SU116600A1

SU116600A1 - Device for measuring the torque of an electric motor

Info

Publication number: SU116600A1
Application number: SU585919A
Authority: SU
Inventors: Д.В. Локшин
Original assignee: Д.В. Локшин
Priority date: 1957-11-13
Filing date: 1957-11-13
Publication date: 1957-11-30

Description

Известны устройства дл измерени вращающего момента электрических двигателей в процессе пуска при помощи тахогеператора, св занного с валом испытуемого двигател .Devices are known for measuring the torque of electric motors in the process of starting with a tachoheperator connected to the shaft of the test engine.

Особенностью предлагаемого устройства вл етс включение последовательно в цепь тахогенератора вольтодобавочной электрической машины , приводимой во вращение с посто нной скоростью, и вспомогательного электродвигател с независимым возбуждением.A feature of the proposed device is the inclusion in series in a tachogenerator circuit of a booster electric machine, driven at a constant speed, and an auxiliary electric motor with independent excitation.

При этом ток в цепи тахогенератора измен етс пропорционально ускорению испытуемого двигател , что позвол ет по кривой этого тока и кривой напр жени тахогеператора построить кривую изменени измер емого момента и тем самым повысить точность измерени последнего .At the same time, the current in the tachogenerator circuit varies in proportion to the acceleration of the motor under test, which makes it possible to plot the variation curve of the measured torque along the curve of this current and the voltage curve of the tachoheperator and thereby increase the measurement accuracy of the latter.

На чертеже показана принципиальна электрическа схема предлагаемого устройства, на которой 1-испытываема мащина (синхронный или асинхронный электродвигатель); 2-тахогеператор; 5-вспомогательный ускор емый двигатель с независимым посто нным возбуждением; 4-вольтодобавочна мащипа; 5-приводной двигатель вольтодобавочной мащипы.The drawing shows a circuit diagram of the proposed device, in which the 1-test machine (synchronous or asynchronous electric motor); 2-tachoheperator; 5-auxiliary accelerated engine with independent constant excitation; 4 Volt Supplement; 5-wheel drive booster motor.

Вольтодобавочна мащина 4 имеет обмотки посто нного п последовательного возбуждени , включенные согласно, и приводитс во вращение с посто нной скоростью. Направление э.д.с. вольтодобавочной мащины совпадает с направлением э.д.с. тахогенератора 2.The booster block 4 has windings of constant n sequential excitation, connected according to, and is driven into rotation at a constant speed. Direction emf booster maschiny coincides with the direction of the emf. tachogenerator 2.

Легко показать, что крива токаг в цепи тахогенератора 2 за вычетом тока го холостого хода вспомогательного ускор емого двигател 3 вл етс кривой ускорени и определ ет вращающий момент испытуемого двигател .It is easy to show that the current curve in the tachogenerator circuit 2 minus the current idling of the auxiliary accelerated engine 3 is an acceleration curve and determines the torque of the tested engine.

Параметры схемы должны быть подобраны таким образом, чтобы величина тока : в цепи тахогенератора соответствовала текущему значению вращающего момента испытуемого двигател и с минимальной реакцией реагировала на возможные быстрые изменени последнего.The parameters of the circuit must be chosen in such a way that the magnitude of the current: in the tachogenerator circuit corresponds to the current torque value of the motor under test and reacts with minimal reaction to possible rapid changes in the latter.

ль 116600- 2 -Eh 116600-2 -

Величина сопротивлени г, введенного в цепь тахогенератора 2, подбираетс в зависимости от индуктивности и параметров двигател 3. Э.Д.С., снимаема с вольтодобавочной машины 4, вводитс в указанную цепь дл приведени во вращение ускор емого двигател 3 до начала пуска испытуемого двигател , что позвол ет исключить возможные искажени тока I из-за неустойчивого характера момента сопротивлени , обусловлепного потер ми холостого хода при малых оборотах. Регулируемое сопротивление г,служит дл обеспечени нравильной работы схемы при различных сопротивлени х тахогенератора 2 и возможных температурных изменени х сопротивлений корных цепей вольтодобавочной машины 4 и ускор емого двигател 3. Дл регулировки величины сопротивлени гр в цень введены,сопротивление /, нормально закороченное кнопкой и кнопка Ki. При нажатии на кнопку /Ci одновременно происходит замыкание накоротко сопротивлени г. Регулировка осуш ,ествл етс при заторможенном двигателе 3, неподвижном тахогенераторе и вращающейс вольтодобавочной машине. Надлежаща величина сопротивлени г р устанавливаетс таким образом, чтобы нри размыкании и замыкании кнопки Кч при отжатой кнопке К напр жение, указываемое вольтметром v, практически не измен лось.The magnitude of the resistance r introduced into the tachogenerator circuit 2 is selected depending on the inductance and parameters of the motor 3. The ehd, removed from the booster machine 4, is introduced into the indicated circuit to cause the accelerated motor 3 to rotate before starting the engine under test , which makes it possible to eliminate possible current distortions I due to the unstable nature of the moment of resistance, due to idle losses at low revolutions. Adjustable resistance r serves to ensure the moral operation of the circuit with different resistances of the tachogenerator 2 and possible temperature changes of the resistances of the core circuits of the booster machine 4 and the accelerated motor 3. To adjust the resistance value, the resistance / normally shorted by the button and the button are entered Ki. When the / Ci button is pressed, the resistance is short-circuited at the same time. The adjustment is dried when the engine 3 is braked, the tachogenerator is stationary, and the booster is rotating. The proper value of the resistance r p is set so that when the Kch button is opened and closed when the K button is pressed, the voltage indicated by the voltmeter v remains almost unchanged.

Значени вращающего момента определ ютс путем обработки осциллограммы тока I и скорости п при пуске. Дл этого производитс построение зависимости тока I от скорости п и вычитание из кривой I тока Го- Результирующа крива вл етс кривой вращающего момента.The values of the torque are determined by processing the waveform of current I and velocity n at start. To do this, we construct the dependence of current I on velocity n and subtract from current I the current curve. The resulting curve is the torque curve.

Предмет изобретени Subject invention

Устройство дл измерени вращающего момента электрического двигател в процессе пуска, содержащее тахогенератор, св занный с валом испытуемой машины, отличающеес тем, что, с целью повышени точности измерени момента, применены включенные последовательно в цепь тахогенератора вольтодобавочна электрическа машина, приводима во вращение с посто нной скоростью, и вспомогательный электродвигатель с независимым посто нным возбуждением с тем, чтобы ток в этой цепи измен лс пропорционально ускорению испытуемого двигател и по кривой этого тока и кривой напр жени тахогенератора можно было построить кривую изменени измер емого момента.A device for measuring the torque of an electric motor during the start-up process, which contains a tachogenerator coupled to the shaft of the test machine, characterized in that, in order to improve the accuracy of torque measurement, an add-on electrical machine applied in series in the tachogenerator circuit is driven at constant speed and an auxiliary electric motor with an independent constant excitation so that the current in this circuit varies in proportion to the acceleration of the tested motor and is crooked This current and the voltage curve of the tachogenerator could be used to construct a curve of change in the measured torque.