SU1189703A1 - Устройство дл закреплени на транспортном средстве крупногабаритных т желовесных грузов - Google Patents

Abstract

УСТЮЙСТВО ДЛЯ ЗАКРЕПЛЕНИЯ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ КРУПНОГАБАРИТНЫХ ТЯЖЕЛОВЕСНЫХ ГРУЗОВ, содержащее промежуточные приставки, консоли дл  присоединени  к тележкам транспортного средства и промежуточным приставкам, а также крепежные элементы, отличающеес  тем, что, с целью расширени  эксплуатационных возможностей, кажда  из промежуточных приставок выполнена с отверсти ми по бокам средней части, в кажда  консоль - в виде рамы с цапфами по боковым сторонам, причем один конец рамы свободно установлен в указанные отверсти , а другой соединен с промежуточной приставкой посредством шарнирно закрепленных по конс цам ст жек. 3

Description

00 со

о :с Изобретение относитс  к устройствам дл  креплени  крупногабаритных т желовесных грузов на транспортных средствах. Цель изобретени  - расширение эксплуатационных возможностей. 1а фиг. 1 изображено устройство дл  закреплени  на транспортном средстве крупногабаритных т желовесных грузов, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 сечение А-А на фиг. 2; на фиг. 4 - узел 1 на фиг. 1; на фиг. 5 - процесс кантовани  груза в начальной фазе; на фиг. 6 - то же, в конечной фазе. Предлагаемое устройство содержит смонтированные по обоим концам груза промежуточ ные приставки 1 и 2 с консол ми. Кажда  из промежуточных приставок выполнена с отверсти ми 3 в средней части (фиг. 4), а консоль - в виде рамы 4 и 5 с цапфами 6 и 7 по боковым сторонам, причем один . конец рамы свободно установлен в отверсти промежуточной приставки, а другой имеет опоры 8 и 9 дл  установки на траверсе 10 и И и соединен с промежуточной пристав кой с помощью жестких ст жек 12 и 13. Траверсы 10 и 11 установлены на вращающих с  оголовках тележек 14 и 15 транспортного средства так, что имеют возможность качани  в плоскости, перпендикул рной направлению движени . Устройство дл  закреплени  на транспортном средстве крупногабаритных т желовесных грузов работает с;1едующим образом. На концах груза 16, установленного горизо тально на време1пп.1х опорах (не показаны), с п8мощью шпилек или болтов монтируют промежуточные приставки 1 и 2. Затем ввод т концы рам 4 и 5 в отверсти  промежуточных приставок и зацепл ют ст жки 12 и 13 в проушинах рам промежуточных приставок с помощью пальцев (не показаны). На оголовки тележек 14 и 15 транспортного средства надевают траверсы 10 и 11 и подка тьшают тележки к грузу так, что цапфы траверсы оказываютс  точно под опорами 8 и 9 рам (фиг. 3). Перед транспортированием груза оголовки тележек 14 и 15 поднимают на необходимую высоту с помощью гидроподъемников тележек при этом груз отрываетс  от временных опор которые убирают. Транспортирование груза осуществл етс  с помощью т гача. Во врем  транспортировани  усили  от груза на оголовки тележек передаютс  через промежуточные приставки, ст жки, рамы и траверсы. Основна  нагрузка воспринимаетс  ст жками, причем верхние ст жки сжаты, а нижние раст нуты. При транспортировании рамы нагружены в основном боковыми услови ми, возникающими от поперечных уклонов трассы, и предохран ют ст жки от поперечного изгиба и потери устойчивости. Промежуточные приставки 1 и 2 нагружены только в местах креплени  к грузу и стыковки со ст жками. Это позвол ет выполнить промежуточные приставки легкими. Шарниры Гука, образованные рамами 4 и 5, траверсами 10 и 11 и оголовками тележек 14 и 15, позвол ют автопоезду производить повороты, а также компенсируют уклоиы трассы в поперечном и продольном направлени х. Дл  обеспечени  устойчивости одну из траверс заклинивают на оголовке, лища  ее возможности качани . После транспортировани  груза на монтажную площадку кантование груза осуществл ют следующим образом. При опускании груза 16 под цапфы 6 подставл ют опоры 17 (фиг. 5), а под груз с противоположного от опоры 17 конца - временную опору 18. На цапфах 7 закрепл ют канаты грузоподъемного устройства 19, при помощи которого груз поворачивают в вертикальное положение (фиг. 6). В начале подъема рамы 4 и 5 изогнуты усили ми, приложенными к цапфам. Верхние ст жки сжаты, нижние раст нуты. Рамы упираютс  в верхние козырьки промежуточных приставок . При повороте груза в вертикальное положение происходит постепенное перераспределение усилий в элементах устройства. В вертикальном положении рама 4 раст нута, а ст жки, соедин ющие раму 4 с промежуточной приставкой сжаты. Рама 5 сжата, ст жки, соедин ющие 5 с промежуточной приставкой, раст нуты . После поворота груза в вертикальное положение он фиксируетс  с помощью ст жек (не показаны), а консоли демонтируютс . Предлагаема  конструкци  устройства дл  закреплени  на транспортном средстве крупногабаритных т желовесных грузов по сравнению с известными конструкци ми имеет меньшую металлоемкость и может быть использована дл  кантовани  груза на монтажной площадке .

Фиг. г 6 6

/

Ч N.N.

фиг.З

Фиг.

фиг.б

Claims (1)

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАКРЕПЛЕНИЯ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ КРУПНОГА-

   БАРИТНЫХ ТЯЖЕЛОВЕСНЫХ ГРУЗОВ, содержащее промежуточные приставки, консоли для присоединения к тележкам транспортного средства и промежуточным приставкам, а также крепежные элементы, отличающееся тем, что, с целью расширения эксплуатационных возможностей, каждая из промежуточных приставок выполнена с отверстиями по бокам средней части, в каждая консоль — в виде рамы с цапфами по боковым сторонам, причем один конец рамы свободно установлен в указанные отверстия, а другой соединен с промежуточной приставкой посредством шарнирно закрепленных по концам стяжек.

   Фиг. / б