SU1160146A1 - Подшипниковая опора - Google Patents

Description

Изобретение относится машиностроению, а именно к подшипниковым опорам.

Цель изобретения — улучшение массогабаритных и энергетических характеристик за счет устранения опасных резонансных вибраций, возникающих при прохождении ротором критических оборотов.

На фиг. 1 изображена опора, общий вид, в положении большей жесткости; на фиг. 2— то же, в положении малой жесткости; на фиг. 3 — то же, с двумя раздельно управляе- 1 мыми группами штифтов.

Подшипниковая опора содержит размещенный на валу 1 шарикоподшипник 2, корпус 3 и установленный между ними упругий элемент 4 в виде металлической втулки с наружными 5 и внутренними 6 выступами, устройство для регулирования жесткости в виде подвижных штифтов 7 с лысками, снабженных рычагами 8, связанными между собой с помощью кольца 9, способного поворачиваться на определенный угол'под ₂ действием тягового устройства' 10 (например, гидроцилиндра), соединенного тягой 11 с кольцом. Детали 8—-11 образуют механизм перемещения штифтов 7.

Опора работает следующим образом. ²

В начале вращения вала 1 штифты 7 находятся в соприкосновении с упругим элементом 4 (фиг. 1), обеспечивая жесткую посадку подшипника 2 в корпусе 3, при которой критические частоты ротора высокие. При приближении частоты вращения Νχ к ¹ первой критической частоте Νκρ₁₍ в момент когда Νχ < N кр₁ , штифты 7 поворотом кольца 9 переводят в положение, показанное на фиг. 2, освобождая упругий элемент

4. При этом первая критическая частота Ν_κΡχ

снижается до значения < Νχ настолько быстро, что резонансные вибрации ротора не успевают развиться. При дальнейшем росте частоты вращения N3 она приближается к второй критической частоте Νχ_ΡΛ , В этот момент штифты 7 вновь вводят в соприкосновение с упругим элементом 4

• так,что Икра переходит в Νβρ., > Νί , в результате дего происходит дальнейший безвибрационный разгон до частоты враще0 ний N3 такой, что Ν*_κρ₃ < Ν₃ < Ν«ρ₄. В этот момент штифты 7 вновь выводят из соприкосновения · с упругим элементом 4. Далее указанные операции могут повторяться при прохождении всех последующих критических частот вплоть до достижения ⁵ рабочей частоты вращения ротора. При торможении эти операции производят в

обратном порядке.

При большом числе критических частот устройство с двумя уровнями жесткости θ может оказаться недостаточным. В этом Случае в устройство может быть добавлена дополнительная группа штифтов 12 (фиг. 3), смещенных относительно штифтов 7 и выступов 6 и снабженных отдельным механизмом перемещения. Эта группа штифтов ⁵ обеспечивает третий, промежуточный уровень жесткости опоры, что позволяет лучше отстраивать систему от критических частот.

Благодаря такому выполнению подшипниковой опоры обеспечивается возмож₀ ность безвибрационного разгона ротора до сверхкритическйх скоростей, увеличиваются надежность и долговечность высокооборотных машин. Достигаемое при этом снижение нагрузок на ротор, корпус и подшипниковые узлы позволяет уменьшить массу

и габариты.

Claims (1)

1. ПОДШИПНИКОВАЯ ОПОРА, содержащая смонтированный в корпусе и установленный на валу подшипник качения, расположенный между ними в виде

   втулки упругий элемент с наружными и и внутренними выступами, а также устройство для регулирования „жесткости, соединенное с упругим элементом и механизмом перемещения, отличающаяся тем, что, с целью улучшения массогабаритных и энергетических характеристик, устройство для регулирования жесткости выполнено в виде по меньшей мере одной группы подвижных штифтов, установленных в корпусе по окружности, а механизм перемещений — в виде двухпозиционного механического привода.

   10

   ©

   1160146

   77

   1160146