SU1210926A1 - Подшипникова опора прокатного валка - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к прокатному производству, а именно к конструкци м подшипниковых опор прокатных валков.

Цель изобретени  - повышение договечности опоры путем обеспечени  надежного контакта втулки-цапфы с шейкой валка.

На чертеже изображена подшипникова  опора, продольный разрез.

Подшипник жидкостного трени  прокатного валка содержит втулку- цапфу 1, установленную на конической шейке 2 валка, втулку-вкладьш 3, размещенную в подушке 4, переднюю 5 и заднюю 6 крьш1ки с уплотнени ми 7, втулку 8, на которую посажен упорный узел качени  9, зафиксированный гайкой 10, и резьбовое кольцо 11, жестко закрепленную элементом 12 и резьбовым кольцом 13. Втулка 8 под подшипник. 9 качени  вьтолнена с наружной и внутренней резьбой. Внутренней резьбой она св зана с резьбовым кольцом 11 а наружной резьбой - с гайкой 10, фиксирующей упорный узел 9 качени .

Устройство работает следующим образом.

При монтаже подшипника жщ1;кост- ного трени  на валок резьбовое колцо 11 вворачиваетс  во втулку 8 так, что при касании торца резьбоСоставитель Ю.Л мов Редактор М.Дылын Техред О.Ващишина . Корректор Е.Сирохман

Заказ 578/13 Тираж 518Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35,, Раушска  наб., д. 4/5

Филиал ШШ Патент, г. Ужгород, ул. Проектна , 4

109262

вое кольцо 11 с бортом шейки валка в коническом соединении втулки-цапфы 1 и валка 2 образуетс  гарантированный зазор. Затем гайкой 12и резьJ бовым кольцом 13 резьбовое кольцо 11 крепитс  на шейке валка. Далее вращением резьбового кольца 11 перемещаетс  втулка 8, а с ней и все детали подшипника до обеспечени 

10 надежной посадки втулки-цапфы 1 на конусную часть шейки валка.. Плотность посадки контролируетс  положением втулки 8 и усилием зат жки резьбового кольца 11. При прокатке

15 осевые усили  со стороны бочки валка через валок передаютс  на резьбовое кольцо 11, затем через резьбу на втулку 8, от нее через подшипник 9 качени  на крьш1ку 5 и по20 душку 4. Осевые усили  обратного направлени  через валок передаютс  на резьбовое кольцо 13, гайку 12, резьбовое кольцо 11, втулку 8, гайку 10, подшипник 9 качени  на крыш25 ку 5 и подушку 4. -Таким образом, осева  нагрузка не действует на посадочные поверхности втулки-цапфы 1 и шейки 2 валка.

Демонтаж подшипника с валка осуществл етс  перемещением втулки 8 путем вращени  резьбовой втулки 11. Предложенна  конструкци  подшипника жидкостного трени  прокатного валка позвол ет повысить его долговечность на 5%.

30

Claims (1)

1. ПОДШИПНИКОВАЯ ОПОРА ПРОКАТНОГО ВАЛКА, содержащая подушку, торцовые крышки с уплотнениями, втулку-вкладыш, втулку-цапфу, насаженную на коническую часть шей- ки валка, втулку с упорным узлом качения, резьбовое кольцо, гайку для фиксирования узла качения и элемент для стопорения резьбового кольца, отличающаяся тем, что, с целью повышения долговечности опоры путем обеспечения надежного контакта втулки-цапфы с шейкой валка, на концевой части втулки со стороны резьбового кольца выполнена резьба на внутреннем и внешнем ее диаметрах, причем гайка, фиксирующая узел качения, насажена на резьбу внешнего диаметра указанной втулки, а резьбовое кольцо сопряжено с резьбой ее внутреннего диаметра.