SU1161689A1 - Устройство дл запирани двери - Google Patents

Abstract

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАПИРАНИЯ ДВЕРИ, преимущественно вагона, содержащее полый корпус с направл ющим пазом, размещенный в полости корпуса силовой цилиндр со штоком, установленный , в направл ющем пазу корпуса, с возможностью продольного перемещени  ригель, толкатель и упор дл  взаимодействи  с ригелем, от л ичающеес  тем, что, с целью повышени  надежности запирани , толкатель представл ет собой пару закрепленных на свободном конце штока шти тов, расположенных с зазором один относительно другого дл  прохода ригел  и взаимодействующих с упором, а упор расположен в полости корпуса напротив толкател , подпружинен и имеет проточку дл  фиксации ригел , при этом ось направл ющего паза перпендикул рна оси штока, а ригель снабжен кольцевым буртиком дл  размещени  в проточке упора. 2. Устройство по п. 1, о т л ичающее с   тем, что, с целью повышени  секретности, оно снабжено кодовьм узлом, установленным на штоке (Л силового ципиндр а, при этом в стенс: ке корпуса заыполнено смотровое окно.

Description

05

05 00

со

Изобретение относитс  к запирающим устройствам и может быть использовано в железнодорожном, морском и т.п. грузовом транспорте, предназначенном дл  перевозки грузов.

Известно устройство дл  запирани  двери, содержащее полый корпус с направл ющим пазом, размещенный в полоети корпуса силовой цилиндр со штоком j устанойЛенный в направл ющем пазе корпуса с возможностью продольного перемещени  ригель, толкатель и упор дл  взаимодействи  с ригелем СО.

Однако известное устройство недостаточно надежно при запирании. Кроме того, оно обладает низкой секретностью . ,

Цель изобретени  - повышение надежности запирани , а также повьппение секретности.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что в устройстве дл  запирани  двери, преимущественно вагона, содержащем поль1й корпус с направл ющйм пазом, размещённый в полости корпуса силовой цилиндр со штоком, установленный в направл ющем пазу корпус с возможностью продольного перемещени  ригель, толкатель и упор дли вза имодействи  с ригелем, толкатель представл ет собой пару закрепленных на свободном конце штока штифтов, расположенных с зазором один относительно другого дл  прохода ригел  и взаимодействующих с упором, а упор .расположен в полости корпуса напротив толкател , подпруж 1нен и имеет проточку дл  фиксации ригел , при этом ось направл ющего паза перпендйкул рна оси штока, а ригель снабжен кольцевымбуртиком дл  размещени  в проточке упора. Кроме того, устройство снабжено кодовым узлом, установленным на штоке силового цилиндра , при этом в стенке корпуса выполнено смотровое окно.

На фиг. 1 изображено устройство дл . запирани  двери в запертом состо ййи , продольный разрез; на фиг.2 разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 расположение .устройства на грузовом вагоне; на фиг. 4 - вид В на фиг. 3.

Устройство дл  запирани  двери содержит полый корпус с направл кгщим пазом 2, В полости 3 корпуса размещен силовой цилиндр 4 со штоком 5. В направл ющем пазу 2 установлен

с возможностью продольного перемещени  ригель 6. Ось направл ющего паза 2 перпендикул рна оси штока 5. Ригель 6 имеет кольцевую проточку 7, образующую кольцевой буртик 8.

Устройство содержит закрепленный на свободном конце 9 штока 5 толкатель , представл нщий собой пару штифтов 10, расположенных с зазором .один относительно другого дл  прохода ригел  6, и упор 11, расположенный в полости 3 корпуса 1 напротив толкател  и взаимодействующий с ним. Упор 11 подпружинен -пружиной 12 и имеетпроточку 13 дл  фиксации ригел  6 посредством размещени  в проточке 13 кольцевого буртика 8.

Устройство снабжено кодовым узлом 14, включающим кодовые диски 15, установленные на штоке 5 силового цилиндра 4. В стенке 16 корпуса t и в стенке 17 вагона 18 выполнены соответственно смотровые окна 19 и 20.

Устройство крепитс  на внутренней стороне боковой стенки 17 вагона 18 внутри вблизи дверного проема. В запертом состо нии устройства ригель 6 взаимодействует с закидкой 21, Установленной на двери 22 вагона 18, преп тствует ее перемещению (повороту ) и тем самым открыванию двери 2

Устройство работает следующим образом.

Дл  открывани  двери 22 необход№1о через окно 20 в стенке 17 вагона 18 набрать при помощи пластинки или отвертки (не показан) цифровой код на кодовых дисках 15. При этом обеспечиваетс  возможность дл  продольного перемещени  штока 3 со штифтами 10, которые взаимодействуют с упором 11. Через штуцер 23 в пневмоцилиндр 4 подаетс  сжатый воздух давлением 0,392 МПа-0,490 МПа (4-5 кгс/см). Через систему каналов сжатый воздух поступает под поршень 24 пневмоцилиндра 4. Поршень .24 со штоком 5 перемещаетс  вдоль корпуса li передвига  штифты 10 и упор 1 освобождают ригедь 6, который подают во внутрь корпуса }. Соответственно освобозвдаетс  заквдка 2l, ее поднимают вверх и открывают дверь 22 вагона 18.

Если сн ть давление воздуха, то под действием пружины 12 перемест тс  в обратном направлении упор 11,

3 П61

штифты Ю, шток 5 и поршень 24. Кольцевой буртик 8 ригел  6 войдет в кольцевую проточку 13 и зафиксирует ригель 6 в открытом положении. При таком положении механизма замка 5 кодовые диски 15 повернуть невозможно .

Дл  запирани  замка следует подать сжатый воздух под поршень 24, ригель 6 установить в положении заперто, 10 кодовыми дисками 15 набрать новый код, сн ть давление воздуха и затем

894

поворотом кодовых дисков 15 сбить набранный код. При этом механизм устройства устанавливаетс  в исходное запертое состо ние.

Устройство невозможно открыть беэ знани  кода и без подачи сжатого воздуха определенной величины, подключаемого к внешнему источнику. Таким образом, устройство обеспечивает вы- сокую секретность и надежное закрывание двери, что предотвращает хищение груза через дверь вагона.

J2 J3

/

Фиг. 1

Фм.2

Видб

Claims (2)

1. , 1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАПИРАНИЯ ДВЕРИ, преимущественно вагона, содержащее полый корпус с направляющим пазом, размещенный в полости корпуса силовой цилиндр со штоком, установленный в направляющем пазу корпуса с возможностью продольного перемещения ригель, толкатель и упор для взаимодействия с ригелем, от л ичающееся тем, что, с целью повышения надежности запирания, толкатель представляет собой пару закрепленных на свободном конце штока штифтов, расположенных с зазором один относительно другого для прохода ригеля и взаимодействующих с упором, а упор расположен в полости корпуса напротив толкателя, подпружинен и имеет проточку для фиксации ригеля, при этом ось направляющего паза перпендикулярна оси штока, а ригель снабжен кольцевым буртиком для размещения в проточке упора.
2. 2. Устройство по π. Г, о т л ичающее с я тем, что, с целью повышения секретности, оно снабжено кодовым узлом, установленным на штоке силового цилиндра, при этом в стен•ке корпуса выполнено смотровое окно.