SU1163982A1

SU1163982A1 - Флюс дл очистки от окалины поверхности металлических изделий

Info

Publication number: SU1163982A1
Application number: SU843691875A
Authority: SU
Inventors: Анатолий Николаевич Минаев; Майя Матвеевна Волкова; Юрий Самойлович Борбоц; Юрий Кириллович Литовченко; Николай Иванович Толстоноженко; Наталья Анатольевна Файдор; Михаил Ильич Староселецкий; Владимир Иванович Узлов; Любовь Ивановна Бондаренко; Александр Иванович Весна; Борис Федорович Антипов; Наталья Юрьевна Демидко
Original assignee: Днепропетровский Ордена Трудового Красного Знамени Металлургический Институт Им.Л.И.Брежнева
Priority date: 1984-01-18
Filing date: 1984-01-18
Publication date: 1985-06-30

Abstract

ФЛЮС ДЛЯ ОЧИСТКИ ОТ ОКАЛИНЫ ПОВЕРХНОСТИ МЕТАЛЛИЧЕСКИХ ИЗДЕЛИЙ , преимущественно железнодорожных цельнокатаных колес, включающий глинозем , оксид марганца, хлорид кальци и воду, отличающийс тем, что, с целью повышени качества оч.истки поверхности изделий, флюс дополнительно содержит криолит и флюоритовый концентрат при следующем соотношении ингредиентов, мас.%: 8-12 Глинозем . 3-7 Оксид марганца 50-70 Хлорид кальци 3-5 Криолит Флюоритовый кон5-10 (Л центрат Остальное Вода

Description

1 Изобретение относитс к металлургическому и машиностроительному производству и может быть применено на различных металлургических и маш ностроительных предпри ти х. Целью изобретени вл етс повыш ние качества очистки поверхности изделий за счет снижени поглощени влаги из воздуха и повьшени активности- флюса. . В качестве криолита в составе предлагаемого флюса представл ющего собой соединение ЫазА1Рб, предпочти тельно использовать технический про дукт согласно ГОСТ 10561-73. В качестве флюоритового концентр та, представл ющего в своей основе соединение CaFj, предпочтительно использовать технический продукт согласно ГОСТ 7618-70. Введение флюоритового концентрат и криолита обусловлено тем, что при расплавлении этих компонентов они проникают под окалину и подрывают ее. Криолит с флюоритом особенно активны по отношению к первому слою окалины (FeO), непосредственно примыкающему к металлу и, наиболее трудно отдел емому от его поверхности. При вводе флюоритового концентрата менее 5% не образуетс достато ного количества его расплава дл пр никновени под окалину. При содержании флюорита более 10% он стекает с поверхности колес, не успев выполнить своих функций. Криолит выполн ет две фзшкции: с одной стороны, в сочетании с флюо ритом он снижает температуру плавле ни флюса и таким образом повьш1ает его активность, с другой стороны, он способствует формированию защитной пленки, предохран ющей изделие от дальнейшего окислени на воздухе . При добавлении его менее 3% пленка подзываетс очень тонка и не защищает поверхность колес от окислени . Количество криолита более 5% приводит к тому, что после окончательной обработки издели на его поверхности остаетс налет остатков непрореагировавших компонентов, что ухудшает товарный бид изделий, например колес. Глинозем вводитс дл обеспечени равномерности нанесени флюса. При 82 . 2 содержании его менее 8% флюс не имеет технологически .необходимой консистенции , а при содержании более 12% на поверхности колес остаютс следы неудаленного глинозема., При термообработке железнодорожных колес флюс раствор ет окалину, образующуюс в процессе прокатки, а при вращении колес в закалочной машине ослабленньй слой окалины удал етс с их поверхности. Растрескиванию шлака при остывании способствует хлорид кальци и оксид марганца. При содержании хлорида кальци более 70%, из-за его высокой гигроскопичности, после обработки колес остатки неудалившегос шлака поглощают влагу из воздуха и образуетс ржавчина, котора отчетливо видна на поверхности. Количество хлорида кальци менее 50% не создает достаточных условий дл растрескивани шлака и его удалени . Идентичные функции выполн ет оксид марганца. При содержании оксида марганца более 7% после окончательной обработки на поверхности издели остаютс его следы, что вызывает ржавление колес. Изобретение иллюстрируетс следующим примером. В услови х термоучастка КПЦ Нижнеднепровского завода им. К.Либкнехта были проведены сопоставительные испытани составов предлагаемого флюса и согласно выбранному прототипу . Флюс готов т следующим образом. Сначала глинозем раствор ют в воде , затем в растворенный глинозем ввод т флюоритовый концентрат и криолит , перемешивают в механическом смесителе 2 мин, после чего ввод т хлорид кальци и оксид марганца. При растворении хлорвда кальци вьщел етс тепло, механическое перемешивание способствует растворению комочков хлорида кальци . Готовьй флюс нанос т кистью слоем примерно 1 мм на поверхность колес перед нагревом их под термообработку , после чего колеса помещают в термическую печь и нагревают до температуры термообработки (820-870°С). В процессе термообработки флюс взаимодействует с прокатной окалиной , образуетс стекловидный шлак, который защищает поверхность издели от окислени . После термообработки колеса подают в закалочную машину. Во врем вращени колеса вследствие разности коэффициентов линейного расширени металла и стекловидной массы (флюс + окалина) происходит интенсивное растрескивание стекловидной массы и она легко удал етс с поверхности колеса. Флюс по прототипу хуже удал етс во врем закалки остаютс участки, где флюс совсем не удал етс ,Качество поверхности оценивалось визуально. Результаты опытов приведены в таб лице. Как видно из таблицы, более всего соответствовали ГОСТу 10791-81 по чистоте поверхности колеса, обра ботанные флюсом оптимального состава (состав 2). На диске колеса, обработанного флюсом по прототипу, были видны остатки прокатной окалины, а на . участках, где оставалс шлак, была ржавчина. Таким образом использование флюса по изобретению при термохимической очистке колес позвол ет получить чистую от окалины поверхность диска колеса, повысить качество очистки поверхности колес от окалины в соответствии с требовани ми ГОСТ 1079181 . Экономический эффект от использовани флюса дл очистки поверхности колес составл ет 120 тыс. руб.

Claims

ФЛЮС ДЛЯ ОЧИСТКИ ОТ ОКАЛИНЫ ПОВЕРХНОСТИ МЕТАЛЛИЧЕСКИХ ИЗДЕЛИЙ, преимущественно железнодорожных цельнокатаных колес, включающий глинозем, оксид марганца, хлорид кальция и воду, отличающийся тем, что, с целью повышения качества очистки поверхности изделий, флюс дополнительно содержит криолит и флюоритовый концентрат при следующем соотношении ингредиентов, мас.%:

Глинозем 8-12 Оксид марганца . 3-7 Хлорид кальция 50-70 Криолит 3-5 Флюоритовый кон центрат 5-10 ω Вода Остальное с

содержании его менее 8% флюс не имеет технологически необходимой -консистенции, а при содержании более 12% на поверхности колес остаются следы неудаленного глинозема. ,

При термообработке железнодорожных колес флюс растворяет окалину, образующуюся в процессе прокатки, а при вращении колес в закалочной машине ослабленный слой окалины удаляется с их поверхности.

Растрескиванию шлака при остывании способствует хлорид кальция и оксид марганца. При содержании хлорида кальция более 70%, из-за его высокой гигроскопичности, после обработки колес остатки неудалившегося шлака поглощают влагу из воздуха и образуется ржавчина, которая отчетливо видна на поверхности. Количество хлорида кальция менее 50% не создает достаточных условий для растрескивания шлака и его удаления. Идентичные функции выполняет оксид марганца. При содержании оксида марганца более 7% после окончательной обработки на поверхности изделия остаются его следы, что вызывает ржавление колес.

Изобретение иллюстрируется следую'щим примером.

В условиях термоучастка КПЦ Нижнеднепровского завода им. К.Либкнехта были проведены сопоставительные испытания составов предлагаемого флюса и согласно выбранному прототипу.

Флюс готовят следующим образом. Сначала глинозем растворяют в воде , затем в растворенный глинозем вводят флюоритовый концентрат и криолит, перемешивают в механическом смесителе 2 мин, после чего вводят хлорид кальция и оксид марганца. При растворении хлорида кальция выделяется тепло, механическое перемешивание способствует растворению комочков хлорида кальция.

Готовый флюс наносят кистью слоем примерно 1 мм на поверхность колес перед нагревом их под термообработку, после чего колеса помещают в термическую печь и нагревают до температуры термообработки (820-870°С).

В процессе термообработки флюс взаимодействует с прокатной окалиной, образуется стекловидный шлак, который защищает поверхность изделия to

1 1163982