Изобретение относитс к машиностроению , в частности к устройствам передачи момента в заданном направлении . Цель изобретени - обеспечение регулировки величины передаваемого момента. На фиг. 1 изображена обгонна муфта, общий вид; на фиг. 2 -то же вид сбоку; на фиг. 3 разрез А-А на фиг. 2. Муфта содержит обойму 1, располо женную в ней звездочку 2 и размещен ные в клиновых полост х 3 ролики 4, контактируюпще с подпружиненньми то кател ми 5. Между обоймой 1 и звездочкой 2 установлено упругое кольцо 6, выполненное с наружными радиальными выступами, расположенными в пазах обоймы, и демпфирующие коль ца 7, удерживающие упругое кольцо 6 в симметричном относительно обоймы положении. На жестко закрепленных относител но звездочки 2 дисках 8 смонтировано устройство ограничени перемещени роликов в радиальном направлени выполненное в виде эксцентриков 9, установленных в узких част х клинозьгх полостей с возможностью взаимодействи с роликами. Поворот эксцентриков осуществл етс зубчатым колесом 10, установленным на ступице звездочки с возможностью поворота через шестерни 1 Пружинный фиксатор 12 фиксирует по ложение зубчатого колеса.10 относительно звездочки 2. Муфта работает следуюпитм образом. Ведущим элементом может быть как обойма, так и звездочка. В процессе включени при вращении, например, обоймы 1 против часовой стрелки вместе с ней вращаетс упругое кольцо 6, а ролики 4, перемеща сь в суженную часть клиновой полости 3, заклиниваютс и тем самым привод т во вращение звездочку 2. При увеличении передаваемого момента усилие заклинивани роликов возрастает так, что упругое кольцо 6 вместе с демпфирующими кольцами 7 деформируетс до сопри1сох:новвни цилиндрической поверхности концов роликов 4 с овальными поверхност ми эксцентриков 9, свободно установленных относительно обоймы 1, и происходит проскальзывание последней относительно звездочки 2. Величина наибольщего передаваемого момента в данном случае ограничиваетс моментом трени между роликами 4 и упругим кольцом 6, причем сила трени зависит как от упругих свойств и параметров упругого 6 и демпфирующих 7 колец, так и от величины их деформации, обусловленной величиной перемещени роликов 4 до контактировани с эксцентриками 9., котора может быть изменена одновременным поворотом эксцентриков посредством поворота зубчатого колеса. 10, При уменьщенйи крут щего момента упругое кольцо 6 отжимает ролики 4 от эксцентриков 9 и передает вращение звездочке 2.This invention relates to mechanical engineering, in particular, to devices for transmitting torque in a given direction. The purpose of the invention is to provide adjustment of the amount of transmitted torque. FIG. 1 shows the overrunning clutch, general view; in fig. 2 is the same side view; in fig. 3 is a section A-A in FIG. 2. The clutch contains a clip 1, an asterisk 2 located in it and rollers 4 placed in a wedge cavity 3, contacting spring loaded catholes 5. Between the clip 1 and asterisk 2 an elastic ring 6 is installed, made with external radial projections located in the grooves of the holder, and the damping rings 7, which hold the elastic ring 6 in a symmetrical position relative to the holder. A rigidly fixed sprocket 2 discs 8 are equipped with a device for limiting the movement of rollers in the radial direction made in the form of eccentrics 9 installed in narrow parts of wedge cavities with the possibility of interaction with the rollers. The eccentrics are rotated by a gear wheel 10 mounted on the sprocket hub with the possibility of rotation through gears 1 A spring clamp 12 fixes the position of the gear wheel 10 relative to the sprocket 2. The clutch works in the following way. The leading element can be either a yoke or an asterisk. In the process of switching on, for example, the yoke 1 is turned counterclockwise, the elastic ring 6 rotates with it, and the rollers 4, moving into the narrowed part of the wedge cavity 3, are wedged and thus the sprocket 2 is rotated. the seizure of the rollers increases so that the elastic ring 6 together with the damping rings 7 is deformed to contact: the new cylindrical surface of the ends of the rollers 4 with the oval surfaces of the eccentrics 9 freely mounted relative to the yoke 1, and the latter slips relative to the sprocket 2. The magnitude of the maximum transmitted moment in this case is limited by the moment of friction between the rollers 4 and the elastic ring 6, and the force of the friction depends both on the elastic properties and parameters of the elastic 6 and the damping 7 rings, and on the magnitude of their deformation due to the amount of movement of the rollers 4 prior to contact with the eccentrics 9., which can be changed by simultaneously rotating the eccentrics by turning the gear. 10, When reducing the torque, the elastic ring 6 squeezes the rollers 4 from the eccentrics 9 and transmits the rotation to the sprocket 2.
Фиг.ЗFig.Z