SU1164576A1 - Стенд для испытания шарнирно-сочлененных рам транспортных средств - Google Patents

Description

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано для определения износа, работоспособности и долговечности вертикального шарнира шарнирно;сочлененных рам транспортных средств, например тракторов типа «Кировец», от нагрузок, возникающих в шарнире при складывании или развороте транспортного средства во время его движения.

Наиболее близким к изобретению является стенд для испытаний шарнирносочлененных рам транспортных средств, содержащий основание со смонтированными на нем опорами для установки двух испытуемых передних полурам и двух крестовин задних полурам, соединенных вертикальным шарнирам с вилками передних полурам, и нагружающее устройство, включающее в себя гидроцилиндры-возбудители, шарнирно связанные с передними полурамами и крестовинами задних полурам. Стенд снабжен платформой, смонтированной на основании с возможностью поворота вокруг вертикальной оси [1]·

Однако посредством такого стенда нельзя осуществлять испытания вертикальных шарниров на разные нагрузки, потому что конструкция стенда предусматривает нагружение вертикального шарнира только одной боковой силой и одним моментом сопротивления, равным моменту, необходимому для поворота платформы, что не обеспечивает усилий, имитирующих реальные износ, работоспособность и долговечность вертикальных шарниров при выполнении трактором различных с/х работ. Кроме того, известный стенд металлоемок, требует на размещение значительной площади, а монтаж-демонтаж испытуемых рам сопряжен с необходимостью использования грузоподъемных механизмов.

Цель изобретения — расширение диапазона испытаний путем обеспечения испытания вертикальных шарниров рам при повышении достоверности результатов.

Указанная цель достигается тем, что в стенде для испытания шарнирно-сочлененных рам транспортных средств, содержащем основание со смонтированными на нем опорами для установки двух испытуемых передних полурам и двух крестовин задних полурам, соединенных вертикальными шарнирами с вилками передних полурам, и нагружающее устройство, включающее в себя гидроцилиндры-возбудители, шарнирно связанные с передними полурамами и крестовинами задних полурам, нагружающее устройство снабжено пружиной и силовым рычагом, жестко установленным на вилке крестовины одной из задних полурам, соединенной с гидроцилиндром-силовозбудителем, и шарнирно связанным с вилкой крестовины другой задней полурамы, соединенной с создающим реактивный момент

гидроцилиндром с возможностью качения в горизонтальной плоскости, причем указанная пружина установлена с возможностью взаимодействия с вилкой передней полурамы.

На фиг. 1 представлен предлагаемый стенд, вертикальный разрез; на фиг. 2 — вид А на фиг. 1 (стенд в плане).

Стенд включает в себя основание 1, опору 2, на которой жестко установлены две передние испытуемые полурамы 3 и 4, жестко соединенные между собой болтами 5 вращающиеся крестовины 6 и 7 задних полурам, связанные между собой силовым рычагом 8 нагружающего устройства и шарнирно соединенные с пережними полурамами 3 и 4, причём верхняя крестовина 6 выполнена из двух частей трубы с фланцем и фланца с проушинами 9, силовую пружину 10, которая одним концом упирается в нажимную шайбу 11, соединенную с испытуемым вертикальным шарниром 12 с помощью поджимного винта 13 и опорного стакана 14, а другим концом упирается в опорную шайбу штока 15, шарнирно соединенного с передней полурамой 3, четырех гидроцилиндров 16—19 нагружающего устройства, каждый из которых одним концом соединен с передними полурамами 3, 4, а другим, также шарнирно, с крестовинами 6 и 7 задних полурам. Силовой рычаг 8 жестко установлен на вилке крестовины 7 задней полурамы и шарнирно соединен с вилкой крестовины 6 задней полурамы.

Стенд работает следующим образом.

Пружина 10 посредством крестовины 6 и штока 15, шарнирно соединенного с передней полурамой 3, создает на испытуемом вертикальном шарнире 12 нагрузки, действующие вдоль трактора, т. е. тяговые нагрузки . Величина этих нагрузок регулируется поджимным винтом 13, с помощью которого можно либо поджать, либо ослабить пружину 10 и таким образом создавать тяговые нагрузки, действующие на вертикальный шарнир в широких диапазонах.

Гидроцилиндры 18 и 19 производят разворот крестовины 7 задней полурамы моментом, равным моменту сопротивления, возникающего на колесах при рыскании (развороте) трактора во время его движения. Величина гидравлического момента регулируется давлением масла в гидроцилиндрах. Силовой рычаг 8, жестко установленный на крестовине 7 задней полурамы. передает на крестовину 6 задней полурамы момент гидроцилиндров 18 и 19 и создает на испытуемом вертикальном шарнире 12 боковые знакопеременные нагрузки Ру, которые возникают при рыскании трактора во время его движения. Величина этих нагрузок регулируется перемещением силового рычага 8 на крестовинах 6 и 7 задних полурам относительно вертикального шарнира.

3

1164576

4

Гидроцилиндры 16 и 17 создают управляющий (реактивный) момент, вызывающий разворот верхней крестовины 6 в направлении, противоположном направлению момента гидроцилиндров 18 и 19, т.е. противоположно моменту сопротивления.

Попеременная подача масла в штоковую и поршневую полости гидроцилиндров 18 и 19, 16 и 17 и наличие силового рычага 8 создают условия для разворота крестовин 6 и 7 задних полурам вправо и влево, имитируя тем самым складывание, т. е. разворот трактора в горизонтальной плоскости, причем гидроцилиндры 18 и 19 имитируют момент сопротивления, возникающий на колесах при рыскании трактора во время движения, а гидроцилиндры 16 и 17 создают управляющий момент. Такое нагружение позволяет определять износ, работоспособность и долговечность вертикальных шарниров шарнирно-сочлененных рам транспортных средств в лабораторных условиях.

Гидравлическая система стенда состоит из двух обособленных гидросистем, снабженных насосом, например, типа НШ-10, трубопроводом, клапанной коробкой, смеВчдк

сителем, аппаратурой управления и клапаном.

Гидросистема цилиндров 16 и 17 создает давление несколько большее, чем гидросистема цилиндров 18 и 19, чтобы предолеть еще дополнительный момент трения, возникающий на испытуемом вертикальном шарнире 12 от воздействия силы пружины 10 и боковой нагрузки силового рычага 8.

10 Подобные испытания позволяют путем определять износ, работоспособность и долговечность вертикальных шарниров при интенсивном воздействии на шарнир абразивных материалов. Имитация эксплуатационных условий на стенке производится непосредственным воздействием абразивных материалов на трущиеся поверхности — полив абразивным раствором речного песка с водой через 1000 циклов.

Замена полевых испытаний испытаниями

20 на предложенном стенде позволяет сократить затраты времени и средств на создание новых конструкций вертикальных шарниров шарнирно-сочлененных рам, тракторов К-701, К-701М и К710.

Фиг.2

Claims (2)

1. СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ШАРНИРНО-СОЧЛЕНЕННЫХ РАМ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, содержащий основание со смонтированными на нем опорами для установки двух испытуемых передних полурам и двух крестовин задних полурам, соединенных вертикальными шарнирами с вилками передних полурам, и нагружающее устройство, включающее

   в себя гидроцилиндры-возбудители, шарнирно связанные с передними полурамами и крестовиками задних полурам, отличающийся тем, что, с целью расширения диапазона испытаний путем обеспечения испытания вертикальных шарниров рам при повышении достоверности результатов, нагружающее устройство снабжено пружиной и силовым рычагом, жестко установленным на вилке крестовины одной из задних полурам, соединенной с гидроцилиндром силовозбудителем, и шарнирно связанным с вилкой крестовины другой задней полурамы, соединенной с создающим реактивный момент гидроцилиндром с возможностью качения в горизонтальной плоскости, причем указанная пружина установлена с возможностью взаимодействия с вилкой передней полурамы.

   зи „„ 1164576

   ФигУ

   1

   1164576
2. 2