SU118382A1 - Способ управлени стрелками электрической централизации с магистральным питанием и устройство дл осуществлени способа - Google Patents

Description

Известные способы и устройства управлени  стрелками электрической централизации с магистральным питанием имеют тот недостаток , что дл  его осуществлени  требуетс  два раздельных источника питани  с расположением одного на посту, а другого - у управлени  стрелкой. При объединении питани  требуетс  к стрелочному приводу подавать более двух приводов. Кроме того, дл  осуществлени  возможности перевода стрелок на местное управление и выключени  их действи  с центрального поста также требуетс  дополнительна  укладка кабел  между постом и стрелкой.

Предлагаемый способ свободен от указанных недостатков и имеет следующие отличительные особенности: управление стрелкой и контроль обоих положений стрелки - нормального (плюсового) и переведенного (минусового) - производитс  по двум проводам без дублировани  их, с увеличением рассто ни  от поста до стрелки; переключение стрелок на местное управление осуществл етс  без дополнительных проводов, а контроль положени  стрелок производитс  пульсирующим посто нным током с расположениелГ источника питани  на центральном посту.

На фиг. 1 изображена принципиальна  схема включени  стрелочных электроприводов на переменном токе с магистральным питанием рабочих цепей; на фиг. 2 - принципиальна  схема включени  стрелочных электроприводов на переменном токе с местным управлением.

В схеме управлени  стрелкой (фиг. 1) электроэнерги , необходима  дл  работы стрелочных электроприводов, подаетс  по групповым магистральным жилам кабел  дл  стрелок каждой горловины станции. Управление и контроль .каждой одиночной (фиг. а) или спаренными (фиг. 16) стрелками осуществл етс  по двум жилам кабел .

Дл  контрол  и управлени  одиночной или двум  спаренными стрелками требуютс : два пусковых стрелочных реле - плюсовое и минусовое ППСР, МПСР; три контрольных стрелочных реле Я/СЛ МКР

№ 118382- 2 -

н OKPj одно контрольное стрелочное реле КСР; два вспомогательных пол ризованных реле / ВПР и 2 ВПР; одно вспомогательное контрольное пол ризованное реле ВКР; контрольные реле 1КР, 2КР, ЗК,Р, 4КР, 5КР; одно управл ющее реле УР; клапанный выпр митель К.В; изолирующий трансформатор ИТ; стрелочное путевое реле СПР; замыкающее реле ЗР.

Перевод стрелки, например, из нормального (плюсового) положени  в переведенное (минусовое) совершаетс  в три цикла.

1-й цикл. После перевода стрелочной руко тки СКП в минусовое положение срабатывает минусовое пусковое стрелочное реле МПСР и включаетс  на блокировку через свой собственный фронтовой контакт. Одновременно с этим  кори вспомогательных пол ризованных реле 1ВПР и 2ВПР переброс тс  в минусовое положение. Вспомогательное контрольное реле В/СР и плюсовое контрольное реле ПКР отпуст т свои  кори и вслед за этим отпустит  корь и контрольное стрелочное, реле КСР.

Реле МК.Р и ОКР не прит гивают своих  корей, так как в этом по-, ложении схемы включены на низкоомные обмотки и ток слишком мал дл  их срабатывани . Реле УР получит обратную пол рность и контактами реле УР электродвигатель стрелочного электропривода подключаетс  к питающим магистральным проводам. В конце перевода стрелки реле УР шунтируетс  клапанным выпр мителем КВ. Ток цепи питани  возрастет настолько, что реле ОКР перебросит свой  корь в минусовое положение, а реле МКР прит нет нейтральный  корь.

2-й цикл. В результате срабатывани  реле МКР и ОКР срабатывают реле КСР, 1КР, ЗКР и 5КР, а реле 2КР и 4КР обесточиваютс . Контактом реле КСР обрываетс  цепь питани  поддерживающей обмотки реле МПСР, которое отпускает свой  корь, но так как реле ВКР при этом остаетс  без тока, МКР снова отпустит  корь, а вслед за ним и реле КСР. При замыкании тылового контакта ЛСР реле S/CP прит гивает  корь и включаетс  на блокировку через свой собственный контакт. Сразу же после того, как только реле МПСР отпустит свой  корь, выключитс  реле УР и своими нейтральными контактами выключит электродвигатель .

3-й цикл. Цепь питани  реле МКР и ОКР восстановитс  от вторичной обмотки трансформатора ИТ через минусовое положение контактов реле ВПР и 1КР и контактов автопереключател  стрелочного электропривода; клапанный выпр митель KB будет пропускать в обмотки реле ОКР и МКР только минусовую полуволну переменного тока. Вслед за срабатыванием реле МКР снова прит нет  корь реле КСР.

Контроль положени  стрелки в сигнальных цеп х приведен иа фиг. 1 (в). Вспомогательные избирательные цепи централизации включаютс  по схеме на фиг. 1 (г).

Передача стрелок на местное управление (фиг. 2) производитс  в плюсовом положении следующих зависимостей: отсутствие установленных маршрутов по передаваемым стрелкам; свободность стрелочных путевых участков; осуществление контрол  положени  охранных стрелок .

Местное управление стрелкой возможно в том случае, если в провода П1 и П2 (фиг.2) с поста централизации будет подан посто нный ток, при котором реле УР прит нет свой  корь. Мен   пол рность на реле УР при помощи коммутатора местного управлени  КМУ, можно переводить стрелку из одного положени  в другое.

Дл  индикации положени  стрелки на колонке местного управлени  не требуетс  дополнительных жил кабел , а лампы (+) и (-) получают питание от магистральных проводов стрелочных моторов.

При отсутствии посто нного тока в проводах П1 и П2 перевести стрелку при помощи коммутатора КМУ нельз , так как реле УР не работает от контрольного переменного тока.

Руко тку /ему можно дополнительно замкнуть и механически при помощи электрозащелки ЭЗ, котора  прит гивает свой  корь и отмыкает руко тку К.МУ в том случае, если стрелка стоит в плюсовом положении , тыловые нейтральные контакты реле УР замкнуты и в провод Я/ подан плюс, а в провод П2 - минус батареи.

Дл  передачи стрелки на местное управление необходимо поставить стрелку на (+) и замкнуть контакт реле КРМР.

Вследствие этого получит питание реле ППСР и своими контактами замкнет цепь дл  подачи тока от плюса батареи в провод П1 и минуса батареи -в провод П2, при этом у реле ЯДТ  корь будет прит нут, а реле УР будет защунтировано клапанным выпр мителем КВ.

На посту устраиваетс  така  зависимость (на схеме не показана), при которой вернуть управление стрелкой на центральный пост можно только в том случае, если реле ПКР вновь прит нет свой укорь, что произойдет только тогда, когда рзко тка КМУ будет установлена в нормальное положение, а стрелка встанет па плюс. После этого в провода ЯУ и П2 с поста будет подан контрольный переменный ток н возможность местного управлени  стрелкой будет исключена.

Предмет изобретени 

Claims (5)

1.Способ управлени  стрелками электрической централизации с магистральным питанием по мпогопроводным цеп м, отличающийс  тем, что, с целью уменьшени  количества проводов и удобства эксплуатации , переключение стрелки на местное управление осуществл ют переменным током по двухпроводпой схеме, а контроль положени  стрелки осуществл ют посто нным током с расположением одного источника питани  на центральном посту.

2.Прием выполнени  способа по п. 1, отличающийс  тем, что переключение стрелок с центрального управлени  па местное осуществл ют путем подачи питани  с центрального поста на колонку местного управлени  дл  возбуждени  электрозащелки и реле управлени  стрелочной колонкой.

3.Прием выполнени  способа по пп. 1 и 2, отличающийс  тем, что во врем  управлени  стрелкой с колонки местного управлени  у стрелочного контрольного реле на центральном посту нейтральный  корь удерживают в нижнем (отпавщем) положении, что не позвол ет переводить стрелку с центрального поста.

4.Прием выполнени  способа по пп. 1, 2 и 3, отличающийс  тем, что дл  получени  оптического контрол  па колонке местного управлени  о переводе стрелки в положение «плюс и «минус используют те же провода, которые образуют цепь дл  возбуждени  контрольного стрелочного реле, расположенного на центральном посту.

5.Устройство дл  осуществлени  способа по п. 1, отличающеес  тем, что, с целью питани  контрольных реле повыщенным напр жением после перевода стрелки в одно из крайних положений, управл ющее реле вместе с дополнительным сопротивлением шунтировано вентильным элементом, обеспечива  подачу повыщенного напр жени  на одно из двух контрольных реле.

3 -№ 118382