SU1170032A1

SU1170032A1 - Bridge

Info

Publication number: SU1170032A1
Application number: SU823516780A
Authority: SU
Inventors: Владимир Григорьевич Андреев; Галина Клементьевна Глыбина; Владимир Степанович Чахлов; Иван Нестерович Билько; Петр Лаврентьевич Чехомов
Original assignee: Государственный Институт По Проектированию Дорожно-Транспортных Сооружений "Гипрокоммундортранс"; Всесоюзный научно-исследовательский институт транспортного строительства
Priority date: 1982-12-01
Filing date: 1982-12-01
Publication date: 1985-07-30

Abstract

МОСТ, включающий береговые и промежуточные опоры, балочные разрезные пролетные строени , установленные на опоры через подвижные опорные части с шарнирно соединенными между собой верхними и нижними балансирами, тормозной по с, отличающийс тем, что, с целью снижени трудоемкости изготовлени , монтажа и материалоемкости моста, тормозной по с выполнен составным по длине из отдельных звеньев каждое из которых расположено под пролетным строением в надопорных участках и выполнено в виде продольных накладок, жестко закрепленных одними концами на верхних балансирах смежных по длине моста опорных частей, и объединительной планки , соединенной с другими концами продольных накладок посредством шарниров с горизонтальной осью вращени . (П с фиг.1 оо юBRIDGE, including onshore and intermediate supports, split beam spans, mounted on supports through movable bearings with articulated upper and lower balancers, brake in accordance with, characterized in that, in order to reduce the labor intensity of manufacture, installation and material intensity of the bridge, The brake assembly with a composite length of individual links, each of which is located under the superstructure in the supra-support sections and is made in the form of longitudinal linings rigidly fixed by one on the upper ends of rockers adjacent the length of the bridge leg portions and backplane straps connected to the other ends by the longitudinal overlap joints with a horizontal axis of rotation. (P with figure 1 oo y

Description

Изобретение относитс к мостостроению и может быть использовано в конструкци х мостов с тормозным по сом.The invention relates to bridge construction and can be used in the construction of bridges with brake catfish.

Цель изобретени - снижение трудоемкости изготовлени , монтажа и материалоемкости моста.The purpose of the invention is to reduce the labor intensity of manufacturing, installation and material intensity of the bridge.

На фиг. 1 изображен мост с тормозным по сом, общий вид; на фиг. 2 - конструкци опорного узла с звеном тормозного по са; на фиг. 3 - вид I-I на фиг. 2.FIG. 1 shows a bridge with a brake catfish, general view; in fig. 2 — design of the support assembly with a brake link; in fig. 3 is a view I-I of FIG. 2

Мост включает устои 1 (береговые опоры), промежуточные опоры 2, балочные разрезные пролетные строени 3, установленные на опоры через подвижные опорные части 4 с шарнирно соединенными между собой верхниг ш 5 и нижними 6 балансирами, тормозной по с. Тормозной по с выполнен составным по длине из отдельных звеньев 7. Каждое звено 7 расположено пол про.1еткым строением 3 в надопорных участках и выполнено в виде продольных накладок 8, жестко закрепленных одними концами на верхних балансира.х 5 смежных по длине моста опорных частей 4, н объедини ге/Ьной планки 9, соединенной с другими концами продольных накладок 8 посредством шарниров с горизонтальной осью вращени 10.The bridge includes the abutments 1 (shore supports), intermediate supports 2, girder split span structures 3 installed on the supports through the movable support parts 4 with the upper 5 and the lower 6 balancers pivotally interconnected, brake across. The braking brake is made of composite parts of individual links 7. Each link 7 has a floor with a projective structure 3 in the supra-support sections and is made in the form of longitudinal linings 8 rigidly fixed with ends on the upper balances x 5 adjacent along the length of the bridge parts 4 , combining a strap 9, connected to the other ends of the longitudinal plates 8 by means of hinges with a horizontal axis of rotation 10.

При воздействии на мост горизонтальной нагрузки пос.1едн передаетс через тормозной по с, функцию которого выполн ют собственно пролетные строени 3, и соедин ющие их в уровне верхних балансиров подвижных опорных частей звень 7. Горизонтальные нагрузки воспринимаютс в зависимости от конструктивных особенностей моста либо усто ми, либо насып ми подходов.When a bridge is subjected to a horizontal load, the unit is transmitted through braking across the c, the function of which is performed by the span structures 3 itself, and the links 7 connecting them in the upper balances of the moving bearing parts. Horizontal loads are perceived depending on the design features of the bridge or or mounds of approaches.

По сравнению с известными предлагаема конструкци моста с тормозным по сом отличаетс пониженной трудоемкостью изготовлени , монтажа и материалоемкостью, что достигаетс использованием разрезных пролетных строений в качестве прот женных элементов тормозного по са.In comparison with the known ones, the proposed design of a bridge with a brake bridge is characterized by a reduced labor input for manufacturing, installation and material consumption, which is achieved by using split span structures as extended brake components.

Claims

BRIDGE, including coastal and intermediate supports, beam cross-sectional FIG. 1 spans installed on supports through movable support parts with upper and lower balancers pivotally interconnected, a brake belt, characterized in that, in order to reduce the complexity of manufacturing, installation and material consumption of the bridge, the brake belt is made integral in length from individual links each of which is located under the superstructure in the abutment sections and is made in the form of longitudinal overlays rigidly fixed at one end on the upper balancers of the supporting parts adjacent to the length of the bridge, and a single bar connected to other ends of the longitudinal plates by means of hinges with a horizontal axis of rotation.

>