SU1171586A1

SU1171586A1 - Arrangement for guiding ships to lock axis

Info

Publication number: SU1171586A1
Application number: SU843700455A
Authority: SU
Inventors: Константин Иванович Безюков; Вадим Алексеевич Виноградов; Михаил Александрович Колосов; Василий Васильевич Баланин
Original assignee: Ленинградский Институт Водного Транспорта
Priority date: 1984-02-13
Filing date: 1984-02-13
Publication date: 1985-08-07

Abstract

УСТРОЙСТВО ДЛЯ НАВОДКИ СУДОВ НА ОСЬ ШЛЮЗА, содержащее установленный в подходном канале понтон, соединенный с береговыми палами посредством шарнирных штанг, отличающеес тем, что, с целью повьшени безопасности при расхождении судов, плавучий понтон установлен под углом к оси шлюза, а шарнирные штанги: соедин ющие понтон с палами, выполнены различной длины, при этом штанга со стороны головы шлюза короче штанги со стороны подходного канала. :л 00 A device for navigating ships on the axle of the gateway, containing a pontoon installed in the approach channel, connected to the coast lines by means of hinged rods, characterized in that, in order to improve safety in case of divergence of ships, the floating pontoon is angled to the axis of the lock, and The pontoons with bollards are made of different lengths, with the boom on the side of the sluice head shorter than the boom on the side of the approach channel. : l 00

Description

1 one

Изобретение относитс к гидротех ническим сооружени м, в частности к устройствам дл наводки судов на ось птюза.The invention relates to hydraulic structures, in particular, to devices for navigating ships to the axle.

Цель изобретени - повышение безопасности при расхождении судов.The purpose of the invention is to increase safety in case of divergence of vessels.

На фиг. 1 схематично изображено предлагаемое устройство (судно вне судового хода) , общий вид-, на фиг. 2 - то же, судно на судовом ХОДУ; на фиг. 3 - опорный устой.FIG. 1 schematically shows the proposed device (ship outside the channel of the ship), a general view; in FIG. 2 - the same, the vessel on the ship turn; in fig. 3 - supporting abutment.

.Устройство состоит из понтона 1 дл швартовки судна, опорного усто 2 со смонтированными на нем шарнирами креплени штанг З-и 4 (фиг. 3) при этом шарнирные штанги, соедин ющие понтон с палами, выполнены различной длины. Штанга со стороны головы шлюза короче, чем штанга со стороны подходного канала.Внешние оконечности штанг креп тс в шарнирах , установленных на понтоне 1. Понтон в исходном положении опираетс на устои причада 5. Между штангой 3 и понтоном 1 устанавливаетс гидроцилиндр 6. Швартовка судна к понтону 1 обеспечиваетс посредством автоматизированных устройств 7 (например, вакуум-присосов).The device consists of a pontoon 1 for mooring the vessel, a base station 2 with the hinges mounted on it for fastening the rods Z- and 4 (Fig. 3), and the hinge rods connecting the pontoon with the bollards are made of different lengths. The boom on the side of the sluice head is shorter than the boom on the approach channel side. pontoon 1 is provided by means of automated devices 7 (for example, vacuum suction cups).

1586215862

Штанги 3 и 4 сопр жены с усто ми 2 посредством шарниров 8, опертых на плавз ие опоры 9. Кажда опора 9 представл ет собой поплавок, имеющий в средней части отверстие, через которое проходит ось 10.The rods 3 and 4 are coupled to the bases 2 by means of hinges 8 supported on the floating part of the support 9. Each support 9 is a float having a hole in the middle part through which the axis 10 passes.

Устройство работает следующим образом.The device works as follows.

При работе движителей судна на Ход вперед судно вместе с понтоном совершает продольно-поперечное перемещение на ось и в сторону камеры шлюза. При выходе судна на ось шлюза отдаютс автоматически швартовы, и судно продолжает движение и входит в шпюз.When the propulsion of the vessel on the course forward, the vessel together with the pontoon makes a longitudinal-transverse movement on the axis and in the direction of the lock chamber. When the vessel reaches the lock axis, the mooring lines automatically release, and the vessel continues to move and enter the spike.

Возвратное движение понтона в исходное положение осуществл етс с помощью гидротолкател , установленного на понтоне 1.The return movement of the pontoon to its initial position is carried out with the help of a hydropusher mounted on the pontoon 1.

Разворот оси понтона предлагаемого причально-наводочного устройства под углом yL к оси шлюза с удалением кормовой части, судна от судового хода увеличивает рассто ние между корпусами судов, уменьшает веро тность столкновени , позвол ет вход щему судну двигатьс с большой скоростью.Turning the pontoon axis of the proposed mooring device at an angle yL to the gateway axis, with the stern being removed from the ship's course, increases the distance between the ship's hulls, reduces the likelihood of collision, and allows the incoming ship to move at high speed.

Фиг. гFIG. g

//

Фиг.FIG.

Claims

DEVICE FOR AIMING VESSELS ON THE Airlock axis, containing a pontoon installed in the approach channel, connected to the coastal pallets by means of hinged rods, characterized in that, in order to increase safety when the vessels diverge, the floating pontoon is installed at an angle to the airlock axis, and the hinged rods . connecting the pontoon with the bollards, are made of various lengths, while the rod from the side of the airlock head is shorter than the rod from the side of the approach channel.

Figure 1