SU1191679A1

SU1191679A1 - Способ сжигани пылевидного топлива

Info

Publication number: SU1191679A1
Application number: SU833640518A
Authority: SU
Inventors: Виктор Николаевич Абрамов; Берлес Каниевич Алияров; Геннадий Алексеевич Дорошин; Виктор Иванович Фисак; Асыхад Асеевич Жабагин
Original assignee: Казахский научно-исследовательский институт энергетики
Priority date: 1983-07-06
Filing date: 1983-07-06
Publication date: 1985-11-15

Description

(Л

05

;о

1

Изобретение относитс к способа сжигани твердого топлива с помощью пьшеугольных горелок в различного рода топках, в частности в топках котлов.

Целью изобретени вл етс повышение эффективности использовани вспомогательного топлива путём снижени его расхода.

На чертеже схематично изображена горелка дл , реализации предлагаемого способа.

Горелка содержит камеру 1 дл сжигани вспомогательного топлива, форсунку 2 дл подачи вспомогательного топлива и запальник 3. Снаружи 1 амеры 1 с образованием кольцевого канала 4 размещена рубашка 5, подключенна . к патрубку 6 первичного воздуха, на входе .в камеру 1 выполнен направл ющий аппарат 7. Выходной патрубок 8 камеры 1 подсоединен к каналу 9 аэросмеси, вокруг которого размещен канал 10 вторичного воздуха.

Горелка может-иметь канал третичного воздуха и канал дл подачи газов рециркул ции не показаны.

Дл снижени температуры стенок камеры сгорани и патрубка и, следовательно , увеличени срока их службы последние футерованы изнутри огнеупором 11. С этой же целью камера снабжена системой охлаледени , котора в указанном случае совмещена с системой подвода воздуха на горение вспомогательного топлива.

Пример . Вспомогательное топливо подают в камеру 1 через форсунку 2 и зажигают с помощью запальника 3. Первичный воздух из патрубка 6 поступает в кольцевой канал 4, где подогреваетс , охлажда

916792

стенки камеры 1. Далее через направл ющий аппарат 7 он поступает в камеру 1, где происходит сжигание вспомогательного топлива. По каналу 9 5 подают аэросмесь, а по каналу 10 вторичный воздух. Так как выходной патрубок 8 камеры 1 подсоединен к каналу 9 аэросмеси,то неохлажденные продукты сгорани вспомогатель 0 ного топлива ввод т в аэросмесь в виде центрального потока до подачи в нее вторичного воздуха, что позвол ет снизить расход вспомогательного топлива.

15 , Размеры патрубка 8 (длина и внутренний диаметр выбирают такими, чтобы врем пребывани продуктов сгорани вспомогательного топлива до момента попадани их в факел основного топлива составл ло 10-100 мс. Этот диапазон установлен на основании того, что при горении вспомогательного топлива образуютс высокореактивные промежуточные :продукты, в 25 том числе радикалы. Врем существова-. ни радикалов в продуктах сгорани составл ет в среднем 10-100 мс. Высокореакционные продукты (радикалыJ, попада в корень факела основного

30 топлива, повьшают устойчивость воспламенени . Более раннее зажигание основного топлива, чему способствзтат продукты сгорани вспомогательного топлива, смещают фазу образовани

топливных окислов азота в область более низких избытков воздуха и, соответственно, существенно снижают выход окислов азота.

Применение предлагаемого спосо-. ба позвол ет существенно повысить эффективность использовани вспомогательного топлива.

Claims

СПОСОБ СЖИГАНИЯ ПЫЛЕВИДНОГО ТОПЛИВА, путем подачи в зону горения аэросмеси, вторичного воздуха и неохлажденных продуктов сгорания вспомогательного топлива, отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности использования вспомогательного топлива путем снижения его расхода, неохлажденные продукты сгорания вспомогательного топлива вводят в аэросмесь в виде центрального потока до подачи в нее вторичного воздуха.

SU <„,1191679 .4

1 1191