SU1203174A1 - Устройство дл измерени продольного профил пути - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к устройствам дл  измерени , параметров железнбдорожного пути при помощи путеизмерительных вагонов преимущественно дл  измерени  станционных путей.

Цель изобретени  - повыщение точности измерений и компенсации помех, вызванных ускорени ми и подергиванием вагона .

На чертеже изображена блок-схема устройства дл  измерени  продольного профи- л  пути.

Устройство дл  измерени  продольного профил  пути содержит датчик 1 пройденного пути, гироскопический датчик угла наклона кузова, представл ющий собой гировертикаль 2, выключатель 3 гироверти- кали 2, блок 4 управлени  выключателем 3, включатель 5 интегратора, задатчик 6 скорости ухода гировертикали 2 вследствие вращени  Земли, интегратор 7, корректирующий сумматор 8, сумматор 9 компенсации колебаний галопировани  экипажа, четыре датчика 10 вертикальных перемещений букс относительно кузова, регистратор 11 и датчик 12 сигнала настройки гировертикали 2.

Выход датчика 1 пути соединен с управ- л ющими входами выключател  3 и выключател  5 интегратора. Выход блока 4 соединен с входом гировертикали 2 через выключатель 3. Выход задатчика 6 скорости ухода соединен с входом интегратора 7 через выключатель 5. Выход ин- тегратора 7 соединен со входом корректирующего сумматора 8, второй вход которого соединен с выходом гировертикали 2. Выход корректирующего сумматора 8 соединен с входом сумматора 9, остальные входы которого соединены с выходом дат- чиков 10. Выход сумматора 9 соединен с входом регистратора 11. Выход лТатчика 12 сигнала настройки соединен с управл ющими входами выключател  2 и включател  5.

Предлагаемое устройство работает следующим образом.

Перед началом движени  по измер емому участку пути делают остановку вагона. Включают гировертикаль с работающей системой силовой коррекции. После приведени  гировертикали 2 в рабочее состо ние (установка в вертикальное положение с помощью блока 4) датчиком 12 сигнала настройки отключают блок 4 и включают интегратор 7. При этом гировертикаль 2, сохран   неизменную ориентацию в простСоставитель И. Прыткова

Редактор П. КоссейТехред И. ВерееКорректор Е. Рошко

Заказ 8391/34Тираж 499Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж--35, Раушска  наб., д. 4/5

Филиал ПГШ «Патент, г. Ужгород, ул. Проектна , 4

5

s о

0

5

ранстве, начинает отклон тьс  с посто нной скоростью от вертикального положени  вследствие вращени  Земли. Измен   посредством задатчика б скорости ухода входной сигнал интегратора 7, получают величину сигнала на выходе интегратора, равную величине сигнала на выходе гировертикали 2, что соответствует равенству посто нной величине сигнала на сумматоре 8. Сн тием сигнала датчика 12 включают блок 4 и отключают интегратор 7; устройство готово к работе.

С началом движени  по измер емому участку датчик 1 пути вырабатывает электрический сигнал, поступающий на управл ющие входы выключател  3 и включател  5. При этом сигнал, пропорциональный скорости ухода гировертикали 9 от задатчика 6, поступает на вход интегратора 7. С выхода интегратора 7 сигнал, пропорциональный углу отклонени  гировертикали 2 относительно вертикали, с противоположным знаком подаетс  на вход корректирующего сумматора 8. На выходе гировертикали 2 сигнал пропорционален суммарному углу наклона кузова вагона относительно первоначального вертикального положени  и поворота гироскопа вследствие вращени  Земли. Этот сигнал поступает на другой вход корректирующего сум.матора 8, на выходе которого получают сигнал, пропорциональный наклону кузова вагона относительно вертикального положени . Этот сигнал поступает на вход сумматора 9, па другие входы которого поступают сигналы с датчиков 10, пропорциональные перемещени м букс двух базовых колесных пар вагона. Алгебраическа  сумма сиг11 алов с датчиков 10 пропорциональна углу наклона галопировани  кузова на рессорах . С выхода сумматора 9 сигнал, пропорциональный уклону профил  пути, поступает на вход регистратора 11.

После остановки путеизмерител  при отсутствии сигналов датчика 1 пути происходит отключение интегратора 7 и включение блока 4. Гировертикаль 2 возвра- цаетс  в вертикальное положение, и устройство готово к дальнейшей работе.

Поскольку врем  работы интегратора 7 конечно, то работа устройства может производитьс  периодически ограниченными промежутками времени. Это обусловливает возможность применени  его на стационарных пут х ограниченной длины, когда врем  движени  по ним не превышает нескольких мипут.

Claims (2)

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ ПРОДОЛЬНОГО ПРОФИЛЯ ПУТИ, преимущественно станционного, содержащее смонтированные в кузове вагона гироскопический датчик угла наклона кузова, датчики вертикальных перемещений букс относительно кузова, сумматор, входы которого соединены с датчиками вертикальных перемещений, и регистратор, подключенный к выходу сумматора, отличающееся тем, что, с целью повышения точности измерений и компенсации помех, вызванных ускорениями и подергиванием вагона, оно снабжено датчиком пройденного пути, выключателем указанного гироскопического датчика, блоком управления этим выключателем, интегратором, включателем интегратора, корректирующим сумматором и задатчиком скорости ухода гироскопического датчика, при этом датчик пройденного пути соединен с гироскопическим датчиком через его выключатель, выходы гироскопического датчика и интегратора подключены к корректирующему сумматору, выход которого соединен с входом сумматора, а задатчик скорости подключен к включателю интегратора.

2. Устройство по π. 1, отличающееся тем, что оно снабжено датчиком сигнала настройки гироскопического датчика, выход которого соединен с входами выключателя этого датчика и включателя интегратора.

/2