SU1185502A1 - Ротор асинхронной электрической машины - Google Patents

Abstract

РОТОР АСИНХРОННОЙ SJIEKTPHЧЕСКОЙ M/vIiniHbl, содержащий, сердечник , вкл1очаюЕ1Ий  рмо и :зубцовз ю зону, вал и вентил ционные лопатки на торцах сердечника, о т л.иV а ю щ и и с   тем, что, с целью улучшени  охлаждени , на ropuait . сердечника установлены дополнительные вентил ционные лопатки, расположе П ые со смещением относительно уном нутых лопаток и выполненные за единое целое с  рмом и валом. (О с 00 СП ел о ю

Description

1 1

Изобретение относитс  к электро машиностроению, в частности к роторам асинхронных машин.

Цель изобретени  - улучшение охлаждени .

На фиг. 1 показан ротор асинхронной машины, поперечна  проекци ; на фиг. 2 - то же, продольна  проекци ; на фиг. 3 - ротор со смещенными лопатками, поперечна  проекци .

Магнитна  цепь ротора состоит из  рма 1, зубцовой зоны 2, выполненной из гофрированной ленты 3 и переходного участка от  рма к зубцам 4. Электрическа  цепь ротора состоит из стержней обмотки 5 и короткозамкнутого кольца 6. Вентил ционна  часть содержит вентил ционные лопатки 7 и 8 и дополнительные вентил ционные лопатки  рма 9 и 10, вентил ционную полость  рма 11 и вентил ционную полость вала 12. Механическа  часть ротора асинхронной машины состоит из полувалов 13.

Изготавливают ротор асинхронной машины следующим образом.

Зубцовый слой 2 получают из ферромагнитной ленты, например стали 2212, которую гофрируют по ширине . Гофрированную ленту 3 заданной длины сворачивают в цилиндр и помещают в литейную форму. Затем в центре формы проставл ют стержень, выполненный из стержневой смеси. Зубцовый слой разогревают до температуры 500-600°С и в пространство между зубцовьп-1 слоем и стержнем ввод т в расплав ферромагнитного материала, температура которого 1300-1600 0. При температуре магни .топровода 900-800°С форму удал ют, а заготовку ротора отжигают. Затем удал ют стержни, а зубцовый слой заполн ют обмоткой 5. Перед заключительной технологической операцией - балансировкой ротора, бочку ротора щейки вала и свободный конец вала механически обрабатывают.

При заполнении литейной формы расплавом ферроматериала выполн ют одновременно за одно целое  рмо 1, .полувалы 13 и вентил ционные лопатки  рма 9 и 10.

Если при изготовлении  рма и вала на их поверхности выполнить технологические канавки 14, то расплав, например силумина, помимо пазов кольца и лопаток заполнит

55022

канавки 14. Таким образом, образуетс  сплошна  вентил ционна  лопатка 8, закрепленна  на  рме. В этом случае отвод тепла от  рма - и вала будет осуществл тьс  также благодар  теплопроводности вентил ционных лопаток.

Простановкой стержней в литейной форме или при центробежной заливке

Q расплава ферроматериала выполн ют полыми вал и магнитопровод, что облегчает конструкцию в целом. У многополюсных машин  рма роторов обычно не догружены в магнитном,

5 /отношении, а унификаци  заготовок ;: не позвол ет измен ть диаметры ва:Лов , поэтому Предложенное исполне .ние ротора позволит лучше использовать магиитопровод. В тепловом отношении npei-tMymecTBo состоит в

том, что матнитопровод охлаждаетс  через полость и ребра-лопатки.

Вентил ционные процессы интенсивнее за счет yвeличe п   площади

5 вентил ционных лопаток, улучшаетс  отвод тепла из центра-ротора, так как  рмо выполнено масси-вным и единое целое с лопатками. В шихтоBainioM пакете отвод тепла в магнитопроводе осуществл етс  лишь вдоль пластин, так как в аксиальном направлении пакет  вл етс  экраном, в то врем  как массивное  рмо дл  теплопередачи изотропно. Наиболее эффективна предложенна  конструкци  вентил ционной системы в электродвигател х защищенного исполнени .

Кроме того, снижаютс  потери на вихреобразование в межлопаточных каналах и повышаетс  производительность вентил ционного узла. Плавньй переход кинетической энергии в потенциальную за счет изменени  потока газа с отбросом его к лобовым част м под углом приводит к снижению вентил ционного шума, снижает шум и в зоне подавлений завихрений газового потока в канале. Интенсивность охлаждени  обмотки злек трической машины достигаетс  за

счет повышенной производительности вентил ционного узла и более спокойного омывани  обмотки газом.

5 Технико-экономическа  эффективность предложенного ротора электрической машины заключаетс  в повьш1ении надежности электрической ма

Claims (1)

1. РОТОР АСИНХРОННОЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ МАШИНЫ, содержащий, сердечник, включающий ярмо и зубцовую зону, вал и вентиляционные лопатки на торцах сердечника, о т лица ю щ и й с я тем, что, с целью улучшения охлаждения, на торцак . сердечника установлены дополнительные вентиляционные лопатки, распо- . ложеиные со смещением относительно упомянутых лопаток и выполненные за единое целое с ярмом и валом.