SU1196526A1

SU1196526A1 - Двигатель внутреннего сгорани

Info

Publication number: SU1196526A1
Application number: SU843771604A
Authority: SU
Inventors: Жумабай Оралбаевич Сазаев; Камиль Байузакович Ермекбаев; Булат Билялович Аспандияров; Жумагул Кулахметович Алин; Расулбек Ахылбекович Мусабеков; Юрий Викторович Греков
Original assignee: Алма-Атинский Энергетический Институт
Priority date: 1984-07-20
Filing date: 1984-07-20
Publication date: 1985-12-07

Abstract

ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ , содержащий испарительную камеру, установленнуюна выхлопной трубе двигател и соединенную с впускным коллектором, и трубопровод подачи топлива в испарительную камеру, отличающий с . тем, что, с целью повышени эффективности использовани топлива. ecEcomsff. .;;... - --:--::v., .Ц:.. устройство дополнительно снабжено паросборником, охватьгоакицим выхлопную трубу, установленным над испарительной камерой и св занным с цилиндрами двигател , и направл ющими лопатками, размещенными в кольцевом канале между выхлопной трубой и входным отверстием паросборника, испарительна камера выполнена в виде циклона, а трубопровод, подачи топлива в испарительную камеру - в виде змеевика, больша часть которого размещена на внутренней поверхности выхлопной трубы, а меньша часть - на ее наружной поверхi ности внутри паросборника, причем (Л в меньшей части змеевика в его трубопроводе со стороны выхлопной трубы выполнены отверсти дл прохода топлива. фзду

Description

Изобретение относится к машиностроению, а именно к двигателестроению.

Цель изобретения - повышение эффективности использования топлива.

На чертеже представлена схема двигателя внутреннего сгорания.

Двигатель Г внутреннего сгорания содержит испарительную камеру 2, которая выполнена в вйДе циклона 3, снабженного патрубком 4 тангенциального подвода воздуха и паросборником 5, установленном в верхней части циклона 3 и образующим с выхлопной трубой 6 -кольцевой канал 7, на выходе которого установлены направляющие лопатки 8, а выхлопная труба 6 снабжена змеевиком 9, большая часть которого установлена внутри нее, а меньшая на ее поверхности, причем в меньшей части змеевика 9 со стороны, примыкающей к выхлопной трубе 6, выполнены отверстия 10.

Кроме того, трубопровод 11 содержит клапан 12, циклон 3 снабжен сливным патрубком 13, соединенным с дренажным трубопроводом 14 подачи топлива в топливную систему 15, и трубками 16, подключенными к впускному коллектору 17 подачи воздуха в двигатель 1.

Устройство работает следующим образом.

При работе двигателя 1 через клапан 12 топливо поступает к змеевику 9, в котором происходит его предварительный подогрев. С целью эффективного использования тепловой энергии отработавших газов, змеевик 9 выполняется из теплопроводного материала, например меди, и его большая часть устанавливается внутри выхлопной трубы 6. Далее подогретое топливо через отверстия 10 струйками поступает на поверхность выхлопной трубы 6. Таким οποί 196526 ¹ собом на этой поверхности образует ся пленка стекающего топлива. Количество топливного пара определяется поверхностью испарения выхлоп5 ной трубы 6. Возможное количество излишков неиспарившегося топлива (что часто бывает при пуске и остановке) через сливной патрубок 13 обратно поступает в топливную сис10 тему 15, чем обеспечивается непрерывная циркуляция топлива и надежность работы этого узла двигателя. .Поток воздуха подается в циклон 3 через патрубок 4, где происходит его завихрение.

Далее воздух отводится в кольцевой канал 7 с направляющими лопатками 8 противоточно стекающей пленке топлива. Таким образом, топливо 20 испаряется сначала в циклоне 3 путем соприкосновения с завихренным потоком воздуха, а потом испаряется воздушным потоком, завихренным направляющими лопатками 8 в кольце25 вом канале 7. Такой процесс испарения в воздушной среде с быстро удаляемыми из нее парами топлива имеет более высокую скорость испарения, чем этот процесс испарения топлива 30 в среде паров топлива. В результате такого противоточного движения топлива и воздуха в паросборнике 5 образуется смесь паров и воздуха, которая направляется далее через 35 трубки 16 во впускной коллектор 17 подачи воздуха в двигатель 1.

Процесс испарения топлива интенсифицируется предварительным подогревом его, организацией струйного 4Q стекания топлива, а также организацией противоточного омывания пленки топлива высокоскоростным завихренным потоком воздуха в кольцевом канале 7 и в циклоне 3. Все это в 45 конечном итоге повышает эффективность использования топлива за счет повышения равномерности и высокой .скорости испарения всего топлива, а не только его легких фракций.

Claims

ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащий испарительную камеру, установленную на выхлопной трубе двигателя и соединенную с впускным коллектором, и трубопровод подачи топлива в испарительную камеру, отличающий с.я тем, что, с целью повышения эффек' тивности использования топлива, устройство дополнительно снабжено паросборником, охватывающим выхлопную трубу, установленным над испарительной камерой и связанным с цилиндрами двигателя, и направляющими лопатками, размещенными в кольцевом канале между выхлопной трубой и входным отверстием паросборника, испарительная камера выполнена в виде циклона, а трубопровод, подачи топлива в испарительную камеру - в виде змеевика, большая часть которого размещена на внутренней поверхности выхлопной трубы, а меньшая часть - на ее наружной поверх- с ности внутри паросборника, причем в меньшей части змеевика в его трубопроводе со стороны выхлопной трубы выполнены отверстия для прохода топлива.