SU1164087A1 - Механизм управлени коробкой передач транспортного средства - Google Patents
Механизм управлени коробкой передач транспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- SU1164087A1 SU1164087A1 SU833650728A SU3650728A SU1164087A1 SU 1164087 A1 SU1164087 A1 SU 1164087A1 SU 833650728 A SU833650728 A SU 833650728A SU 3650728 A SU3650728 A SU 3650728A SU 1164087 A1 SU1164087 A1 SU 1164087A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- bar
- shaft
- coupling
- output shaft
- slider
- Prior art date
Links
Landscapes
- Control Of Transmission Device (AREA)
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
Abstract
МЕХАНИЗМ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащий размещенные в корпусе управл емые рычагом ползуны с вилками муфт и блокирующее устройство дл обеспечеии возможности установки муфты промежуточного вала в положение св зи этого вала с выходным валом , имеющее первую планку, неподвижно св занную с ползуном муфты соосного с выходным входного вала, вторую планку, установленную с возможностью поворота вокруг оси, расположенной между ползунами, и упоры дл ограничени поворота второй планки, отличающийс тем, что, с целью повышени эффективности путем обеспечени автоматического соединени выходного вала с промежуточным при выключении пр мой передачи, он снабжен подпружиненной собачкой, установленной посредством шарнира на первой планке, дл взаимодействи с одним концом поворотной планки, при этом собачка выполнена с выступом дл взаимодеГютви со скосом, выполненным на Корпусе, втора планка выполнена заодно с упорами, размещенными на ее концах дл взаимодействи с пер- вой планкой, а св зь другого конца (Л второй планки с ползуном муфты промежуточного вала выполнена посредством поводка, закрепленного на нижней части второй планки дл взаимодействи с пазом, выполненным на ползуне.
Description
9)
Х Изобретение относитс к области транспортного машиностроени , в частности к коробкам передач дл тракторов . Известен механизм управлени коробкой передач транспортного средства , содержащий размещенные в корпусе управл емые рычагом ползуиы с вилками муфт и блокирующее устройство дл обеспечени возможности установки муфты промежуточного вала в положение св зи этого вала с выходным валом имеющее первую планку, неподвижно св занную с ползуном муфты соосного с выходным входного вала, вторую план ку, установленную с возможностью пов рота вокруг оси, расположенной между ползунами, и упоры дл ограничени хюворота второй планки Cl Использование этого механизма на транспортном средстве снижает производительность работ и ухудшает услови эксплуатации транспортного средства ввиду того, что при переходе на нижнюю передачу требуетс как отсоединение входного вала от выходного и соединение его с промежуточным,так и последовательно выполн емое соединение промежуточного вала с выходным Это удлин ет врем переключени и приводит к снижению скорости транспорт ного средства или к его остановке при переключении, что требует последующего разгона, часто с использованием более пониженных передач, в результате чего ухудшаетс качество вы полн емого техпроцесса и уменьшаетс выработка, а также увеличиваетс чис ло операций оператора при переключении , что повышает его утомл емость и снижает безопасность работ. Цель изобретени - повышение эффективности путем обеспечени автома тического соединени выходного вала с промежуточным при выключении пр мой передачи. Поставленна цель достигаетс тем что механизм управлени коробкой передач транспортного средства, содержащий размещенные в корпусе управл е мые рычагом ползуны с вилками муфт и блокирующее устройство дл обеспечени возможности установки муфты пр межуточного вала в положение св зи этого вала с выходным валом, имеющее первую планку, неподвижно св занную с ползуном муфты соосного с выходным входного вала, вторую планку, установленную с возможностью поворота во руг оси, расположенной между ползуами , и упоры дл ограничени повоота второй планки, он снабжен подпружиненной собачкой, установленной осредством шарнира на первой плане , дл взаимодействи с одним концом оворотной планки, при этом собачка выполнена с выступом дл взаимодействи со скосом, выполненным на корусе , втора планка выполнена заодно с упорами, размещенны и на ее концах л взаимодействи с первой планкой, а св зь другого конца второй планки с ползуном муфты промежуточного вала выполнена посредством поводка, закрепленного на нижней части второй гшанки дл взаимодействи с пазом, выполненным на ползуне. На фиг.1 изображен механизм управени коробкой передач, общий вид; на фиг.2 - узел Г на фиг.I; на фиг.З - то же, вид сверху. Коробка передач транспортного средст ва содержит входной 1 , соосный ему выходной 2 и параллельный им промежуточный 3 валы. На входном валу 1 установлена выполненна в виде шестерни муфта 4, св зывающа его через шестерню 5 с промежуточным валом 3 или .с шестерней 6 выходного вала 2, На промежуточном валу 3 установлена муфта 7, св зывающа его через шестерни 8, 6 или шестерни 9, 10 с выходным валОм 2, Механизм управлени содержит рычаг 11, ползун 12 с вилкой 13 муфты 4, ползун 14 с вилкой 15 муфты 7. Блокирукицее устройство выполнено в виде первой планки 16, неподвижно св занной с ползуном 12 муфты 4, и второй планки 17, установленной на оси 18 в корпусе 19 ползунов. На планке 16 на оси 20 установлен один конец собачки 21, подпружиненный относительно планки 16 пружиной 22. Другой конец собачки 21 снабжен захватом 23, а в средней части выполнен выступ 24. Планка 17 выполнена с упорами 25, 26, размещенными на её концах , и поводком 27, вход щим в паз 28 ползуна 14, На корпусе 19 выполнен скос 29.. Механизм управлени коробкой передач работает следующим образом. При нахождении муфты 4 входного вала в нейтральном положении или в положении, при котором ва-т 1 через шестерни 4, 5 св зан с промежуточным валом 3 (на фиг.2, 3 положение оси планки 16 обозначено О и I), ползун 12 отходит влево и планка 16 не преп тствует планке 17 с ползуном 14 устанавливатьс в положение, при котором муфта 7 св зывает промежуточный вал 3 с выходным валом 2 через шестерни 8, 6 или 9, 10 (на фиг.2, 3 положение оси планки 17 обозначено I и II), при этом собачка 21, наход выступом 24 на скос 29 корпуса 19, поднимает захват 23, который не взаимодействует с концом планки 17 (на фиг,2 Положение собачки 21 показано штриховой линией),
I
При включении муфты 4 в положение,
при котором входной вал 1 св зан с выходным валом 2 (на фиг.2, 3 положение оси планки 16 обозначено II), планка 16, наход на один из упоров 25, 26, устанавливает планку 17 в нейтральное положение (на фиг,2, 3 положение оси планки 17 обозначено 0) и она через поводок 27, взаимодействующий с пазом 28, перемещает ползун 14 и муфту 7 в нейтральное положение, |что разъедин ет св зь промежуточно го вала 3 с выходным валом 2. Одновременно собачка 21, спуска сь со скоса 29 корпуса 19 своим выступом 24, за
счет пружины 22 заходит захватом 23 за конец планки 17,
При выключении муфты 4 из положени , при ко.тором входной вал I св зан с выходным валом 2, планка 16 с собачкой 21 смещаетс влево и захватом 23 воздействует на конец план ки 17, котора устанавливаетс в пот ложение II и, передава движение через поводок 27, ползун 14 и вилку 15 на муфту .7, св зывает промежуточный вал 3 с выходным валом 2 через шестерни 9, 10, Углы наклона выступа 24 собачки 21 и скоса 29 корпуса 19 подбираютс таким образом, что за период вывода муфты. 4 в нейтральное положение собачка 21 вначале поворачивает планку 17 на величину включени муфты 7, после чего поднимает захват 23 выше планки 17 дл исключени их взаимодействи .
Таким образом, в данном механизме обеспечиваетс автоматическое соединение промежуточного вала с выходным при разъединении входного вала с выходным , что, снижа врем переключени и уменьша количество операций, способствует повышению производительности и улучшению условий эксплуата-. ции транспортного средства.
19
/4
/2
Фиг. 3
Claims (1)
- МЕХАНИЗМ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащий размещенные в корпусе управляемые рычагом ползуны с вилками муфт и блокирующее устройство для обеспечения возможности установки муфты промежуточного вала в положение связи этого вала с выходным валом, имеющее первую планку, неподвижно связанную с ползуном муфты соосного с выходным входного вала, вторую планку, установленную с возможностью поворота вокруг оси, располо женной между ползунами, и упоры для ограничения поворота второй планки, отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности путем обеспечения автоматического соединения выходного вала с промежуточным при выключении прямой передачи, он снабжен подпружиненной собачкой, установленной посредством шарнира на первой планке, для взаимодействия с одним концом поворотной планки, при этом собачка выполнена с выступом для взаимодействия со скосом, выполненным на Корпусе, вторая планка выполнена заодно с упорами, размещенными на ее концах для взаимодействия с пер- S вой планкой, а связь другого конца второй планки с ползуном муфты промежуточного вала выполнена посредством поводка, закрепленного на нижней части второй планки для взаимодействия с пазом, выполненным на ползуне.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU833650728A SU1164087A1 (ru) | 1983-10-11 | 1983-10-11 | Механизм управлени коробкой передач транспортного средства |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU833650728A SU1164087A1 (ru) | 1983-10-11 | 1983-10-11 | Механизм управлени коробкой передач транспортного средства |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1164087A1 true SU1164087A1 (ru) | 1985-06-30 |
Family
ID=21084856
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU833650728A SU1164087A1 (ru) | 1983-10-11 | 1983-10-11 | Механизм управлени коробкой передач транспортного средства |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1164087A1 (ru) |
-
1983
- 1983-10-11 SU SU833650728A patent/SU1164087A1/ru active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4873881A (en) | Electrically actuated x-y shifting mechanism | |
US4778024A (en) | Automatic guided vehicle | |
US4493403A (en) | Parking lock mechanism for a shift lever | |
US4398433A (en) | Shift lever assembly | |
SU1164087A1 (ru) | Механизм управлени коробкой передач транспортного средства | |
JPH0230907B2 (ru) | ||
GB2213214A (en) | Shift linkage for marine propulsion device | |
SE8404644D0 (sv) | Vorrichtung zum steuern der verschiebe- und ausstellbewegung des deckels von schiebehebedechern | |
US5038885A (en) | Four-wheel drive work vehicle | |
US5373924A (en) | Shift mechanism for an off-highway implement | |
JPH035282A (ja) | 農用作業車における操縦装置 | |
US4129046A (en) | Gear shift control | |
JPH0774494B2 (ja) | 小型除雪機 | |
US4497216A (en) | Gear operating mechanism of an automotive manual transmission | |
ATE81702T1 (de) | Schloss mit kupplungs- und entkupplungsvorrichtung. | |
JP2587159Y2 (ja) | 作業用走行車における前後進切換機構の無人操作装置 | |
SU1289706A1 (ru) | Механизм управлени коробкой передач транспортного средства | |
ES269783U (es) | Mecanismo de mando de maniobra para aparatos elevadores. | |
JPH0414269Y2 (ru) | ||
JPS6242620Y2 (ru) | ||
US4707601A (en) | Position signaller which compensates for backlash in its gear transmission | |
JP2509192Y2 (ja) | 作業車両の高速後進規制装置 | |
JPH035140Y2 (ru) | ||
JPH0120807Y2 (ru) | ||
JP2774148B2 (ja) | 農用作業車における操縦装置 |