SU1180278A1 - Активна подвеска сидень транспортного средства - Google Patents

Abstract

АКТИВНАЯ ПОДВЕСКА СИДЕНЬЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержаща  сиденье, св занное с основанием сидень  при помощи двух расположенных по его бокам параллелограммных направл ющих устройств, гидравлический гаситель колебаний и механизм управлени  гасителем колебаний, выполненный в виде дросселирующего гидрораспределител  со след щим устройством, снабженным грузом с рычагом, св занным с уравновешивающим устройством, а также напорную и сливную гидролинии, отличающа с  тем, что, с целью расширени  частотного диапазона виброзащиты, нижние рычаги параллелограммных направл ющих устройств св заны при помощи вала с гидравлическим гасителем колебаний , установленным на основании сидень , а верхние одними концами с указанным гидрораспределителем и другими с герметичным кожухом, в полости которого, соединенной со сливной гидролинией, размещены i груз с рычагом след щего устройстсл ва, при зтом последний св зан посредством вала с гидрораспределис телем, уравновешивающее устройство выполнено в виде кулачка, жестко установленного на валу след щего устройства и уравновешенного двум  предварительно поджатыми соот- . ветственно вертикально и горизонтально расположенными пружинами.

Description

i . Изобретение относитс  к подрессоренным сидень м транспортных, средств, в частности к устройствам дл  регулировани  жесткости подвески и гашени  колебаний на рабочем месте водител J и может быть использовано в машиностроении. Наиболее близкой по технической сущности к изобретению  вл етс  активна  подвеска сидень  транспортного средства, содержаща  сиденье , св занное с основанием сидень  при помощи двух расположенных по его бокам параллелограммных направл ющих устройств, гидравлический гаситель колебаний и механизм управлени  гасителем колебаний, выполненный в виде дросселирующего гидрораспределитеп  со след щим уст ройством, снабженным грузом с рычагом , св занным с уравновешивающим устройством, а также напорную и сли ную гидролинии . Недостатком известной подвески  вл етс  мала  эффективность при низкочастотных колебани х из-за тре ни  в гидрораспределителе, что снижает чувствительность подвески при малых нагрузках. Цель изобретени  - рас  ирение частотного диапазона виброзащиты. Поставленна  цель достигаетс  тем, что в активной подвеске сидень транспортного средства, содержащей ci-щенье, св занное с основанием сидень  при помощи двух расположенных по его бокам параллелограммных направл ющих устройств, гидравлически гаситель колебаний и механизм управ лени  гасителем колебаний, выполнен ный в виде дросселирующего гидрорас пределител  со след щим устройством снабженньм грузом с рычагом, св зан ным с уравновешивающим устройством, а также напорную и сливную гидролинии , нижние рычаги параллелограммных направл ющих устройств св заны при помощи вала с гидравлическим гасителем колебаний, установленным на основании сидень , а верхние одними концами - с указанным гидрорас пределителем и другими - с герметичным кожухом, в полости которого, со диненной со сливной гидролинией, размещены груз с рычагом след щего устройства, при этом последний св зан посредством вала с гидрораспределителем , уравновешивающее устрой82 ство выполнено в виде кулачка, жестко установленного на валу след щего , Зстройства и уравновешенного двум  предварительно поджатыми соответственно вертикально и горизонтально расположенными пружинами. На фиг.1 схематично изображена предлагаема  активна  подвеска сидень  транспортного средства; на фиг.2 - сечение А-А на фиг.1; на фиг.З - сечение Б-Б на фиг.2- на фиг. -4 - сечение В-В на фиг.2. Подвеска содержит основание 1,. параллелограммное устройство, состо |Щее из верхних 2 и нижних 3 рьгаагов с платформой 4 дл  установки сидень  5, св занный с платформой при- помощи вала 6 ко сух 7, в котором размещен груз 8 с рычагом 9, соединенный валом 10 с плоским золотником 11 гидрораспределител , гильза 12 которого через вал 13 св зана с верхним рычагом 2 параллелограммного устройства , гидроцилиндр 14, св занный каналами 15 и 16 через гидрораспределитель с напорной 17 или сливной 18 гидролинией, к которой подключена полость 19, образованна  кожухом 7 и грузом 8 с рычагом 9. Плунжер 20 гидроцилиндра 14 через шток, 21, рычаг 22 и вал 23 сое динен с нижним рычагом 3 параллелограммного устройства. Вал 10, установленный в подшипниках 24 и 25, через насадку 26 св зан с двум  предварительно поджатыми пружинами 27 и 28, установленными в вертикальном и горизонтальном направлени х. Пружины 27 и 28 поджаты таким образом , что собственна  частота уравновешенного ими груза 8 с рычагом 9 меньше 0,3 Гц, а демпфирование: осзтцествл етс-  за счет перетечек жидкости в полости 19, подключенной к сливной гидролинии 18. Подвеска работает следующим образом . При вертикальных колебани х основани  1 с частотой большей, чем собственна  частота груза 8 с рычагом 9, уравновешенных пружинами 27 и 28, груз 8 остаетс  в покое относительно опорной поверхности, при этом вал 10 вместе с плоским золотНИКОМ 11 гидроусилител  поворачиваетс  относительно гильзы 12, Рабоча  жидкость из напорной гидролинии 17 через гидроусилитель по ка

Claims (1)

1. АКТИВНАЯ ПОДВЕСКА СИДЕНЬЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащая сиденье, связанное с основанием сиденья при помощи двух расположенных по его бокам параллелограммных направляющих устройств, гидравлический гаситель колебаний и механизм управления гасителем колебаний, выполненный в виде дросселирующего гидрораспределителя со следящим устройством, снабженным грузом с рычагом, связанным с уравновешивающим устройством, а также напорную и сливную гидролинии, отличающаяся тем, что, с целью расширения частотного диапазона виброзащиты, нижние рычаги параллелограммных направляющих устройств связаны при помощи вала с гидравлическим гасителем колебаний, установленным на основании сиденья, а верхние одними концами с указанным гидрораспределителем и другими с герметичным кожухом, в полости которого, соединенной со сливной гидролинией, размещены груз с рычагом следящего устройства, при этом последний связан посредством вала с гидрораспределителем, уравновешивающее устройство выполнено в виде кулачка, жестко установленного на валу следящего устройства и уравновешенного двумя предварительно поджатыми с.оот- . ветственно вертикально и горизонтально расположенными пружинами.

   Фиг!

   SU.„, 1180278