JPS627894Y2 - - Google Patents
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- JPS627894Y2 JPS627894Y2 JP1982188608U JP18860882U JPS627894Y2 JP S627894 Y2 JPS627894 Y2 JP S627894Y2 JP 1982188608 U JP1982188608 U JP 1982188608U JP 18860882 U JP18860882 U JP 18860882U JP S627894 Y2 JPS627894 Y2 JP S627894Y2
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Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、ミツシヨンケースにシフト・セレク
トシヤフトを、軸方向に移動並びに回動自由に支
持し、前記シヤフトの軸方向移動でセレクト操作
を行ない、前記シヤフトの回動でシフト操作を行
なう多段変速装置のミスシフト防止機構に関する
ものである。[Detailed description of the invention] The present invention supports a shift/select shaft in a transmission case so that it can move and rotate freely in the axial direction, and select operation is performed by moving the shaft in the axial direction. The present invention relates to a misshift prevention mechanism for a multi-stage transmission that performs a shift operation.
一般に多段変速装置におけるミスシフト防止機
構は、例えば実開昭54−21765号に示されている
如くシフトレバーに連結したコントロールロツド
と、変速機内のシフトフオークシヤフトに係合す
る変速軸とを連結した連動アーム近くの静止部材
に、変速軸に対しオフセツトして延びる軸杆を設
け、該軸杆にカム体を支持し、このカム体により
前記連動アームを制御して、前記シフトレバーの
前進段変速位置から後進段変速位置へのミスシフ
トを防止すべくしたミスシフト防止機構が示され
ている。 In general, a misshift prevention mechanism in a multi-speed transmission is a system that connects a control rod connected to a shift lever and a shift shaft that engages a shift fork shaft in the transmission, as shown in Utility Model Application No. 54-21765, for example. A stationary member near the interlocking arm is provided with an axle rod extending offset from the gear shift shaft, a cam body is supported on the axle rod, and the interlocking arm is controlled by the cam body to shift the shift lever into a forward gear. A misshift prevention mechanism is shown that is intended to prevent misshifts from a reverse gear shift position to a reverse gear shift position.
ところが上記したミスシフト防止機構にあつて
は、前記連動アームを制御するカム体は、変速軸
に対しオフセツトして延びる軸杆に支持されてい
るために、ミスシフト防止機構が前記変速軸に対
し半径方向外方に配置されることになり、前記ミ
スシフト防止機構が煩雑なものとなるばかりか前
記ミスシフト防止機構の配設スペースを特に必要
とし、従つて変速装置全体が大型化する問題があ
つた。 However, in the above-mentioned misshift prevention mechanism, the cam body that controls the interlocking arm is supported by a shaft rod that extends offset from the transmission shaft. Since the misshift prevention mechanism is disposed outside, it not only becomes complicated, but also requires a special space for arranging the misshift prevention mechanism, resulting in a problem that the entire transmission becomes larger.
本考案はこのような問題に鑑みて考案したもの
で、シフトレバーの前進段変速位置から後進段変
速位置にオーバシフトされることを確実に防止す
ることができながら、ミスシフト防止機構の配設
スペースをミツシヨンケース内に特に確保しなく
ともよくて、装置全体を極めてコンパクトに納め
ることの出来るミスシフト防止装置を提供せんと
するにある。 The present invention was devised in view of these problems, and it can reliably prevent the shift lever from being overshifted from the forward gear position to the reverse gear position, while saving space for installing a misshift prevention mechanism. It is an object of the present invention to provide a misshift prevention device that does not require special storage in a transmission case and can house the entire device extremely compactly.
しかして本考案は、ミツシヨンケースにシフ
ト・セレクトシヤフトを軸方向移動並びに回動自
由に支持し、前記シヤフトの軸方向移動でセレク
ト操作を行い、前記シヤフトの回動でシフト操作
を行うと共に、後進段と１つの前進段とが同一シ
フト操作線上に配置した多段変速装置において、
一対の第１及び第２カム体に挿通孔を形成して、
これら両カム体を、前記挿通孔を介して前記ミツ
シヨンケース外に突出した前記シヤフト上に対向
状に挿通配置し、前記第２カム体を前記シヤフト
に固定して、該第２カム体における前記第１カム
体との対向面に前記第１カム体側に突出する突起
を形成する一方、前記第１カム体を前記第２カム
体側に付勢させて、該第１カム体における前記第
２カム体との対向面に前記シヤフトの前記前後進
段セレクト位置へのセレクト操作時に前記第２カ
ム体の突起が当接する突起と前記シヤフトの前記
前進段シフト位置へのシフト操作時、前記第２カ
ム体の突起が嵌合する凹入部とを形成すると共
に、該第１カム体に、前記挿通孔と平行に延びる
ピン挿通孔を形成し、且つ前記ミツシヨンケース
側に、前記ピン挿通孔に挿通して前記第１カム体
の回転を規制するピンを前記シヤフトと平行に設
けたことを特徴とするものである。 Therefore, the present invention supports a shift/select shaft in a transmission case so as to be freely movable and rotatable in the axial direction, perform a selection operation by moving the shaft in the axial direction, and perform a shift operation by rotating the shaft. In a multi-stage transmission in which a reverse gear and one forward gear are arranged on the same shift operation line,
Forming an insertion hole in a pair of first and second cam bodies,
Both of these cam bodies are inserted through the insertion hole to face each other on the shaft protruding outside the transmission case, the second cam body is fixed to the shaft, and the second cam body is fixed to the shaft. A projection protruding toward the first cam body is formed on a surface facing the first cam body, and the first cam body is biased toward the second cam body so that the second cam body in the first cam body A protrusion that the protrusion of the second cam body abuts upon a selection operation of the shaft to the forward/reverse gear select position is provided on a surface facing the cam body, and a protrusion that abuts the protrusion of the second cam body when the shaft is shifted to the forward gear shift position. a recess into which the protrusion of the cam body fits; a pin insertion hole extending parallel to the insertion hole is formed in the first cam body; and a pin insertion hole is formed on the mission case side in the pin insertion hole. The present invention is characterized in that a pin is provided in parallel with the shaft to be inserted therethrough and to restrict rotation of the first cam body.
以下本考案の多段変速装置のミスシフト防止機
構を図に示す実施例に基づいて説明する。 DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS A misshift prevention mechanism for a multi-stage transmission according to the present invention will be explained below based on an embodiment shown in the drawings.
第１図は前進５段、後進１段の変速機（図示せ
ず）を操作する速操作装置におけるシフトレバー
のシフトパターンを示すもので、シフトレバーを
N0位置からN1位置にセレクト操作すると共にN1
位置からF1位置或はF2位置にシフト操作するこ
とによつて前記変速機を第１速或は第２速に変速
することができ、又シフトレバーをN0位置から
F3位置或はF4位置にシフト操作することによつ
て第３速或は第４速が得られ、更にシフトレバー
をN0位置からN2位置にセレクト操作すると共
に、N2位置からF5位置或はＲ位置にシフト操作
することによつて第５速或は後進速が得られるの
である。 Figure 1 shows the shift pattern of the shift lever in a speed control device that operates a transmission (not shown) with five forward speeds and one reverse speed.
Select operation from N 0 position to N 1 position and N 1
The transmission can be shifted to 1st or 2nd speed by shifting from the N position to the F 1 or F 2 position, and the shift lever can be shifted from the N 0 position to the F 1 or F 2 position.
3rd or 4th speed can be obtained by shifting to the F 3 or F 4 position, and then select the shift lever from the N 0 position to the N 2 position, and shift from the N 2 position to the F 4 position. By shifting to the 5th position or the R position, the 5th speed or reverse speed can be obtained.
而して第２図において、１はミツシヨンケース
２内のシフトフオークシヤフトに選択的に係合す
るシフト・セレクトシヤフトを示し、該シフト・
セレクトシヤフト１は前記ミツシヨンケース２と
ケーシング７とにより軸方向に移動並びに回動自
由に支持されるのであり前記ケーシング７は前記
ミツシヨンケース２と一体又は別個に設けて一体
的に固定されており、その一端側に配設したブツ
シユ８を介して前記したようにシフト・セレクト
シヤフト１を支持するのである。さらにこのシフ
ト・セレクトシヤフト１の端部はリンク機構（図
示せず）を介してシフトレバー３に連動連結され
ているのである。 In FIG. 2, reference numeral 1 designates a shift select shaft that selectively engages with the shift fork shaft in the transmission case 2.
The selection shaft 1 is supported by the transmission case 2 and the casing 7 so as to be freely movable and rotatable in the axial direction, and the casing 7 may be provided integrally with the transmission case 2 or separately and fixed thereto. As described above, the shift/select shaft 1 is supported via the bush 8 disposed at one end thereof. Furthermore, the end of the shift/select shaft 1 is operatively connected to the shift lever 3 via a link mechanism (not shown).
即ちシフトレバー３のセレクト操作をリンク機
構を介して前記シフト・セレクトシヤフト１に設
けられた鍔片４，４間に係合する係合体５に伝達
し、この係合体５の移動により前記シフト・セレ
クトシヤフト１を軸方向に移動させて、該シヤフ
ト１をセレクト動作させるべく成しているのであ
り、又、前記シフトレバー３のシフト操作をリン
ク機構を介して前記シフト・セレクトシヤフト１
の端部に一体形成されたシフトアーム６に伝達
し、このシフトアーム６の揺動により前記シフ
ト・セレクトシヤフト１を回動させて、この回動
により該シヤフト１をシフト動作させるべく構成
している。 That is, the selection operation of the shift lever 3 is transmitted via the link mechanism to the engaging body 5 that engages between the collar pieces 4, 4 provided on the shift/select shaft 1, and the movement of the engaging body 5 causes the shift/select operation to be performed. The select shaft 1 is moved in the axial direction to perform a select operation of the shaft 1, and the shift operation of the shift lever 3 is performed by moving the shift select shaft 1 through a link mechanism.
The transmission is transmitted to a shift arm 6 integrally formed at the end of the shift arm 6, and the shift/select shaft 1 is rotated by the swinging of the shift arm 6, and this rotation causes the shaft 1 to perform a shift operation. There is.
斯くしてシフトレバー３のセレクト操作によつ
て前記シフト・セレクトシヤフト１を軸方向に移
動させ、さらにシフトレバー３のシフト操作によ
つて前記シヤフト１を回動させるのであつて、こ
れら各操作によつて既述した如く前進５段、後進
１段が得られるのである。 In this way, the shift/select shaft 1 is moved in the axial direction by the select operation of the shift lever 3, and the shaft 1 is further rotated by the shift operation of the shift lever 3. Therefore, as mentioned above, there are five forward speeds and one reverse speed.
詳しくは、シフトレバー３のNO位置からF3位
置へのシフト操作により前記シフト・セレクトシ
ヤフト１は第２図に示した状態から第２図X1方
向に回動して第３速へ、又前記シフトレバー３の
N0位置からF4位置へのシフト操作により前記シ
ヤフト１は第２図X2方向に回動して第４速へシ
フトされるのであり、さらに前記シフトレバー３
のN0位置からN1位置へのセレクト操作により前
記シヤフト１は第２図右方向へ所定ストローク移
動し、前記シフトレバー３のN1位置からF1位置
へのシフト操作により前記シヤフト１は第２図
X1方向へ回動して第１速へ、前記シフトレバー
３のN1位置からF2位置へのシフト操作により前
記シヤフト１は第２図X2方向へ回動して第２速
へシフトされるのであり、又前記シフトレバー３
のN0位置からN2位置へのセレクト操作により前
記シヤフト１は第２図左方向へ所定ストローク移
動し、前記シフトレバー３のN2位置からF5位置
へのシフト操作により前記シヤフト１は第２図
X1方向へ回動して第５速へ、前記シフトレバー
３のN2位置からＲ位置へのシフト操作により前
記シヤフト３は第２図X2方向へ回動して後進速
へそれぞれシフトされるのである。 Specifically, by shifting the shift lever 3 from the NO position to the F3 position, the shift select shaft 1 rotates from the state shown in FIG. 2 in the X1 direction in FIG. of the shift lever 3
By shifting from the N0 position to the F4 position, the shaft 1 is rotated in the direction X2 in FIG. 2 and shifted to the fourth gear.
A selection operation from the N 0 position to the N 1 position causes the shaft 1 to move a predetermined stroke to the right in FIG. 2, and a shift operation from the N 1 position to the F 1 position of the shift lever 3 causes the shaft 1 to Figure 2
By rotating the shift lever 3 from the N1 position to the F2 position, the shaft 1 rotates in the X2 direction and shifting to the second speed. Also, the shift lever 3
When the shift lever 3 is shifted from the N 0 position to the N 2 position, the shaft 1 moves a predetermined stroke to the left in FIG. 2, and when the shift lever 3 is shifted from the N 2 position to the F 5 position, the shaft 1 Figure 2
When the shift lever 3 is shifted from the N2 position to the R position, the shaft 3 is rotated in the X2 direction and shifted to reverse speed. It is.
本考案は以上の如く構成された前進５段、後進
１段の変速操作を行なう変速操作装置におけるミ
スシフト防止機構であつて、次の如く構成するの
である。 The present invention is a misshift prevention mechanism for a shift operation device configured as described above that performs a shift operation of five forward speeds and one reverse speed, and is constructed as follows.
即ち、前記シフト・セレクトシヤフト１上に、
１対の第１カム体１０及び第２カム体２０を対向
状に配置し、前記第２カム体２０を前記シヤフト
１に固定すると共に、前記第１カム体１０をスプ
リング１８により前記第２カム体２０側に付勢さ
せる一方、前記第１カム体１０と第２カム体２０
との間に前記シヤフト１の前後進段セレクト位置
での前進段シフト位置への回動時係合し、後進段
シフト位置への回動を阻止する係合機構を設ける
のである。 That is, on the shift/select shaft 1,
A pair of first cam body 10 and second cam body 20 are arranged to face each other, and the second cam body 20 is fixed to the shaft 1, and the first cam body 10 is connected to the second cam by a spring 18. While urging the body 20 side, the first cam body 10 and the second cam body 20
An engagement mechanism that engages when the shaft 1 is rotated from the forward/reverse select position to the forward gear shift position and prevents the shaft 1 from rotating to the reverse gear shift position.
更に詳記すると、前記第１カム体１０は前記シ
フト・セレクトシヤフト１上に配置するのであつ
て、該第１カム体１０には、その長さ方向に挿通
孔１１を設け、該挿通孔１１に前記シヤフト１を
挿通させる一方、該第１カム体１０の側部で且つ
前記挿通孔１１に平行してピン挿通孔１２を設
け、このピン挿通孔１２に該ピン挿通孔１２の内
径より大径の頭部１３を有したピン１４を挿通し
て、該ピン１４を前記シヤフト１と平行に配置す
ると共に、該ピン１４の挿通端部を、前記ケーシ
ング７に設けた嵌合孔９に嵌合させることで、前
記第１カム体１０を前記シヤフト１に対し軸方向
移動自由に支持するのであり、しかもこの第１カ
ム体１０における前記第２カム体２０と対向する
側には１対の側端面１５ａ，１５ｂを有した半円
弧状の突起１５を形成する一方、この第１カム体
１０における前記突起１５の反対側に前記シヤフ
ト１より大径の内径をもつスプリング挿入部１６
を形成し、該スプリング挿入部１６の内壁１７と
前記ブツシユ８の端面との間にスプリング１８を
介装することにより、この第１カム体１０を常時
第２カム体２０側へ附勢すべくするのである。 More specifically, the first cam body 10 is disposed on the shift/select shaft 1, and the first cam body 10 is provided with an insertion hole 11 in its length direction. While the shaft 1 is inserted through the shaft 1, a pin insertion hole 12 is provided on the side of the first cam body 10 and parallel to the insertion hole 11. A pin 14 having a head 13 of the same diameter is inserted, and the pin 14 is arranged parallel to the shaft 1, and the insertion end of the pin 14 is fitted into the fitting hole 9 provided in the casing 7. By aligning the first cam body 10 with the shaft 1, the first cam body 10 is supported to be able to move freely in the axial direction.Moreover, on the side of the first cam body 10 facing the second cam body 20, there is a pair of cam bodies. A semi-circular projection 15 having side end surfaces 15a and 15b is formed, and a spring insertion portion 16 having an inner diameter larger than the shaft 1 is provided on the opposite side of the projection 15 in the first cam body 10.
By forming a spring 18 between the inner wall 17 of the spring insertion portion 16 and the end surface of the bush 8, the first cam body 10 is always urged toward the second cam body 20. That's what I do.
又、前記第２カム体２０は前記シフト・セレク
トシヤフト１上に前記第１カム体１０と対向状に
配置するのであつて、該第２カム体２０の長さ方
向には挿通孔２１を設け、該挿通孔２１に前記シ
ヤフト１を挿通する一方、前記挿通孔２１と直交
する方向にピン孔２２を穿設し、該ピン孔２２を
前記シヤフト１に形成したピン孔２３に対応さ
せ、これらピン孔２２，２３にピン２４を嵌入す
ることにより、この第２カム体２０を前記シヤフ
ト１に対し固定するのであり、しかもこの第２カ
ム体２０における前記第１カム体１０と対向する
側に１対の側端面２６ａ，２６ｂを有した突起２
６を形成するのである。しかもこの第２カム体２
０に形成する突起２６を、該突起２６の一端部を
前記第１カム体１０に形成した突起１５とラツプ
させるごとく形成して、前記シフト・セレクトシ
ヤクト１の前後進段セレクト位置への移動時、第
２カム体２０の突起２６を第１カム体１０の突起
１５に当接させて前記第１カム体１０をスプリン
グ１８の付勢に抗して押動するごとく成すのであ
る。 Further, the second cam body 20 is disposed on the shift/select shaft 1 to face the first cam body 10, and an insertion hole 21 is provided in the length direction of the second cam body 20. , while inserting the shaft 1 into the insertion hole 21, a pin hole 22 is bored in a direction perpendicular to the insertion hole 21, and the pin hole 22 is made to correspond to the pin hole 23 formed in the shaft 1; By fitting the pins 24 into the pin holes 22 and 23, the second cam body 20 is fixed to the shaft 1. Moreover, on the side of the second cam body 20 facing the first cam body 10, A protrusion 2 having a pair of side end surfaces 26a and 26b
6 is formed. Moreover, this second cam body 2
0 is formed so that one end of the projection 26 overlaps the projection 15 formed on the first cam body 10, and the shift/select shaft 1 is moved to the forward/reverse gear select position. At this time, the protrusion 26 of the second cam body 20 is brought into contact with the protrusion 15 of the first cam body 10, so that the first cam body 10 is pushed against the bias of the spring 18.
さらに前記第１カム体１０における側端面１５
ａ，１５ｂとの間に凹入部２８を形成し、前記シ
ヤフト１の前後進段セレクト位置での前進段シフ
ト位置への回動時、前記第２カム体２０の突起２
６を前記第１カム体１０の凹入部２８に受入れ
て、前記シヤフト１の後進段シフト位置への回動
を阻止すべくした係合機構を第１カム体１０と第
２カム体２０との間に設けるのである。尚、３０
は前記シフト・セレクトシヤフト１に固設された
リング３１と前記ブツシユ８との間に介装したセ
レクトリターンスプリングであり、又３２及び３
３は前記シフト・セレクトシヤフト１を覆い隠す
ブーツである。 Further, the side end surface 15 of the first cam body 10
a, 15b, and when the shaft 1 is rotated from the forward/reverse gear selection position to the forward gear shift position, the protrusion 2 of the second cam body 20 is formed.
6 is received in the recessed portion 28 of the first cam body 10, and an engagement mechanism is provided between the first cam body 10 and the second cam body 20 to prevent rotation of the shaft 1 to the reverse gear shift position. It is placed in between. In addition, 30
32 and 3 are select return springs interposed between the ring 31 fixed to the shift/select shaft 1 and the bush 8;
3 is a boot that covers the shift/select shaft 1.
本考案のミスシフト防止機構は以上の如く構成
されるもので、シフトレバー３のN0位置からN2
位置へのセレクト操作に伴つて、前記シフト・セ
レクトシヤフト１は第７図に示した位置から軸芯
に沿つて左方へ所定ストローク移動するのであ
り、このとき前記シヤフト１に固定された第２カ
ム体２０の突起２６の一端部は第１カム体１０の
突起１５に当接し、前記第１カム体１０をスプリ
ング１８に抗して第８図に示した如く左方向に押
動させるのである。 The misshift prevention mechanism of the present invention is constructed as described above, and shifts from the N0 position of the shift lever 3 to the N2
With the selection operation to the position, the shift/select shaft 1 moves a predetermined stroke leftward along the axis from the position shown in FIG. One end of the protrusion 26 of the cam body 20 contacts the protrusion 15 of the first cam body 10, thereby pushing the first cam body 10 to the left against the spring 18 as shown in FIG. .
斯かる状態でシフトレバーをF5位置にシフト
操作すれば、前記シヤフト１は第２図X1方向へ
回動するのであり、この回動により前記突起２６
は前記第１カム体１０の突起１５から離脱して前
記第１カム体１０はスプリング１８の付勢によつ
て右方向に移動し、前記第２カム体２０の突起２
６が、第１カム体１０に形成した凹入部２８が受
入れられるのである。 If the shift lever is shifted to the F5 position in this state, the shaft 1 will rotate in the direction X1 in FIG. 2, and this rotation will cause the protrusion 26 to rotate.
is detached from the protrusion 15 of the first cam body 10, and the first cam body 10 moves to the right by the bias of the spring 18, and the protrusion 2 of the second cam body 20 moves to the right.
6, the recessed portion 28 formed in the first cam body 10 is received.
そしてシフトレバー３をF5位置から中立位置
（N0位置）に復帰操作する場合、或は他の前進段
変速位置（F1〜F4位置）にシフト操作する場
合、シフトレバー３のF5位置からN2位置へのシ
フト操作に伴つて前記シヤフト１は第５速位置か
ら第２図X2方向へ回動するのであるが、前記し
た如く第５速位置では第２カム体２０の突起２６
は第１カム体１０の凹入部２８に受入れられてい
るため、前記シヤフト１の第５速位置から第２図
X2方向への回動により第２カム体２０の突起２
６の側端面２６ａは第１０図に示した如く第１カ
ム体１０の突記１５の側端面１５ａと当接し、こ
の第１カム体１０の突起１５の側端面１５ａと第
２カム体２０の突起２６の側端面２６ａとの当接
により前記シヤフト１の回動が阻止されるため、
前記シフトレバー３のN2位置を越えてＲ位置へ
のミスシフトが防止されるのである。 When the shift lever 3 is returned from the F 5 position to the neutral position (N 0 position) or when shifted to another forward gear position (F 1 to F 4 positions), the F 5 position of the shift lever 3 is As the shaft 1 is shifted from the 5th gear position to the N2 position, the shaft 1 rotates from the 5th gear position in the X2 direction in FIG. 26
is received in the recessed part 28 of the first cam body 10, so that from the 5th speed position of the shaft 1 to the position shown in FIG.
The protrusion 2 of the second cam body 20 is rotated in the X 2 direction.
As shown in FIG. Since rotation of the shaft 1 is prevented by the contact with the side end surface 26a of the protrusion 26,
This prevents the shift lever 3 from shifting beyond the N2 position to the R position.
従つて、シフトレバー３をF5位置からＲ位置
に操作する場合、まずシフトレバー３をF5位置
から一端N0位置に復帰させて、前記第１カム体
１０の凹入部２８から第２カム体２０の突起２６
を離脱させ、しかる後シフトレバー３をN0位置
からN2位置に、更にN2位置からＲ位置に操作す
ればよいのであつて、前記シフトレバー３のN0
位置からN2位置へのセレクト操作に伴ない前記
シヤフト１に固定した第２カム体２０の突起２６
は第１カム体１０の突起１５と当接し、前記第１
カム体１０をスプリング１８に抗して左方向に押
動するのであり、更にレバー３のN2位置からＲ
位置へのシフト操作によつて、前記シヤフト１は
第１カム体１０の突起１５と第２カム体２０の突
起２６とが当接したままの状態で回動するのであ
り、即ち第１１図に示した如く第１カム体１０は
第２カム体２０により押動された状態を維持され
たままで、前記シヤフト１は後進速へシフトされ
るのである。 Therefore, when operating the shift lever 3 from the F5 position to the R position, first return the shift lever 3 from the F5 position to the N0 position at one end, and then move the second cam from the recessed part 28 of the first cam body 10. Protrusion 26 of body 20
, and then operate the shift lever 3 from the N 0 position to the N 2 position, and then from the N 2 position to the R position.
The protrusion 26 of the second cam body 20 fixed to the shaft 1 upon selection operation from the N2 position to the N2 position
comes into contact with the protrusion 15 of the first cam body 10, and the first
The cam body 10 is pushed to the left against the spring 18, and the lever 3 is further moved from the N2 position to the R position.
By shifting the shaft 1 to the position, the shaft 1 rotates while the protrusion 15 of the first cam body 10 and the protrusion 26 of the second cam body 20 remain in contact with each other, that is, as shown in FIG. As shown, the first cam body 10 remains pushed by the second cam body 20, and the shaft 1 is shifted to reverse speed.
従つて全体としてシフトレバー３のN0位置か
らN2位置へのセレクト操作、N2位置からF5位置
及びＲ位置へのシフト操作を適確に行なうことが
できながら、F5位置からＲ位置へのミスシフト
を確実に防止することができ、また前記第１カム
体１０及び第２カム体２０を、シヤフト１におけ
る前記ミツシヨンケース２より外部に突出した部
位に同軸状に挿通配置していることから、前記ミ
ツシヨンケース２内に前記両カム体１０，２０を
収容する特別のスペースを必要としないのは勿論
のこと、前記ミツシヨンケース２外においても前
記両カム体１０，２０の配設スペースを特に必要
とせず、且つこれら両カム体１０，２０により構
成されるミスシフト防止機構の保守を簡単に行う
ことが出来るし、しかも前記第１カム体１０の回
転を規制する規制部材としてピン１４を用い、且
つこのピン１４を前記シヤフトと平行に配置する
と共に、前記第１カム体１０に、ピン挿通孔１２
を前記シヤフト１への挿通孔１１と平行に形成し
たから、前記挿通孔１１とピン挿通孔１２とを平
行加工することで、該ピン挿通孔１２の加工精度
がでやすく、従つて前記第１カム体１０の前記第
２カム体２０に対する位置を正確に設定すること
が出来るし、且つ前記第１カム体１０の軸方向移
動もスムーズに行うことが出来るのである。 Therefore, overall, the selection operation of the shift lever 3 from the N0 position to the N2 position, and the shift operation from the N2 position to the F5 position and the R position can be performed accurately, while the shift operation from the F5 position to the R position can be performed accurately. In addition, the first cam body 10 and the second cam body 20 are coaxially inserted into a portion of the shaft 1 that protrudes from the transmission case 2. Therefore, it goes without saying that a special space for accommodating the two cam bodies 10, 20 is not required within the mission case 2, and the arrangement of the two cam bodies 10, 20 is also possible outside the mission case 2. It does not require any special installation space, and the misshift prevention mechanism constituted by both of the cam bodies 10 and 20 can be easily maintained.Moreover, a pin is used as a regulating member for regulating the rotation of the first cam body 10. 14, and the pin 14 is arranged parallel to the shaft, and the first cam body 10 is provided with a pin insertion hole 12.
is formed parallel to the insertion hole 11 into the shaft 1, so by machining the insertion hole 11 and the pin insertion hole 12 parallel to each other, it is easy to improve the machining accuracy of the pin insertion hole 12. The position of the cam body 10 relative to the second cam body 20 can be set accurately, and the first cam body 10 can also be smoothly moved in the axial direction.
以上のごとく本考案によれば、一対の第１及び
第２カム体に挿通孔を形成して、これら両カム体
を、前記挿通孔を介して前記ミツシヨンケース外
に突出した前記シヤフト上に対向状に挿通配置
し、前記第２カム体を前記シヤフトに固定して、
該第２カム体における前記第１カム体との対向面
に前記第１カム体側に突出する突起を形成する一
方、前記第１カム体を前記第２カム体側に付勢さ
せて、該第１カム体における前記第２カム体との
対向面に前記シヤフトの前記前後進段セレクト位
置へのセレクト操作時に前記第２カム体の突起が
当接する突起と前記シヤフトの前記前進段シフト
位置へのシフト操作時、前記第２カム体の突起が
嵌合する凹入部とを形成すると共に、該第１カム
体に、前記挿通孔と平行に延びるピン挿通孔を形
成し、且つ前記ミツシヨンケース側に、前記ピン
挿通孔に挿通して前記第１カム体の回転を規制す
るピンを前記シヤフトと平行に設けたことによ
り、前記ミツシヨンケース内に前記両カム体を収
容する特別のスペースを必要としないし、前記ミ
ツシヨンケース外においても前記両カム体の配設
スペースを特に必要とせず、全体としてミスシフ
ト防止機構をコンパクトに納めることができる
し、且つこれら両カム体１０，２０により構成さ
れるミスシフト防止機構の保守を簡単に行うこと
が出来るし、しかも前記第１カム体の回転を規制
する規制部材としてのピンを前記シヤフトと平行
に配置すると共に、前記第１カム体に設けるピン
挿通孔を前記シヤフトへの挿通孔と平行に形成し
たから、前記挿通孔とピン挿通孔とを平行加工す
ることで、該ピン挿通孔の加工精度がでやすく、
従つて前記第１カム体の前記第２カム体に対する
位置を正確に設定することが出来るし、且つ前記
第１カム体の軸方向移動もスムーズに行うことが
出来、全体として前進段変速位置から後進段変速
位置にオーバシフトされるのを確実に防止するこ
とが出来るのである。 As described above, according to the present invention, an insertion hole is formed in a pair of first and second cam bodies, and these cam bodies are inserted onto the shaft that protrudes outside the transmission case through the insertion hole. the second cam body is inserted and arranged in a facing manner, and the second cam body is fixed to the shaft;
A protrusion protruding toward the first cam body is formed on the surface of the second cam body facing the first cam body, while urging the first cam body toward the second cam body to A protrusion on a surface of the cam body facing the second cam body, which a protrusion of the second cam body comes into contact with during a selection operation of the shaft to the forward/reverse shift select position; A recess into which the protrusion of the second cam body fits during operation is formed, a pin insertion hole extending parallel to the insertion hole is formed in the first cam body, and a pin insertion hole is formed in the first cam body, and a pin insertion hole is formed on the mission case side. , by providing a pin parallel to the shaft that is inserted into the pin insertion hole and restricts rotation of the first cam body, a special space is not required to accommodate both the cam bodies in the transmission case. In addition, there is no particular need for installation space for the two cam bodies outside the transmission case, and the entire misshift prevention mechanism can be housed compactly, and is configured by the two cam bodies 10 and 20. The misshift prevention mechanism can be easily maintained, and a pin serving as a regulating member for regulating the rotation of the first cam body is arranged parallel to the shaft, and a pin insertion hole is provided in the first cam body. is formed parallel to the insertion hole in the shaft, so by processing the insertion hole and the pin insertion hole in parallel, it is easy to improve the processing accuracy of the pin insertion hole,
Therefore, the position of the first cam body relative to the second cam body can be set accurately, and the first cam body can also be smoothly moved in the axial direction, so that the overall position can be adjusted from the forward gear shift position. This makes it possible to reliably prevent overshifting to the reverse gear position.
図面は本考案のミスシフト防止機構の実施例を
示すもので、第１図は本考案が適用されるシフト
パターン図、第２図は本考案の実施例を示す一部
縦断側面図、第３図は第２図における−線断
面図、第４図は同じく−線断面図、第５図は
第１カム体の斜視図、第６図は第２カム体の斜視
図、第７図乃至第１１図はミスシフト防止機構の
作動説明図である。
１……シフト・セレクトシヤフト、３……シフ
トレバー、７……ケーシング、１０……第１カム
体、２０……第２カム体。
The drawings show an embodiment of the misshift prevention mechanism of the present invention. Fig. 1 is a shift pattern diagram to which the present invention is applied, Fig. 2 is a partially longitudinal side view showing an embodiment of the invention, and Fig. 3 2 is a cross-sectional view taken along the - line in FIG. 2, FIG. 4 is a cross-sectional view taken along the same line, FIG. 5 is a perspective view of the first cam body, FIG. The figure is an explanatory diagram of the operation of the misshift prevention mechanism. DESCRIPTION OF SYMBOLS 1...Shift/select shaft, 3...Shift lever, 7...Casing, 10...First cam body, 20...Second cam body.
Claims (1)
を軸方向移動並びに回動自由に支持し、前記シヤ
フトの軸方向移動でセレクト操作を行い、前記シ
ヤフトの回動でシフト操作を行うと共に、後進段
と１つの前進段とが同一シフト操作線上に配置し
た多段変速装置のミスシフト防止機構であつて、
一対の第１及び第２カム体に挿通孔を形成して、
これら両カム体を、前記挿通孔を介して前記ミツ
シヨンケース外に突出した前記シヤフト上に対向
状に挿通配置し、前記第２カム体を前記シヤフト
に固定して、該第２カム体における前記第１カム
体との対向面に前記第１カム体側に突出する突起
を形成する一方、前記第１カム体を前記第２カム
体側に付勢させて、該第１カム体における前記第
２カム体との対向面に前記シヤフトの前後進段セ
レクト位置へのセレクト操作時に前記第２カム体
の突起が当接する突起と前記シヤフトの前記前進
段シフト位置へのシフト操作時、前記第２カム体
の突起が嵌合する凹入部とを形成すると共に、該
第１カム体に、前記挿通孔と平行に延びるピン挿
通孔を形成し、且つ前記ミツシヨンケース側に、
前記ピン挿通孔に挿通して前記第１カム体の回転
を規制するピンを前記シヤフトと平行に設けたこ
とを特徴とする多段変速装置のミスシフト防止機
構。 A shift/select shaft is supported in the transmission case so as to be freely movable and rotatable in the axial direction, and the axial movement of the shaft performs a selection operation, the rotation of the shaft performs a shift operation, and the reverse gear and one forward gear are selected. A misshift prevention mechanism for a multi-stage transmission in which gears are arranged on the same shift operation line,
Forming an insertion hole in a pair of first and second cam bodies,
Both of these cam bodies are inserted through the insertion hole to face each other on the shaft protruding outside the transmission case, the second cam body is fixed to the shaft, and the second cam body is fixed to the shaft. A projection protruding toward the first cam body is formed on a surface facing the first cam body, and the first cam body is biased toward the second cam body so that the second cam body in the first cam body A protrusion that the protrusion of the second cam body comes into contact with when the shaft is operated to select the forward/reverse gear select position on a surface facing the cam body, and a protrusion that contacts the second cam body when the shaft is shifted to the forward gear shift position. a recessed portion into which the protrusion of the body fits, and a pin insertion hole extending parallel to the insertion hole is formed in the first cam body, and on the mission case side,
A misshift prevention mechanism for a multi-stage transmission, characterized in that a pin is provided parallel to the shaft and inserted into the pin insertion hole to restrict rotation of the first cam body.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18860882U JPS5991926U (en) | 1982-12-13 | 1982-12-13 | Misshift prevention mechanism for multi-speed transmissions |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18860882U JPS5991926U (en) | 1982-12-13 | 1982-12-13 | Misshift prevention mechanism for multi-speed transmissions |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5991926U JPS5991926U (en) | 1984-06-22 |
| JPS627894Y2 true JPS627894Y2 (en) | 1987-02-24 |
Family
ID=30406843
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18860882U Granted JPS5991926U (en) | 1982-12-13 | 1982-12-13 | Misshift prevention mechanism for multi-speed transmissions |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5991926U (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6079609B2 (en) * | 2013-12-17 | 2017-02-15 | マツダ株式会社 | Transmission operating device for transmission |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS55107159A (en) * | 1979-02-05 | 1980-08-16 | Aisin Seiki Co Ltd | Device for preventing erroneous driving and change-over operation |
-
1982
- 1982-12-13 JP JP18860882U patent/JPS5991926U/en active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS55107159A (en) * | 1979-02-05 | 1980-08-16 | Aisin Seiki Co Ltd | Device for preventing erroneous driving and change-over operation |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5991926U (en) | 1984-06-22 |
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