SU1154421A1 - Опорно-ходова часть т желых машин - Google Patents

Abstract

ОПОРНО-ХОДОВАЯ ЧАСТЬ ТЯЖЕЛЫХ МАШИН, содержаща  ходовые тележки , размещенные на лыжах, и сдвоенный рельсовый путь, отличающа с  тем, что, с целью повышени  долговечности путем обеспечени  равномерной передачи нагрузки на поверхности качени  ходовых колес, кажда  лыжа имеет закрепленные на ней промежуточные опоры, соединенные с рельсами сегментными опорами. 01 4 4 Ю

Description

Изобретение относитс  к горнотранспортным машинам и может быть использовано в ходовых механизмах, предназначенных дл  перемещени  т желых экскаваторов.

Известен ходовой механизм т желых машин , имеющий опорную раму, соединенную через гидродомкраты и опорные тележки с четырьм  парами св занных между собой шаровыми шарнирами лыж. Кажда  лыжа имеет нижние и верхние рельсовые пути, между которыми заключены колеса опорных тележек, причем опорными ободами с большими Диаметрами колеса вход т в контакт с нижними рельсами, а опорными ободами с меньшими диаметрами, имеющими конусные переходы к дискам, колеса вход т в контакт с верхними рельсами. При этом опорные тележки выполнены четырехколесными с целью обеспечени  минимальных габаритов лыж 1.

При эксплуатации таких механизмов происходит интенсивный износ рельсов и ходовых колес, обусловленный их пластическими деформаци ми вследствие значительных удельных давлений в местах контакта соприкасаюшихс  поверхностей. Ежегодна  осадка рельсов в результате пластических деформаций составл ет 20 мм.

Наиболее близкой по технической сущности к изобретению  вл етс  опорно-ходова  часть т желых машин, включающа  хо: довые тележки, размешенные на лыжах, и сдвоенный рельсовый путь 2.

Недостатком известной конструкции  вл етс  то, что она имеет ограниченный запас устойчивости в вертикальной плоскости от действи  боковых нагрузок, который обеспечиваетс  разновысотным закреплением осей ходовых колес относительно оси ходовой тележки, что исключает ее применение в т желых экскаваторах.

Кроме того, она выполн етс  в двухколесном исполнении, в то врем  как т желые экскаваторы оборудуютс  четырехколесными тележками. В св зи с этим дл  ее применени  в т желых экскаваторах потребуютс  дополнительные конструктивные изменени , св занные с увеличением габаритных размеров опорно-ходовой части.

Цель изобретени  - повышение долговечности путем обеспечени  равномерной передачи нагрузки на поверхности качени  ходовых колес.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что в опорно-ходовой части т желых машин, содержащей ходовые тележки, размещенные на лыжах, и сдвоенный рельсовый путь, каж ,да  лыжа имеет закрепленные на ней промежуточные опоры, соединенные с рельсами сегментными опорами.

На фиг. 1 изображена опорно-ходова  часть, вид с внутренней стороны лыжи; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1.

Опорно-ходова  часть содержит несущую раму 1, штоки 2 гидродомкратов, шарпирно св занные посредством осей 3 с поперечными балансирами 4, выполненными с цилиндрическими цапфами 5, на которых закреплены оси 6 одноребордных ходовых колес 7 с двум  поверхност ми качени , смонтированных на подшипниках 8.

Поверхности качени  ходовых колес 7 контактируют со сдвоенными нижними рельсами 9, опертыми на сегментные опоры 10, взаимодействующие с промежуточными опорами 11, закрепленными на лыже 12.

К торцовым поверхност м ходовых колес 7 прикреплены цапфы 13, взаимодействующие с верхними рельсами 14, установленными на лыже 12. Между цапфами 13 и верхними рельсами 14 имеетс  зазор, который 0 выбираетс  при подъеме лыжи.

Опорно-ходова  часть работает следующим образом.

При наличии разновысотности сдвоенных рельсов 9, возникающей в результате погрешностей изготовлени  или монтажа, создаетс  возможность перегрузки одной из поверхностей качени  ходовых колес 7, котора  исключаетс  за счет поворота сегментных опор 10, при этом обеспечиваетс  равномерна  передача нагрузки на поверхности качени  ходовых колес.

Таким образом, применение предлагаемой опорно-ходовой части на т желых экскаваторах позвол ет уменьщить удельные давлени  в местах контакта ходовых колес с рельсами, повысить нагрузочную способность и долговечность ходовой части примерно в 2 раза.

Claims (1)

1. ОПОРНО-ХОДОВАЯ ЧАСТЬ ТЯЖЕЛЫХ МАШИН, содержащая ходовые тележки, размещенные на лыжах, и сдвоенный рельсовый путь, отличающаяся тем, что, с целью повышения долговечности путем обеспечения равномерной передачи нагрузки на поверхности качения ходовых колес, каждая лыжа имеет закрепленные на ней промежуточные опоры, соединенные с рельсами сегментными опорами.

   Фиг. 7

   SU „„1154421