SU1155531A1 - Ролик рольганга - Google Patents

Abstract

1. РОЛИК РОЛЬГАНГА, содержащий свободно установленный на валу корпус, смонтированный на последнем механизм сброса груза, кинематически св занный с валом, привод корпуса и привод зала, отличающийс  тем, что, с целью повышени  производительности работы ролика и снижени  металлоемкости, мсчанизм сброса груза выполнен в виде охватывающей корпус заполненной рабочей средой под давлением тороидальной щины из эластичного материала , расположенных внутри полости шины у ее торцов и соосно ей ограничителей и закрепленных на корпусе соосно ему р дов опорных роликов, при этом по крайней мере опорные ролики одного из р дов выполнены с винтовыми зубь ми на ободе и установлены с возможностью взаимодействи  с валом посредством шестерни. 2.Ролик по п. 1, отличающийс  тем, что ролик снабжен установленными в полости шины и соосно ей дополнительными эластичными тороидальными оболочками, заполненными рабочей средой под давлением, превышающим давление в шине. 3.Ролик по п. 1, отличающийс  тем, что ограничители выполнены в виде тороидальных эластичных оболочек, заполненных i рабочей средой под давлением, превышающем давление в шине. (Л 4.Ролик по п. 1, отличающийс  тем, что ограничители выполнены из отдельных элементов в виде тел вращени . сд ел ел со

Description

Изобретение относитс  к транспортному машиностроению, а именно к конструкци м роликов, используемых в рольгангах дл  продольного перемещени  и сбрасывани  с них грузов.

Известен ролик рольганга, содержащий корпус, свободно установленный на валу в виде черв ка, взаимодействующего с рабочими элементами, расположенными по окружности корпуса в его окнах 1.

Недостатками данного ролика  вл ютс  его сложность, обусловленна  наличием больщого количества вальцев (черв чных колес), а также низкие технологические возможности, поскольку ролик может перемещать в поперечном направлении только грузы с шириной, превыщающей двойное рассто ние между соседними вальцами, сброс же цилиндрических грузов вообще невозможен.

Наиболее близким к предлагаемому техническим решением из известных  вл етс  ролик рольганга, содержащий свободно установленный на валу корпус, смонтированный на последнем механизм сброса груза, кинематически св занный с валом, привод корпуса и привод вала. Механизм сброса груза с ролика выполнен в виде бесконечных гибких органов с захватами, огибающих блоки, закрепленные на корпусе, причем кинематическа  св зь этих гибких органов с валом выполнена в виде черв чной нарезки на захватах, котора  взаимодействует с винтовыми зубь ми черв чного вала 2.

Недостатком ролика  вл етс  то, что захваты-траверсы расположены только на части окружности корпуса, поэтому при взаимодействии груза с поверхностью корпуса , свободной от захватов, сбрасывание груза прекращаетс . Это снижает эффективность работы ролика (удлин етс  процесс сброса груза), что ведет к снижению производительности оборудовани .

Кроме того, конструкци  ролика получаетс  металлоемкой и довольно сложной, что обусловлено большим числом узлов и деталей (т говых органов, захватов и т. п.).

Цель изобретени  - повышение производительности работы ролика и снижение металлоемкости.

Указанна  цель достигаетс  тем, что в ролике рольганга, содержащем свободно установленный на валу корпус, смонтированный на последнем механизм сброса груза, кинетически св занный с валом, привод корпуса и привод вала, механизм сброса груза выполнен в виде охватывающей корпус заполненной рабочей средой под давлением тороидальной щины из эластичного материала , расположенных внутри полости шины у ее торцов и соосно ей ограничителей, и закрепленных на корпусе соосно ему р дов опорных роликов, при этом по крайней мере опорные ролики одного из р дов выполнены с винтовыми зубь ми на ободе

и установлены с возможностью взаимодействи  с валом посредством щестерни.

Причем ролик снабжен установленными в полости шины и соосно ей дополнительными эластичными тороидальными оболоч5 ками, заполненными рабочей средой под давлением , превыщающим давление в щине. Кроме того, ограничители выполнены в виде тороидальных эластичных оболочек, заполненных рабочей средой под давлением,

Q превышающем давление в шине.

Помимо этого, ограничители выполнены из отдельных элементов в виде тел вращени .

На фиг. 1 изображен ролик, продольный разрез; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1;

5 на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 1, рабочее положение ролика; на фиг. 4 - разрез Б-Б на фиг. 1, ролик в монтажном положении (в момент сн ти  эластичной шины).

Ролик содержит корпус 1, выполненный в виде трубы с пр моугольными окнами дл 

прохода через них опорных роликов 2, имеющих на ободе винтовые зубь . Ролики 2 закреплены на корпусе 1 и взаимодействуют с шестерней 3, имеющей винтовые зубь  и жестко закрепленной на валу 4. Вал 4

5 установлен в опорах 5. Корпус 1 с помощью опор 6 свободно установлен на валу 4. На фиг. 1 изображена шестерн  3, закрепленна  на валу 4, по крайней мере один р д взаимодействующих с ней опорных роликов 2, однако (в зависимости от длины ролика)

0 шестерен 3 и р дов опорных роликов 2 с винтовыми зубь ми на ободе может быть и больше (2, 3 и более). Остальные опорные ролики 7, не взаимодействующие с приводными шестерн ми 3, могут быть выполнены без зубьев и меньшего диаметра чем ролики 2. Корпус 1 с приводными 2 и неприводными 7 опорными роликами охвачен тороидальной шиной 8 из эластичного материала, заполненной рабочей средой (жидкостью, газом и т. п.) под избыточным

давлением. Шина 8 опираетс  на ролики 2 и 7. В полости шины 8 у торцов и соосно ей размещены ограничители 9, преп тствующие осевому смещению щины 8 относительно корпуса 1. Также в полости шины 8 и соосно ей установлены дополнительные тороидальные оболочки 10, повышающие несущую способность ролика. Ограничители 9 могут быть выполнены в виде тороидальных эластичных оболочек или составлены из отдельных элементов в виде тел вращени  образующих по с. Дополнительные оболочки

0 и ограничители, выполненные в виде оболочек , заполн ютс  рабочей средой под избыточным давлением, превышающим давление в шине. Звездочка 11 жестко закреплена на валу 4, а звездочка 12 жестко св зана с корпусом 1. Звездочки II и 12 соединены с приводом рольганга и служат дл  сообщени  вращени  валу 4 и корпусу 1 ролика, т. е.  вл ютс  элементами привода соответственно вала и привода корпуса.

Приводные и неприводные 2 и 7 ролики смонтированы на поворотных штангах 13, закрепленных с возможностью вращени  на корпусе 1. Штанги 13 с одной стороны корпуса 1 оканчиваютс  рычагами 14, которые удерживают штанги 13, а следовательно , и ролики 2 и 7 в рабочем положении винтами-фиксаторами 15.

Ролик работает следующим образом.

От звездочек 11 и 12 синхронно вращаютс  вал 4 и корпус 1. Вместе с корпусом 1 вращаютс  и закрепленные на нем ролики 2 и 7, а также тороидальна  шина 8. св занна  с роликами 2 и 7 фрикционно , т. е. ролик вращаетс  как единое целое. Груз, наход щийс  на поверхности ролика, движетс  вдоль продольной оси рольганга и не смещаетс  в поперечном направлении. Дл  сбрасывани  груз с рольганга отключают от привода звездочку 11 или 12. В первом случае остановитс  вал 4 и шестерн  3. Корпус 1, продолжа  вращатьс  от своего привода (звездочки 12), вращает ролики 2. В результате этого ролики 2, взаимодейству  своими зубь ми с неподвижной шестерней 3, начинают вращатьс  вокруг своих осей и за счет этого, фрикционно взаимодейству   с шиной 8, выворачивают ее наизнанку. Шина увлекаетс  вращающимис  вокруг своих осей роликами 2 и, выворачива сь, огибает один из ограничителей 9. смещаетс  в поперечном направлении рольганга, затем у другого ограничител  снова выворачиваетс  и ложитс  на ролики 2. При этом груз, наход щийс  на верхней части шины, перекатываетс  вместе с шиной в поперечном направлении и сбрасываетс  с рольганга, например влево. Ограничители 9 и оболочки 10 выворачива5 ютс  при этом вместе с шиной.

При отключении звездочки 12 (второй случай) останавливаетс  корпус 1 с роликами 2 и 7. Вал 4 продолжает вращатьс  от своего привода. Шестерн  3, враща сь,

0 взаимодействует с зубь ми роликов 2, заставл   их вращатьс  вокруг своих осей. При этом шина 8, а также ограничители 9 и оболочки 10 выворачиваютс , аналогично вышеописанному, но в другую сторону, и груз сбрасываетс  также в другую сто5 рону (вправо).

Привод вала 4 может быть выполнен и двускоростным. В этом случае дл  сброса груза вправо привод вала переключают на повышенную скорость, и шина 8 начинает выворачиватьс , сбрасыва  груз вправо. Дл  сброса груза влево вал отключают от привода. После сброса груза вновь включают приводы корпуса 1 и вала 4 на прежние скорости вращени , и выворачивание шины 8 прекращаетс .

5 Предлагаемый ролик имеет меньший вес за счет снижени  его металлоемкости, что помимо упрощени  конструкции снижает и расход энергии. Эффективность его.работы увеличиваетс  за счет обеспечени  сброса груза всей поверхностью ролика, что повышает производительность оборудовани .

/4

8

Фиг.2

Claims (4)

1. РОЛИК РОЛЬГАНГА, содержащий свободно установленный на валу корпус, смонтированный на последнем механизм сброса груза, кинематически связанный с валом, привод корпуса и привод вала, отличающийся тем, что, с целью повышения производительности работы ролика и снижения металлоемкости, механизм сброса груза выполнен в виде охватывающей корпус заполненной рабочей средой под давлением тороидальной шины из эластичного материа ла, расположенных внутри полости шины у ее торцов и соосно ей ограничителей и закрепленных на корпусе соосно ему рядов опорных роликов, при этом по крайней мере опорные ролики одного из рядов выполнены с винтовыми зубьями на ободе и установлены с возможностью взаимодействия с валом посредством шестерни.

2. Ролик по π. 1, отличающийся тем, что ролик снабжен установленными в полости шины и соосно ей дополнительными эластичными тороидальными оболочками, заполненными рабочей средой под давлением, превышающим давление в шине.

3. Ролик по π. 1, отличающийся тем, что ограничители выполнены в виде тороидальных эластичных оболочек, заполненных _s рабочей средой под давлением, превышающем давление в шине.

4. Ролик по π. 1, отличающийся тем, что ограничители выполнены из отдельных элементов в виде тел вращения.

SU „.,1155531 >

1 155531