относительно фиксаторов 23 и 24, а судить о том, в каком трубопроводе находитс  поршень 6, можно по совпадению фиксатора 21 с соответствуюш,ими углублени ми на раме 8 тележки.

При движении штанги 7 с игольчатым подшипником 16 по стрелке Ж (фиг. 4) поршень 6, будучи расположен перпендикул рно и даже под другим углом к оси трубопровода , раздел ет этот трубопровод на две части, в которых давление воздуха по величине разное. Давление воздуха между поршнем 6 и воздуходувной машиной всегда больше , чем перед поршнем, т. е. между поршнем 6 и открытым концом трубопровода. В то же врем , синхронно с поршнем 6, в том же сечении, где находитс  поршень, по линии И и К, штангу 7 и подшипник 16 прижимают эластичные ленты 4 камер к их вертикальным стенкам 3, раздел   по этим границам каждую из эластичных камер на две такие же по длине части - до штанги 7 поршн  6, т. е. до поршн  6 (счита  от воздуходувной машины), и перед штангой 7, т. е. перед поршнем 6. Так как эти

части эластичных камер соединены с соответствующими част ми трубопровода возду- хопровод щими патрубками 5 и давление воздуха в части трубопровода до штанги 7 поршн  6 больше, чем в части его перед этой штангой, то соответственно в част х эластичных камер до штанги 7 давление его тоже будет больше, чем в част х этих камер перед штангой 7. Эластичные ленты 4 до штанги 7 плотно прижмутс  друг

0 к другу, а перед ней сила такого прижати  будет значительно меньшей. Щель в этом месте может быть даже не закрытой. Поэтому штанга 7 с подшипником 16 будут «выдавливатьс  в сторону меньшего сопротивлени  - по стрелке К. Сзади штанги 7

щель будет плотно закрыта, перед ней открыта . Путь дл  движени  штанги 7 в этом направлении свободен. По мере движени  поршн  6 к его оси граница делени  трубопровода и эластичных камер на части с высоким и низким давлени ми смещаетс , а щель за штангой 7 поршн  6 автоматически , синхронно, уплотн етс , не зависимо ни от места нахождени  штанги 7 в линии, ни от того, в каком трубопроводе находитс  поршень 6. Выход воздуха из трубопровода

5 2 указан стрелкой М (фиг. 1).

Оборудование щтанги 7 поршн  6 игольчатым подшипником 16 способствует уменьшению сопротивлени  продвижению ее между эластичными лентами 4 и уменьшению износа этих лент. Кроме того, иголь чатый подшипник обеспечивает штанге 7 возможность независимо катитьс  по каждой из двух эластичных лент уплотнител  одновременно, поэтому штанга 7 испытывает меньшее сопротивление движению. Штанга 7, оборудованна  игольчатым подшипником 16, легче «выдавливаетс  эластичными лентами в сторону меньшего сопротивлени , т. е. в сторону движени  тележки.

0

5

Фкг. J

Фиг. 4

Claims (1)

1. УСТАНОВКА ДЛЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОГО ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ ГРУЗОВ, содержащая сообщенный с источником сжатого газа трубопровод с продольной щелью, надувные эластичные камеры для уплотнения щели, смонтированные на трубопроводе по обе стороны продольной щели вдоль нее, поршень, установленный в трубопроводе с возможностью перемеще- ния, и тележку для груза, расположенную вне трубопровода и соединенную с поршнем посредством штанги, отличающаяся тем, что, с целью расширения эксплуатационных возможностей путем обеспечения обратного транспортирования грузов от одного источника, она снабжена дополнительным сообщенным с первым трубопроводом, установленным параллельно ему и расположенным своей щелью напротив его щели, при этом штанга смонтирована на тележке с возможностью поворота от приводов вокруг своей продольной оси и в плоскости расположения оси симметрии продольных щелей обоих трубопроводов, а поршень выполнен с толщиной, меньшей ширины щели каждого трубопровода, причем эластичные камеры для уплотнения щели каждого трубопровода сообщены по всей длине посредством патрубков с его внутренней полостью.

   Фиг. /