SU1208123A1 - Транспортное средство дл уборки дорожных покрытий - Google Patents

Description

фиг. 3; на фиг, кера; на фиг.

20

25

f12081

Изобретение относитс  к коммунальному машиностроению, в частности к транспортным средствам дл  уборки дорожных покрытий.

Цель изобретени  - повьпиение эф- 5 фективности путем расширени  технологических возможностей.

На фиг. 1 схематически изображено транспортное средство дл  уборки дорожных покрытий, общий вид; на фиг. вид А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 1; на фиг. 4 - вид В на , 5 - модификаци  бун- ) - разрез Г-Г на фиг.4; на фиг. 7 - разрез Д-Д на 15 фиг. 3; на фиг. 8 - двигательно-дви- жительна  установка транспортного средства.

Транспортное средство дл  уборки дорожных покрытий имеет корпус 1. В помещении главного двигател  транспортного средства расположен газотурбинный двигатель 2, который снабжен агрегатом прокрутки, выполненным в виде стартер-генератора 3. Последний подклю ;ен через переключающее устройство 4 к источнику питани  аккумул торной батареи 5, а переключающее устройство 4 подключено к выходу станции 6 управлени  системы дистанционного и автоматического управлени  режимом работы двигател  2. Двигатель 2 соединен трансмиссией 7 через раздаточный редуктор 8 с воздушным винтом 9 35 измен емого шага и через редуктор вентил тора 10 с вентил тором 11, размещенным в верхней части корпуса 1. Трансмисси  7 через промежу- точньй редуктор 12, установленный на трансмиссии между раздаточным редуктором В и редуктором вентил тора 10, кинематически соединена со стартер-генератором 13. Стартер- генератор 13 электрически соединен через переключающее устройство 14 с аккумул торной батареей 15. Аккумул торные батареи 5 и 15 подклю- чены к главному распределительному щиту 16, который расположен в поме- 50 щении вентил тора. Переключающее устройство 14, кроме того, соединено с программным устройством 17, обеспечивающим управление режимом работы стартер-генератора 13. Про- 55 граммное устройство 17 выполнено в виде блока контакторов, вход которого подключен к выходу аварийной

30

40

0

5

81

5

0 5

5 50 55

0

0

232

цепи блока 18 управлени  системы дистанционного и автоматического управлени  шагом воздушного винта и режимами работы двигател  2.

Блок 18 управлени  предназначен дл  формировани  команд в соответствии с заданным алгоритмом управлени  движением и остановки транспортного средства и подключен к станции 6 управлени . Блок 18 управлени  подключен к гидропанели 19 управлени  режимами работы двигател  2 и к гидропанели 20 управлени  воздушным винтом 9 измен емого шага. К гидропанел м 19 и 20 подводитс  рабоча  жидкость из системы гидравлики транспортного средства. Гидропанели 19 и 20 снабжены гидроагрегатами , обеспечиваюкщми переключение потоков рабочей жидкости к исполнительным механизмам 21 и 22, выполненным в виде гидроцилиндров, по командам из блока 18 управлени . Исполнительный механизм 21 кинематически сочленен с рычагом насос- регул тора двигател  2, а исполнительный механизм 22 - с выходным валиком изменени  шага воздушного винта 9. Станци  6 управлени , щит 16 и блок 18 управлени  соединены с центральным пультом 23 управлени , который расположен в кабине 24 транспортного средства.

Помещени  25 и 26 предназначены дл  перевозки грузов или пассажиров . В верхней части корпуса 1 смонтировано рулевое устройство 27.

Корпус 1 транспортного средства снабжен дополнительным корпусом- экраном 28, Корпус-экран 28 охватывает основной корпус 1 и образует с ним всасывающее сопло 29 и каналы 30 дл  транспортировки смета в бункеры 31 и 32. Каналы 30 образованы вертикальными пepeгopoдкa да 33, расположенными между поверхност ми основного корпуса 1 и дополнительным корпусом-экраном 28. На выходах каналов 30 и на внутренней Стенке бункеров 31 и 32 смонтированы управл емые заслонки 34 с приводами 35. По периметру к корпусу 1 снизу присоединена гибка  юбка 36, представл юща  собой многосекционную пневматическую камеру 37 высокого давлени , изготовленную из износостойкой резины и обрамленную кордом . В верхней части юбки 36 имеетс  вертикальна  металлическа  стенка 38 коробчатого типа. Стенка 38 герметично и жестко присоединена к корпусу 1. К стенке 38 присоединена горизонтальна  перегородка 39 днища, в которой смонтированы подающие сопла 40. Сопла 40 направлены под углом к поверхности дорожного покрыти . При этом в диаметральной плоскости транспортного средства сопла 40 направлены под углом 90° относительно дорожного покрыти , а вблизи периферии гибкого ограждени  под углом 30-45. Сопла 40 сообщены с нагнета- кщей полостью 41 вентил тора 11.

Бункеры 31 и 32 выполнены в виде горизонтально расположенных по борта корпуса 1 параллельно его продольной оси цилиндров, которые снабжены приводными крьшками 42, герметично.прилегающими к их передним тордовым кромкам, а на задних участках труб установлены фильтры 43, которые расположены перед дополнительными осевыми реверсируемыми вентил торами 44 с приводами 45, питаемыми от бортовой сети транспортного средства. Дл  удобства обслуживани  бункеры 31 и 32 вьтолнены составными из двух неравных частей 46 и 47. При этом задние короткие части 47 с установленными в них фильтрами 43 и вентил торами 44 выполнены неподвижными и прикреплены к корпусу 1, а передние длинные части 46 цилиндров - подвижными. Части 46 и 47 герметично соединены между собой. Дл  облегчени  передвижных длинных частей 47 при обслуживании и ремонтах они снабжены роликами 48, взаимодействующими с направл ющими 49 на корпусе 1. Фильтры 43 имеют возможность поворота вокруг вертикальных осей 49 относительно поперечного сечени  бункеров 31 и 32. Дл  этого предусмотрены привод 50. Дл  ограничени  поворота фильтров 43 в бункерах 31 и 32 установлены упоры 51 и конечные выключатели 52, смонтированные на внутренних стенках бункеров 31 и 32. Подборщик образован полостью между внешней поверхностью корпуса 1 и гибким ограждением 53, прикрепленным к нему по периметру. Высота ограждени  53 регулируетс  при наладке пневматической системы транспортного средства.

Бункер может быть выполнен в виде двух цилиндров, сообщенных меаду собой и с дополнительным вентил тором

208123

44,

20

который установлен по оси корпуса 1 .

Транспортное средство снабжено .элементами 54 инфракрасного излуче5 ни , расположенными между соплами 40 и смонтированными снизу на горизонтальной перегородке 39 днища.

Дл  приведени  транспортного средства в рабочее положение над дорож10 ным покрытием с пульта 23 посредством системы дистанционного и автоматического управлени  режимами работы двигател  2 и шагом воздзппного винта 9 запускаетс  газотурбинньй двигаJ5 тель 2,дл  этого подаютс  команды на станцию буправлени ,где формируютс  управл ющие сигналы, которые подаютс  в переключающее устройство 4. Переключающее устройство 4 подает питание от аккумул торной батареи 5 к агрегату прокрутки 3. При помощи агрегатов запуска запускаетс  двигатель 2. Выходной вал двигател  2 через трансмиссию 7 и редукторы 8,

25 12 и 10 приводит во вращение воздушный винт 9, стартер-генератор 13 и вентил тор 11 при одновременной установке угла атаки лопастей воздушного винта в исходное (нулевое)

2Q положение посредством исполнительного механизма 22. Двигатель 2 выводитс  на режим номинальных оборотов посредством исполнительного механизма 21, сочлененного с рычагом регул тора двигател  2. Вентил тор

5 11 нагнетает воздух в полость 41 и через систему сопел 40 в полость гибкой юбки 36, что повьш1ает давление в ее полости.

При достижении определенного полного давлени  под днищем транспортное средство отрываетс  от поверхности дорожного покрыти . По командам с пульта 23 открываютс  заслонки,34 посредством приводов

5 35, поворачиваютс  в поперечное положение фильтры 43 приводами 50 до упоров 51 до срабатывани  конечных выключателей 52 и привод тс  во вращение дополнительные вентил 50 торы 44 посредством электродвигателей 45, которые обеспечивают разрежение воздуха в бункерах 31 и 32, в каналах 30 и во всасывающем сопле . 29. Под действием струй воздуха,

55 истекающих из сопел 40,смет сдуваетс  с дорожного покрыти  и перемещаетс  с воздушным потоком к соплу, образованному поверхностью юбки 36

40

и дорожным покрытием, при этом поток воздуха прилегает к наружной поверхности юбки 36 и насасываетс  в каналы 30, а затем воздушный по- ток со ометом всасываетс  в. бункеры 31 и 32, где очищаетс  от смета фильтром 43 и выбрасываетс  в атмосферу .

Дл  уборки дорожного покрыти  улиц с пульта 23 подаютс  команды на изменение угла атаки лопастей воздушного винта 9, приводитс  в действие рулевое устройство дл  поддержани  заданного курса движени , в результате чего транспортное средство приводитс  в движение с заданной скоростью и с заданным курсом движени .

После загрузки бункеров 31 и 32 транспортное средство перемещают к площадкам, оборудованным приемными устройствами дл  выгрузки смета. Дл  выгрузки смета закрываютс  заслонки 34, устанавливаютс  в продольном положении фильтры 43, открываютс  крышки 42, а дополнительные вентил торы 44 реверсируют на противоположное вращение. Потоком воздуха смет выгружаетс  из бункеров 31 и 32. Дл  уборки прилотковой полосы улиц транспортное средство устанавливают таким образом, что сопла 40, расположенные в диаметральной плосгЗ х

кости, направл ют по бордюрному камню . Благодар  этому осуществл етс  одновременна  уборка лотковой поло- J сы и тротуара.

Дл  уборки покрытий магистралей, например, за пределами населенных пунктов, достаточно мусор смести за пределы кюветов. Дл  этого по коман- 10 дам закрывают заслонки 34, открьшают крьш1ки 42 бункеров 31 и 32, фильтры 43 устанавливают в продольное положение , а ограждение 53 поднимают в верхнее положение. При движении 5 транспортного средства с заданной скоростью смет вьщуваетс  из-под него благодар  воздействию высокоскоростных струй воздуха, истекающих из сопел 40.

0 Уборка дорожных покрытий в зимних услови х осуществл етс  следующим образом.

Дл  уборки свежевыпавшего снега закрывают заслонки 34 приводами 35,

5 затем включают элементы 54 инфракрасного излучени . Под действием высокоскоростных струй воздуха, истекающих из сопел 40, свежевьшавший снег сдуваетс  с дорожного- покрыти  за пре0 делы гибкого ограждени , а элементы инфракрасного излучени  растапливают оставшийс  снег на дорожном покрытии. Образующа с  вода также сдуваетс  в сторону в виде мелких капель.

42

49

42

4S

2S

c/ff г

30

ЗА

/// /// /// /Vy /W //V //X X/y /X/ / / / /yy /V //л//y //y /ХУ /УУ /VX y/V X// /// V / /V

V

xi(7

U/

5

т

д9

л//y //y /ХУ /УУ /VX y/V X

5

т

д9

fPue.:5

J

6

д-д

Фаз.7

вниипи

Тираж 515

Заказ 192/36 Подписное

Фаз. б

Филиал ППП Патент, г., ул.Проектна , 4

Claims (2)

1. ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ДЛЯ УБОРКИ ДОРОЖНЫХ ПОКРЫТИЙ, содержащее корпус, в днище которого смонтированы подающие сопла, сообщенные с нагнетательной полостью вентилятора, установленного на корпусе, подборщик смета, выполненный с полостью, соединенной с бункером и ограниченной корпусом и гибким ограждением, которое прикреплено снаружи корпуса по его периметру, фильтр, установленный в бункере, отличающееся тем, что, с целью повышения эффективности путем расширения технологических возможностей, оно снабжено дополнительным реверсивным вентилятором, установленным по оси' бункера, который выполнен в виде цилиндра с приводной крышкой на одном его конце, и управляемыми заслонками на входе в бункер, при этом фильтр установлен с возможностью поворота относительно поперечного сечения бункера, который закреплен на корпусе параллельно продольной его оси.

2. Средство поп.1,отличаю щ е е с я тем, что бункер снабжен вторым цилиндром, причем цилиндры установлены на боковых поверхностях корпуса и сообщены между собой.

«о

SU „ 1208123

Фиг 4