SU119091A1 - Междупалубное люковое закрытие - Google Patents

Description

Изобретение касаетс  междупалубного люкового закрыти  и преследует цель уменьшени  егогабаритов при открытом люке.

Достигаетс  это тем, что полотно закрыти  образуетс  из отдельных перемещающихс  друг относительно друга профильных звеньев, продольные оси KOTOpbix расположены перпендикул рно направлению открыти . При открывании люка звень  образуют пакет.

Дл  образовани  из звеньев пакета и поворота последнего в вертикальное положение, закрытие снабжено скольз щими по неподвижным направл ющим скобами, щарнирпо соединенными с первым звеном и взаимодействующими с неподвижными упорами за пределами люка при переводе пакета звеньев с помощью трособлочной системы из горизонтального положени  в вертикальное и обратно.

На фиг. 1 показан продольный разрез закрыти  в положении перекрытого люка; на фиг. 2 - то же, в момент, открывани  люка; на фиг. 3:-закрытие со звень ми, образовавщими пакет; на фиг. 4 - вид по стрелке А фиг. 3.

Люковое закрытие составлено из отдельных перекрывающих звеньев 1, продольна  ось которых образует пр мой угол с направлением открывани . Звень  выполнены из профил , например, двутаврового или зетового и каждые два смежных звена соедин ютс  между собой посредством элементов, фиксирующих рассто ние. Эти фиксирующие рассто ни  элементы могут одновременно быть использованы дл  целей уплотнени . Открывание люка может осуществл тьс путем свертывани  полотна , или посредством сдвигани  звеньев при помощи скольз щих скоб 2, которые располагаютс  с обеих сторон полотна.

Перекрывание люка производитс  следующим образом.

Перекрывающее звено 3, враща сь вокруг своей продольной оси, отклон етс  на определенный угол наклона к плоскости скольжени  и к нему, посредством выемной болтовой оси 4, прикрепл етс  скольз ща  скоба 2, к последней прикреплен трос 5, посредством которого произво№ 119091

дитс  открывание люка; при этом угол наклона перекрывающего звена J выбран таким, чгтобы сила нат жени  троса была минимальной. При нат жении троса отдельные звень  заход т одно в другое и ст гиваютс  вместе до тех пор, пока не образуют пакета 6, прилегающего к упору 7. После этого скольз ща  скоба 2 вместе с собранными в пакет звень ми, враща сь посредством трособлочной системы 8 вокруг точки 9, приводитс  в вертикальное положение, благодар  чему отверстие люка становитс  полностью открытым.

Закрывание люка происходит в обратной последовательности.

Предмет изобретени 

Claims (2)

1.Междупалубное люковое закрытие, отличающеес  тем, что, с целью уменьщени  габаритов закрыти  нри открытом люке, его полотно образовано из отдельных перемещающихс  друг относительно друга профильных звеньев, продольные оси которых расположены перпендикул рно направлению открыти  и которые при открывании люка образуют пакет.

2.Форма выполнени  закрыти  по п. 1, отличающа с  тем, что, с целью образовани  в процессе закрыти  из звеньев пакета и поворота последнего в вертикальное положение, оно снабжено скольз щими по неподвижным направл  &щим скобами, щарнирно соединенными с первым звеном и взаимодействующим с неподвижными упорами за пределами люка при переводе пакета звеньев с помощью трособлочной системы из горизонтального положени  в вертикальное, и обратно.

Комитет по делам изобретений и открытий при СовеУе Министров СССР

Редактор Л. Г. ГоландскийГр. 243

Информационно-издательский отдел.Подп. к печ. 27.IV-59 г.

Объем 0,34 п. л.Зак. 2902Тираж 800Цена 50 коп.

Типографи  Комитета по делам изобретений и откры ий при Совете Министров СССР

Москва, Петровка, 14.

- f fJI ,jT j -

AXSAiiXSAAXW

.

I Фиг.}

/ --TRi

rSA2Lu AiS

л A/ л --Jtg

ш