SU1181907A1

SU1181907A1 - Gearbox shift mechanism

Info

Publication number: SU1181907A1
Application number: SU843731842A
Authority: SU
Inventors: Валерий Рихардович Керро; Василий Никитович Прокопов
Original assignee: Предприятие П/Я М-5494
Priority date: 1984-04-21
Filing date: 1984-04-21
Publication date: 1985-09-30

Abstract

МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ, содержащий шестерню, установленную на валу, св занную с ним посредством шлиц управл ем по вилку, закрепленную на штоке, уста;новленном в картере, с размещенным - 13 .эл-,. ... 4. в нем фиксатором дл установки шестерни по крайней мере в одном положении , отличающийс тем, что, с целью повьпиени долговечности , на шестерни установлена с возможностью перемещени управл ема втулка , на внешней поверхности которой выполнена кольцева канавка дл размещени управл емой вилки, а на внутренней поверхности выполнена осева канавка дл размещени на ней ступицы шестерни, в которой выполнены две проточки дл размещени в них.двух фиксаторов, один из которых размещен с iS с возможностью установки в выемке, выполненной на валу шестерни.A TRANSMISSION SWITCHING MECHANISM that contains a gear mounted on a shaft, connected to it by means of a slot, controls a fork mounted on a rod, installed in a crankcase, with a positioned -13. ... 4. it has a lock for mounting the gear in at least one position, characterized in that, in order to twist the durability, a control sleeve is mounted on the gear wheels, on the outer surface of which an annular groove is made to accommodate the control fork , and on the inner surface there is an axial groove for placing a gear hub on it, in which two grooves are made to accommodate in them. two clamps, one of which is placed with iS with the possibility of installation in a recess, ennoy on the pinion shaft.

Description

1 Изобретение относитс к транспорт ным средствам, в частности к коробам передач. Цель изобретени - повышение долговечности механизма переключени пе редач. На фиг. 1 схематично изображен механизм переключени передач, положение Передача включена ; на фиг. 2 -то же, положение Передача выключена. Механизм переключени передач содержит вал 1, установленную на нем на шлицах пр мозубую шестерню 2, на ступице которой установлена втулка 3, взаимодействующа с шестерней 2 посредством шариковых фиксаторов 4 и 5. На валу 1 выполнена лунка 6, а на. втулке 3 паз 7, глубина которых равна или несколько больше разнести диаметра фиксатора и толщины стенки ступицы шестерни, В кольцевой канавке втулки 3 размещена вилка 8, жестко закрепленна на штоке, устано ленном в картере и взаимодействующем с фиксатором 9. Механизм работает следующим обра Z TZ Z ZZZZZZZZ ZZZZ 7 Во включенном положении (фиг.1) шестерн 2 удерживаетс на вапу 1 в одну сторону буртом вала 1, а в другую фиксатором 5, размещенным . одновременно в лунке 6 вала 1 и отверстии в ступице шестерни 2. Внутренн поверхность втулки 3 удерживает фиксатор в указанном положении. Осева сила, возникающа на шестерне 2 под нагрузкой (при передаче крут щего момента и вращении), передаетс на вал 1 через бурт вала через либо через фиксатор 5. На втулке 3 осева сила отсутствует, вилка 8 и фиксатор 9 наход тс в разгрузкенном состо нии. При выключении передачи вилка 8 передвигает втулку 3 до упора в шестерню 2, и затем перемещает шестерню 2, Фиксатор 5 выдавливаетс из лунки 6 вала 1 в паз 7 втулки 3 и не преп тствует перемещению шестерни 2. При включении передачи втулка 3 через фиксатор 5 передвигает шестерню 2 до упора в бурт вала 1 и, перемеща сь далее, выдавливает фиксатор 5 в .лунку 6, образу замок, преп тствующий выключению шестерни. Фиксатор 4 служит дл предотвращени поворота втулк:и 3 относительно шестерни 2,1 The invention relates to vehicles, in particular to gear boxes. The purpose of the invention is to increase the durability of the gear shift mechanism. FIG. Figure 1 shows schematically the gearshift mechanism, the Transmission position is on; in fig. 2 the same, the position of the transfer is off. The gearshift mechanism contains a shaft 1, mounted on it on the splines, a spur gear 2, on the hub of which a bush 3 is installed, interacting with gear 2 by means of ball retainers 4 and 5. On shaft 1 there is a hole 6, and on. the sleeve 3 has a groove 7, the depth of which is equal to or slightly larger than the diameter of the retainer and the thickness of the wall of the gear hub; Z ZZZZZZZZ ZZZZ 7 In the on position (Fig. 1), gear 2 is held on one wap 1 in one direction by a spindle shaft 1, and in the other by a clamp 5 positioned. at the same time in the hole 6 of the shaft 1 and the holes in the hub of the gear 2. The inner surface of the sleeve 3 holds the latch in the specified position. The axial force arising on the gear 2 under load (during torque transmission and rotation) is transmitted to the shaft 1 through the shaft of the shaft through either through the latch 5. On the hub 3 there is no axial force, the fork 8 and the latch 9 are in the unloaded condition . When the gear is turned off, the fork 8 moves the sleeve 3 all the way into gear 2, and then moves gear 2, Clamp 5 is squeezed out of the hole 6 of shaft 1 into the groove 7 of sleeve 3 and does not prevent the gear 2 from moving. gear 2 as far as it will go into the collar of shaft 1 and, moving further, squeezes retainer 5 into hole 6, forming a lock preventing gear from turning off. Latch 4 serves to prevent the sleeves from turning: and 3 relative to gear 2,

Claims

GEARBOX SWITCHING MECHANISM, comprising a gear, a latch for installing gears in at least one position, characterized in that, in order to increase durability, a controlled sleeve is mounted on the gears with the possibility of movement, on the outer surface of which an annular groove is made to accommodate the controlled forks, and on the inner surface there is an axial groove for placing the gear hub on it, in which two are mounted on the shaft, connected to it by means of a slot a plug fixed on the rod, defined in said housing, a bore disposed for accommodation in nih.dvuh clamps, one of which is arranged to be installed in a recess formed in the pinion shaft.