Известны конструкции высокоскоростных роликоподшипников с цилиндрическими роликами, включающие в себ двухбортовое наружное кольцо, сепаратор и безбортовое внутреннее кольцо.High speed roller bearing designs with cylindrical rollers are known, including a double-sided outer ring, a separator and a flat-sided inner ring.
Существенным недостатком- указанной конструкции высокоскоростных роликонодшинннков вл етс задержка выхода масла с поверхности качени , вызванна наличием направл ющих бортов на наружном кольце подшипника, а также малым зазором между сепаратором и наружным кольцом. В результате при интенсивной смазке на поверхности дорожки качени наружного кольца задерживаетс излишнее масло, сопротивление которого движению тел качени приводит к затрате значительной мощности на работу трени подшипника.A significant disadvantage of this high speed roller cone design is the delay in oil outflow from the rolling surface caused by the presence of guide boards on the outer ring of the bearing, as well as the small gap between the separator and the outer ring. As a result, with intensive lubrication, excess oil is retained on the surface of the raceway of the outer ring, the resistance of which to the movement of the rolling bodies leads to the expenditure of considerable power to the work of the bearing friction.
Преимуществом предлагаемого подшипника вл етс то, что в нем благодар наличию в двухбортовом наружном кольце сквозных пазов, расположенных по окружности возле торцов роликов, обеспечиваетс свободный выход масла, в результате чего снижаетс трение и нагревание подшипника.The advantage of the proposed bearing is that due to the presence in the double-sided outer ring of through grooves located around the circumference near the ends of the rollers, oil is free, resulting in reduced friction and heating of the bearing.
На фиг. 1 показан подшипник в продольном разрезе при выполнении наружного кольца целым и его вид по стрелке А. На фиг. 2- подшипник в продольном разрезе при выполнении наружного кольца составным и его вид по стрелке Б.FIG. 1 shows a longitudinal section of the bearing when the outer ring is intact and is shown in the direction of arrow A. FIG. 2- bearing in longitudinal section when making the outer ring composite and its appearance along arrow B.
Подшипник состоит из двухбортового наружного кольца /, сепаратора 2, в котором расположены цилиндрические ролики 3, и внзтреннего безбортового кольца 4.The bearing consists of a double-sided outer ring /, a separator 2, in which cylindrical rollers 3 are located, and an external flat-borne ring 4.
Наружное кольцо / возле торцов роликов имеет сквозные пазы 5, расположенные по его окружности. С целью облегчени технологии изготовлени наружное кольцо может быть выполнено из трех отдельных частей: среднего кольца 6 и двух прилегающих к нему приставных шайб 7 и 5. В этом случае сквозные пазы 5 образованы на торцах среднего кольца или приставных шайб.The outer ring / near the ends of the rollers has a through grooves 5 located around its circumference. In order to facilitate the manufacturing technology, the outer ring can be made of three separate parts: the middle ring 6 and two adjacent washers 7 and 5. In this case, the through grooves 5 are formed at the ends of the middle ring or the added washers.
Дл обеспечени выхода из подшипника отработанной смазки в его корпусе {на чертеже не показан) в плоскости пазов выполн ютс To ensure that the waste lubricant exits the bearing in its housing (not shown in the drawing) in the plane of the grooves are performed