SU1207994A1 - Козловой перегружатель - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к подъемно-транспортному машиностроению, а именно к кранам с тележками, перемещающимис  по мосту, установленному на опорах.

Цель изобретени  - повьшение надежности.

На фиг.1 изображен козловой перегружатель в рабочем положении (пунк- , тиром показано перемещение элементов койструкции перегружател  при подъеме груза); на фиг.2 - перегружаЧ-елЬ в транспортном положени ; на фиг.З - козловой перегружатель при переводе его из тра нспортного в рабочее положение; на фит.4 - схема запасовки каната механизма перемещени  грузовой тележки при рабочем положении козлового перегружател ; на фиг.З - то же, при переводе перегружател  из транспортного положени  в рабочее; на фиг.6 - разрез на фиг.1; на фиг.7 - разрез Б-Б на фиг.2.

Козловой перегружатель содержит мост 1, установленный на опорах 2 и 3. Опора 3 выполнена из стоек 4 и 5, Стойка 5 шарнирно установлена на оси 6 поворотной рамы, выполненной из двух секций 7 и 8. Секци  7 по- воротной .рамы установлена на транспортной тележке 9, а секци  8 - шарнирно на оси 6 и на ней установлена т гова  лебедка 10 привода перемещени  по мосту 1 грузовой тележки 11. Стойки 4 и 5 соединены шарнирно с мостом 1 ос ми 12 и 13. Секци  8 поворотной рамы имеет отверсти  14 и 15 дл  фиксации ее осью 16 в рабочем положении со стойками 4 и 5 опоры 3, а в транспортном положении - с секцией 7. К мосту Г на оси 12 присоединена на период монтажа и транспортировки гибка  т га 17, св зывающа  мост 1 с секцией 7 поворотной рамы посредством .оси 18. Дпины конструктивных элементов , св зывающих мост 1 перегружател  с поворотной рамой, и рассто ни  между шарнирами выбраны так, чтобы этими элементами в транс портном положении был образован параллелограмм с -вершинами в ос х 12, 13, 6 и 18. Дл  перевода козлового перегружател  из транспортного положени  в рабочее и обратно внутри параллелограмма размещен гидроцилиндр 19, корпус которого шарнирно установлен на секции 7

«О

079942

поворотной рамы, а шток закреплен на оси 13. На оси 6 прикреплени  стойки 5 к поворотной раме установи- лены отводные блоки 20 и 21, на оси 13 прикреплени  стойки 5 к мосту 1 - отводные блоки 22 и 23. На противоположных концах моста 1 установлены отводные блоки 24 и 25. На мосту между опорой 2 и стойкой 5 опоры 3- установлен дополнитель ный отводной блок 26. В транспортном положении, а также при переводе из транспортного положени  в рабочее стойка 4 отсоединена от стойки 5, а секци 

15 8 поворотной рамы, на которой установлена т гова  лебедка 10, объединена с секцией 7 осью 16 через отверстие 15, при этом отверстие 14 остаетс  свободным.

20 Перевод козлового перегружател  из транспортного положени  в рабочее осуществл етс  выдвижением штока гидроцилиндра 19. Подъем моста 1 происходит с параллельным переносом

25 его в плоскости поворота стойки 5 относительно оси 6.

Так как отводные блоки 20 и 21, 22 и 23 установлены на ос х 6 и J3; присоединени  стойки 5 к поворотной раме и мосту соответственно, цри повороте стойки 5 измен ютс  углы обхвата указанных блоков ветв ми 27 и 28 т гового каната. Дл  обес- печени  посто нной длины ветвей 27 и 28 т гового каната (одинакового i изменени  углов обхвата блоков.20 и 21 и блоков 22 и 23 т говым канатом ) в любой момент поворота стойки на мосту между стойкой 5 опоры 3 и опорой 2 установлен дополнительный блок 26 так, чтобы участок ветви 28 от блока 23 до блока 26 был параллелен участку ветви 27 от блока 22 до блока 24,

После подъема моста 1 в рабочее положение и установки опоры 2 ось 16 вьшимают из отверсти  15, совмещают отверстие 14 секции: 8 поворотной рамы с COOT ват ствунхцими отверсти ми стоек 4 и 5 и объедин ют секцию 8 с этими стойками осью 16. После объединени  отсоедин ют гибкую т гу 17 от секции 7 поворотной раквы. Таким образом стойки 4 и 5, а вместе с ними и секхда  8 поворот-

55 ной рамы образуют опору 3, а т гова  лебедка 10, установленна  на секции 8, получает возможность поворота вместе с опорой 3 вокруг

30

35

40

45

50

оси 6, так как отверстие 15 секции 8 остаетс  свободным.

При подъеме груза и его переме щении происходит прогиб моста 1 и поворот стойки 5, но объединение секции 8 поворотной раь« с опорой 3 позвол ет устранить вли ние этих изменений на длину ветви 28 т гового каната и на устойчивость перегру жател .

Перевод козлового перегружател  из рабочего положени  в транспортное ведут следующим образом.

Грузовую тележку 11 перемещают к стойке 5, гибкую т гу 17 соедин ют с секцией 7 поворотной рамы осью 18, из отверсти  14 извлекают ось 16, разъедин   тем самым стойки 4 и 5 и секцию 8 поворотной рамы. Затем осью 16 через отверстие 15 фиксируют секцию 8 поворотной рамы относительно секции 7. Далее поднимают опору 2 в транспортное положение, гидро-

цилиндром 19 опускают в транспортное положение мост 1 и разворачивают козловой перегружатель на транспортной тележке 9.

Шарнирна  установка секции поворотной рамы с лебедкой перемещени  грузовой тележки на оси закреплени  опоры в поворотной раме обеспечивает отсутствие дополнительных переменных нагрузок от повор ота опоры относительно поворотной рамл т.е. стабилизацию нагрузок на элементы опоры и на узел ее закреплени , а также исключает вли ние усилий в т говых канатах на устойчивость перегружател .

Стабилизаци  нагрузок на узлы и механизмы и определенность в распределении усилий на конструктивные элементы перегружател  увеличивают срок службы узлов и механизмов и повышают степень надежности козлового перегружател .

12

гз гб ff

t

20

Фиг. Si

1207994

фиг. 6

Редактор М.Бандура

Заказ 164/30Тираж 800 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, , Раушска  наб., д. 4/5

Филиал ШШ Патент, г.Ужгород, ул. Проектна , 4

фиг. 7

Составитель О.Кузьмина

Техред Л.Микеш Корректорам.Демчик

Claims (1)

1. КОЗЛОВОЙ ПЕРЕГРУЖАТЕЛЬ, содержащий мост с грузовой тележкой, шарнирно соединенный с опорами, одна из которых выполнена их двух стоек, шарнирно связанных посредством оси с поворотной рамой транс-

   Фиг. 1 портной тележки с возможностью разъема одной из стоек с поворотной рамой в транспортном положении, и размещенную на поворотной раме лебедку привода перемещения грузовой тележки.отличающийся тем, что, с целью повышения надеж— · ности, поворотная рама выполнена из двух секций, шарнирно связанных между собой и со стойками опоры указанной осью, при этом одна из секций рамы установлена с возможностью ее фиксации относительно другой и стоек опоры соответственно в транспортном и рабочем положении и на ней смонтирована лебедка привода перемещения грузовой тележки.