SU1211140A1

SU1211140A1 - Устройство дл определени реакций кильблоков

Info

Publication number: SU1211140A1
Application number: SU843797112A
Authority: SU
Inventors: Вениамин Юльевич Лейзерман; Сергей Степанович Халюк; Вадим Васильевич Ячменев
Original assignee: Калининградский технический институт рыбной промышленности и хозяйства
Priority date: 1984-07-09
Filing date: 1984-07-09
Publication date: 1986-02-15

Description

Изобретение относитс к судостроению, в частности к устройствам дл определени реакций кильблоков на модели судна, возникающих при спуске судна со стапел или постановке его в док.

Цель изобретени - повышение точности определени реакций кильблоков и обеспечение возможности моделировани различных аварийных ситуаций..

На фиг.1 представлена схема упругой модели корпуса судна, условно разделенна на теоретические шпации; на фиг.2 - часть предлагаемого устройства, вид сбоку; на фиг.З - разрез А-А на фиг.2; на фиг.4 - упруга модель корпуса судна, вид сбоку.

Предлагаемое устройство содержит упругую модель корпуса судна 1, условно разделенную теоретическими шпангоутами 2, причем в районе нейтральной оси 3 приложена нагрузка 4, соответствующа массе теоретической шпации, а упруга модель 1 установлена на упругие опоры 5, которые размещены на жестком основании 6. Упруга опора 5 снабжена опорной точкой 7, вл ющейс головкой индикатора 8, с помощью которого производитс регистраци просадки упругого элемента 9, размещенного на рабочей площадке 10. Маховичок 11 предназначен дл изменени податливости упругого элемента 9. Перемещение рабочей площадки 10 относительно основани 12 опоры регистрируетс индикатором 13, а само перемещение осуществл етс маховичком 14 механизма подъема. Опора 5 имеет установочные винты 15 дл грубой ее установки.

0

Жесткое основание 16 выполнено в виде двух швеллеров, причем на одном из них имеетс продольна канавка, позвол юща устанавливать упругие опоры по пр мой линии. Вилка 17 щарнирно св зана с моделью корпуса судна 1 посредством оси 18. В вертикальном положении модель корпуса судна 1 удерживает фиксирующий стержень 19, свободно вход щий в вертикальные отверсти вилки 17 и поддерживающей балки 20. Грузы 21 имеют центральные отверсти и радиальные пазы и устанавливаютс на вилку 17 с центровкой по щтырю 19. В модели корпуса судна 1 сделаны продольные прорези 22, расположен5 ные между зонами установки главных поперечных переборок 23. Прорези 22 выполнены на рассто нии от основани , полученном в результате расчета, исход из услови соответстви местной жесткости днищевых перекрытий и жесткости модели в целом.

0 Предлагаемое устройство работает следующим образом.

Перед началом эксперимента все упругие опоры 5 настаривают на необходимую податливость и устанавливают в р д на жесткое

„ основание 16. Затем на низ помещают упругую модель корпуса судна 1, которую нагружают грузами 21, при этом просадки опор 5 определ ют индикатора.ми 8. По полученным данным наход т реакции опор и стро т упругую линию модели. При моделировании

аварийных ситуаций, могущих возникнуть при спуске судна, производ т изменение высоты подъема рабочей площадки 10 путем вращени маховичка 11.

Фиг.2

N

3

&

Claims

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ РЕАКЦИЙ КИЛЬБЛОКОВ, содержащее упругую модель корпуса судна, установленную на упругие опоры, каждая из которых снабжена прибором, регистрирующим величину просадки упругого элемента опоры, а также имитатор нагрузки и жесткое основание, отличающееся тем, что, с целью повышения точности определения реакций кильблоков и обеспечения возможности моделирования различных аварийных ситуа ций, каждая упругая опора выполнена с рабочей площадкой, упругим элементом и механизмом изменения его податливости, опорной площадкой, связанной с рабочей площадкой механизмом подъема последней, а имитатор нагрузки выполнен состоящим из нагружающих элементов, каждый из которых содержит вилку для передачи нагрузки на модель судна с помощью шарнира, расположенного в районе нейтральной оси модели, грузы имитирующие вес участка корпуса судна, поддерживающую балку и фиксирующий стержень, свободно входящий в вертикальное отверстие вилки и отверстие в поддерживающей балке.

2. Устройство по π. 1, отличающееся тем, что в упругой модели корпуса судна выполнены горизонтальные прорези, расположен ные между сечениями, соответствующими главным поперечным переборкам натурного судна, причем отстояние прорезей от основания модели соответствует жесткости днищевого перекрытия на данном участке.

Фиг. 1 ί