Изобретение относитс к машиностроению , в частности к тормозным сне темам транспортных средств с боковым прицепом, и может быть использовано при. проектировании и производстве мотоциклов ., Целью изобретени вл етс повьшение эффективности торможени и устойчивости мотоцикла при торможении. Начертеже схематически изображена тормозна система транспортного сред- ства, общий вид. Тормозна система транспортного средства с боковым прицепом содержит тормозные механизмы переднего колеса 1, заднего колеса 2 и колеса бокового прицепа 3. Тормозные механизмы переднего колеса 1 и колеса бокового прицепа 3 имеют общий привод 4, а тормозной механизм заднего колеса 2 имее отдельный привод.5. В тормозной системе соотношение то мозньк сил-переднего колеса 1 и колес бокового прицепа 3 выбираетс из услови устойчивости мотоцикла, выраженное зависимостью В, X., (В-,В), -тормозна сила на переднем колесе; . - тормозна сила на колесе бокового прицепа; -рассто ние от линии, соедин щей центры контакта переднег и заднего колес с проекцией центра масс на плоскость, где стоит мотоцикл; В, - коле мотоцикла. Предлагаема тормозна система ., обеспечивает зффективное торможение и УСТОЙЧИВОСТЬ мотоцикла как при торможении тормозными механизмами переднего колеса 1 и колеса бокового прицепа 3, приводимыми в действие общим . приводом 4, так и при торможении всеми тормозными механизмами колес 1, 2 и 3. Это объ сн етс тем, что тормозна сила на заднем колесе 2 меньше чем на переднем 1 и, следовательно ,- не оказьтает существенного вли ни при. торможении. При торможении тормозной системой переднее колесо под действием сил инерции движени нагружаетс , поэтому на нем может быть реализована больша чем на заднем колесе, тормозна сила, а тормозна сила на колесе бокового прицепа составл ет часть тормозной силы переднего колеса , и, следовательно, значительно больше. Чем в случае известной тормозной системы. Увеличение тормозной силы на колесо бокового прицепа приводит к более полному исполнению сцепного веса, т.е.. к увеличению эффективности торможени и уменьшению разворачивающего злемента, и, соответственно, повышению устойчивости мотоцикла.The invention relates to mechanical engineering, in particular to brake sleep themes of vehicles with a side trailer, and can be used with. the design and production of motorcycles. The aim of the invention is to increase braking performance and motorcycle stability when braking. The drawing shows schematically the brake system of the vehicle, a general view. A vehicle's braking system with a side trailer contains front wheel 1, rear wheel 2 and side trailer 3 brakes. Front wheel brakes 1 and side trailer 3 have a common drive 4, and the rear wheel brake 2 has a separate drive. In the braking system, the ratio between the motive force of the front wheel 1 and the wheels of the side trailer 3 is selected from the condition of stability of the motorcycle, expressed by the dependence B, X., (B-, B), the front wheel brake force; . - braking force on the side trailer wheel; - distance from the line connecting the centers of contact of the front and rear wheels with the projection of the center of mass onto the plane where the motorcycle stands; B - a motorcycle stake. The proposed brake system., Provides effective braking and STABILITY of the motorcycle as when braking with brakes of the front wheel 1 and the wheel of the side trailer 3, driven by the general. drive 4, and when braking with all brake mechanisms of wheels 1, 2 and 3. This is due to the fact that the braking force on the rear wheel 2 is less than on the front 1 and, therefore, does not have a significant effect on. braking. When braking by the braking system, the front wheel is loaded under the action of inertial forces, so it can realize greater braking force than the rear wheel, and braking force on the side trailer wheel forms part of the front wheel braking force, and therefore much more. Than in the case of the known brake system. An increase in the braking force on the wheel of the side trailer leads to a more complete performance of the grip weight, i.e., to an increase in braking efficiency and a reduction in the unfolding element, and, accordingly, to increase the stability of the motorcycle.