SU1202931A1

SU1202931A1 - Braking system pneumatic drive

Info

Publication number: SU1202931A1
Application number: SU843745618A
Authority: SU
Inventors: Анатолий Николаевич Туренко; Валерий Иванович Клименко; Леонид Александрович Рыжих; Сергей Андреевич Кудлай
Original assignee: Харьковский Автомобильно-Дорожный Институт Им.Комсомола Украины
Priority date: 1984-05-25
Filing date: 1984-05-25
Publication date: 1986-01-07

Description

Изобретение относитс к машино строению, а именно к конструкции пневматического привода тормозной системы транспортных средств, и может быть использовано в пневматическом приводе тормозной системы автомобил .The invention relates to mechanical engineering, in particular to the design of a pneumatic drive of a brake system of vehicles, and can be used in a pneumatic drive of a brake system of a car.

Цель изобретени - уменьшение накоплени влаги в пневматическом приводе тормозной системы транспортного средства.The purpose of the invention is to reduce the moisture accumulation in the pneumatic drive of the brake system of a vehicle.

На фиг. 1 схематично изображен ресивер дл . сбора отработавшего воздуха; на фиг. 2 - схема установки ресивера в пневматическом приводе тормозной системы.FIG. 1 schematically shows a receiver for. collection of exhaust air; in fig. 2 - installation diagram of the receiver in the pneumatic drive of the brake system.

Ресивер дл сбора отработавшего воздуха состоит из компрессора 1, корпусов клапанов 2 и 3, клапанов 4 и 5, пружин 6 и 7, упорных шайб 8 и 9 и стопорных винтов 10 и 11.The receiver for collecting the exhaust air consists of compressor 1, valve bodies 2 and 3, valves 4 and 5, springs 6 and 7, thrust washers 8 and 9 and locking screws 10 and 11.

Полость ресивера А соедин етс с компрессором, полость В соедин етс с патрубком впусконого трубопровода двигател , в полость С воздух поступает от исполнительных (Органов (тормозных камер) при растормаживании.- The cavity of the receiver A is connected to the compressor, the cavity B is connected to the inlet pipe of the engine, and air comes from cavity to the cavity C (Bodies (brake chambers) when released).

При работе компрессора в ресивере при помощи клапана 4 поддерживаетс давление на 0,4 МПа ниже атмосферного . Емкость ресивера и разре е ние в нем выбираютс с учетом расходной части пневматического привод тормозной системы транспортного средства , так,что при одном растормаживании системы в ресивер может поступить от исполнительных органов такое количество сжатого воздуха, которое не должно превьш1ать атмосфеное давление. При увеличении давлени в ресивере выше атмосферного срабатывает клапан 5 и выпускает воздух в атмосферу.When the compressor is operated in the receiver, valve 4 is maintained at a pressure of 0.4 MPa below atmospheric pressure. The capacity of the receiver and the resolution in it are selected taking into account the expendable part of the pneumatic drive of the braking system of the vehicle, so that with a single release of the system, such amount of compressed air that the atmospheric pressure must not exceed comes to the receiver. With increasing pressure in the receiver above atmospheric, valve 5 is activated and releases air into the atmosphere.

Схема пневматического привода тормозной системы транспортного средства (фиг.2) состоит из компрессора 12, регул тора 13 давлени , водоотделител 14, предохранител 15 против замерзани , тройного за- щитного клапана 16, ресиверов 17, тормозного двухсекционного крана 18 тормозных камер 19 переднего моста, тормозных камер 20 заднего -моста.The pneumatic drive diagram of the vehicle braking system (FIG. 2) consists of a compressor 12, a pressure regulator 13, a water separator 14, an antifreeze preventer 15, a triple protection valve 16, receivers 17, a two-piece brake valve 18 of front axle brake chambers 19, 20 rear axle brake chambers.

02931 02931

ресивера 21 дл сбора отработавшего воздуха, соединительных трубопрово- ,дов 22-34.receiver 21 for collecting exhaust air, connecting pipes 22-34.

Первоначально воздух на всасьша5 ние к компрессору 12 поступает по трубопроводу 33 из ресивера 21 и при достижении в последнем давлени на 0,04 МПа ниже атмосферного открываетс клапан ресивера, которыйInitially, the suction air to the compressor 12 flows through conduit 33 from the receiver 21 and, when the pressure reaches 0.04 MPa below atmospheric pressure, opens the valve of the receiver, which

10 установлен в месте присоединени трубопровода 34 и воздух по этому трубопроводу поступает от патрубка впускных коллекторов двигател . От компрессора 12 сжатьй воздух по10 is installed at the point of connection of the pipeline 34 and air is supplied through this pipeline from the intake manifold pipe of the engine. From compressor 12 compressed air

15 трубопроводу 22 через регул тор 13 давлени по трубопроводу 23 через водоотделитель 14, по трубопроводу 24 через предохранитель против замерзани , по трубопроводу 25 через15 to line 22 through pressure regulator 13 through line 23 through water separator 14, through line 24 through an anti-freeze fuse, through line 25 through

20 тройной защитный клапан 16, по трубопроводам 26 и 27 поступает в ресиверы 17. Через третий вывод тройного защитного клапана 16 сжатьй воздух может поступать к другим20 triple safety valve 16, through pipelines 26 and 27 enters the receivers 17. Through the third output of the triple safety valve 16, compressed air can flow to others

25 потребител м, только тогда, когда ресивер 17 заполнен до определенного уровн давлени .25 consumers, only when the receiver 17 is filled to a certain pressure level.

При затормаживании сжатый воздух из ресиверов 17 по трубопроводамWhen braking compressed air from the receiver 17 through pipelines

30 28 и 29 поступает к нижней и верхней секци м тормозного крана 18 и через верхнюю секцию тормозногв крана по трубопроводу 3 к тормозным камерам 19 переднего моста, а через30 28 and 29 goes to the lower and upper sections of the brake valve 18 and through the upper section of the brake valve through pipeline 3 to the brake chambers 19 of the front axle, and through

,, нижнюю секцию тормозного крана 18,, lower section of the brake valve 18

по трубопроводу 31 к тормозным камерам 20 заднего моста транспортного средства.pipeline 31 to the brake chambers 20 of the rear axle of the vehicle.

При растормаживании сжатый воздухWhen releasing compressed air

4Q из передних и задних тррмозных камер4Q from front and rear camera

19 и 20 по трубопроводам 30 и 31 через атмосферный вьшод тормозного двухсекционного крана 18 по трубопроводу 32 поступает в ресивер. 21 дл 19 and 20 through pipelines 30 and 31 through the atmospheric discharge of a two-piece brake valve 18 through pipeline 32 enters the receiver. 21 dl

е сбора отработавшего воздуха и по трубопроводу 33 вновь поступает на всасывание в компрессор 12.e collecting the exhaust air and through the pipeline 33 again enters the suction in the compressor 12.

При неработающем компрессоре 12 дл того, чтобы давление поступающеfQ ГО воздуха от исполнительных органов в ресивере 21 не превьш1ало атмосферное , предусмотрен клапан в , ресивере 21, который в данном случае позвол ет поддерживать в ресивере 21 атмосферное давление.When the compressor 12 is not operating, in order that the pressure of incoming air from the executive bodies in the receiver 21 does not exceed atmospheric, a valve is provided in the receiver 21, which in this case allows the atmospheric pressure to be maintained in the receiver 21.

ZiftS 16 27 17ZiftS 16 27 17

нэФиг .гNefig .g

Составитель А.Филиппов ; Редактор Н.Бобкова Техред А.АчКорректор Т.КолбCompiled by A. Filippov; Editor N. Bobkova Tehred A.AchCorrector T. Kolb

8371/22 Тираж 649Подписное8371/22 Circulation 649Subscription

ВНИИПИ Государственного комитета СССРVNIIPI USSR State Committee

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушска наб, д. 4/5for inventions and discoveries 113035, Moscow, Zh-35, Raushsk nab, 4/5

Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектна , 4Branch PPP Patent, Uzhgorod, st. Project, 4

Claims

A PNEUMATIC DRIVE OF THE BRAKE SYSTEM, comprising a compressor, a pressure regulator, an air purifier, receivers, a two-section brake valve, brake chambers connected to the pipelines, and the atmospheric outlet of the two-section brake valve is connected by a pipe to the exhaust air receiver connected by a pipeline to the compressor inlet pipe moreover, the receiver for collecting exhaust air is equipped with a check valve for communication with the atmosphere, characterized in that, in order to reduce by opleniya therein of moisture, air compressor configured to drive the internal combustion engine, which intake pipe sub, doposhshtelny keys through the check valve to the receiver collecting the exhaust air.

SU „, .1202931

FIG. 1