SU115755A1 - Двухтактный двигатель внутреннего сгорани с двухступенчатым наддувом - Google Patents

Description

Д)вухта;кт«ые двигатели внутреннего сго ани  с двухстушенчаты.м п длулол, с иллользоваиием в качестве nepsoii стлпеиИ турбокомпрессора , имеющего привод от газавой турбины, j)a6oTaFOiueii на отход щих газов ,т , а в каче.твевторой ступени - г 1иводпого объемного комнрессо;)а с перепускны-м каналом дл  нерспуска воздуха, сжатого в турбоксптрессоре помимо объёл по-го компрессор -из-вечтиы.

Однако в них имеет место дисба ,таНс, между оп1ностыо, которую ,- развить газова  турб:Ипа л мопп-ЮСтыо, которую требует турб;жом .нрессор д.т  обеспечени  необходимого услови  дл  продуВКм двигате.т  и Т1)ебуетс  отбират1 MoiHHocTb от коленчатого двигате.т  дл  1к крьгги  этого д;-1сбала:гса.

В Онисызаемом двухтактном двигателе , работаю цем с повышенныл 1р:отивчзда1влением этот недостаток устранен тем, что примен ем а  в нем система двухступенчатого паддува позвол ет осун1ествит1 пуск и )аботу двигател  при противодавлени  п обеспечивает увеличение :и)-чффиц,иента избытка воздуха

при уменьн ении пр.отизодаолен.и  п увеличениИ числа оборотов ту-рбипы , не сп.ижа  механичеокий коэффи циент 1полезного действи  двигате .л .

Супшость изобретени  з-аключаетс  в тол, что с целью регулировани  наддува при изменении проти во:да ВлеНИ  во врем  пуска и работы двигател  на переменных режимах , на напорном патрубке объёмного комнрессора установлено эжекто1 ное ycTpofiCTBO, в котором п:роисходит поджатис и перел1ен1,ение до)по.ТНите.тьной части воздуха по Ступаюн1еГ в эжектор из первой сгупенИ наддува по nept nycKHOMy каналу, мину  объёмный компрессор . Это даёт возможность нри-мен ть обтзёМНые KOMHiiieccopbi меньП1их габар1итов при сохрапении необходимого расхода воздуха.

На чертеже изображена схема систс-мы двухступенчатого наддува двухтактного двигател  (дизел ), работаюнкчо с повып1енны.м протиВ0|да:в .:1снием.

Перова  ступень наддува состоит из нентробежного компрессора 1, неза1висим1з1м от коленчатого вала двигател  2 ггпиводом 5 от газовой

ту. 4. Газова  турйина 4 ,водитс  вращение ог;)аботаИНыми j-asaii:-, подвод ши мис  к ней и;5 выхлоппого ко.л.юктора 5 дв/игател  2.

Сжатый в цонтробожнэм .00JX / вовдух, пройд  холодильни .к о iiG.Tyinaei дл  поджати5 но вторую стулень .наддува-в приводной объёмный ко МПр€осо.|) 7. Из кч)мП ккС;; ра 7 сжатыйвоЗ;дух ноступаст в COIMO эжсктс1р;1ого yi rpoiiК:их к iio.THOH мощности дв,и -ато:1  1рои.-ХОдит 110|ДЯ;атне и перемещение ,и),110..1НИте, воздуха, постудающего в эжекторное ycipoiieiiBO 8 из liepBoii стуле:;ти ITO перепускному 9, мину  оба смный ко1МН.регго р 7. В nej eiiyoKHOM icana.ie .9 установлен о(515г тный клапан 10.

Описанна  двухстуненчата  oiстема на.ддува обеснеч ивает пуск и ;)а5оту д;ву.хтакГ}1ого двигател  п;рМ JiHKe лротиводавлени  только с носл ед а тел ьн ы м т ече н и е м воз ду х а через ;е;ггробежный кОМпрессор / п объёмный компрессор 7 при закрытом клапане 10 в перепускном канале 9.

П р и у м е н ь HJ ей и и п р о т и в о давл е н и   и увел,иченч11И числа обо:ротов турбоК ()мн1)))); а..-ть iso3,4yxa Г)удет ; арал;1е/11) нризодного ()1о к;))СС:-ора, чбеснечива  узе.;)и 1С|:1ие л:);1),кента избытка воздуха, и сао. noBijiДвухтаКт;1Ь Й ; зи1атель внутреннего (МораНи  с д- Лхст пенчатым наддувОМ, с ;1с,1;),тьЗ тан;ем ч качеСпзс 1;е; 3ой ступсмм турбс(,;М1гресСОра , имеюнцм.) irri-j:)- ov газозо1( туфбины, рабоа1О1чей на отход П1 .ПХ 1азах .1 , а н качеств:: вто)(л( стулепи -;1р;ьн;)д.чо1о обтзёмиого KoMi:ipec;-Cipa с пере;|уск1-п М .кала. д,;1  пе;) воздуха, сжатого в .бокомпрессоре помимо обьёлтНОГО ком.Прссгора, отличаю П и и с   , что, с целью регу;|1И|рс; (вап,и  наддува при изменении 11)оти.но)давлени  во врем  луска и работ двигате.ч  п.а пе.рембн-ных режимах, на напорном натрубке объемного компрессора устанОВлено эжекто ;:);ное устройство, а перепускной .примыкает к вса сывающому патрубку эжекторного ycipoiiства и снабжен обратным клапаном.