SU1153821A3 - Летательный аппарат - Google Patents
Летательный аппарат Download PDFInfo
- Publication number
- SU1153821A3 SU1153821A3 SU782687649A SU2687649A SU1153821A3 SU 1153821 A3 SU1153821 A3 SU 1153821A3 SU 782687649 A SU782687649 A SU 782687649A SU 2687649 A SU2687649 A SU 2687649A SU 1153821 A3 SU1153821 A3 SU 1153821A3
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- aircraft
- power
- transverse axis
- wings
- working fluid
- Prior art date
Links
Landscapes
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Abstract
1. ЛЕТАТЕЛЬНЬЙ АППАРАТ, содержащий фюзел ж и тандемно расположенные крыль , на которых установлены воздзпоные винты с двигател ми и приводы, смонтированные с возможностью поворота относительно поперечной оси летательного аппарата отличающийс тем, что, с целью повышени эффективности летательного аппарата, каждое крыло выполнено в виде силовой фермы с поперечным набором, причем силовые стержни фермы выполнены в виде трубопроводов подачи рабочей жидкости к двигател м привода винтов, выполненным в виде гидромоторов, а крыль установлены в подшипниках фюзел жа с возможностью поворота относительно поперечной оси летательного аппарата и соединены с приводом поворота. 2.Аппарат по п. 1, о т л и ч ающийс тем , что силова ферма каждого крыла выполнена по крайней мере с двум силовш«и стержн ми в виде напорных трубопроводов подачи рабочей жидкости. 3.Аппарат по пп. 1 и 2, отличающийс ТИ4, что силова ферма выполнена с осыо, размеренной в подшипнике фюзел жа. СО 4.Аппарат по п. 1, отличающийс тем, что силовые фермы тандемно расположенных крыльев соединены с приводом поворота относительно поперечной оси летательного аппарата. ;л IU9
Description
Изобретение относитс к авиационной технике и касаетс летательных аппаратов со свойствами самолета и вертолета. Известен летательный аппарат, содержащий фюзел ж и крыло, на котором закреплены воздушные винты с двигател ми привода, смонтированные с возможностью поворота относительно поперечной оси летательного аппара та 1. Известен также летательный аппарат , содержащий 4нозел ж и тандемно расположенные крьиь , на которых закреплены воздушные винты с двигател ми и приводы, смонтированные с возможностью поворота относительно попе речной оси летательного аппарата 2J Однако использование поршневого или газотурбинного двигател дл привода воздушного винта в известных устройствах менее эффективно, чем использование в качестве привода гидромотора, что св зано с необходимостью установки на поршневом или га зотурбинном двигателе редуктора, понижающего обороты двигател . Это обу словлено тем, что скорость концов лопастей должна быть меньше скорости звука. Установка редуктора снижает КПД силовой установки и увеличивает ее вес. Использование в качестве привода гидромоторов обеспечивает передачу значительных крут щих моментов на ра бочих оборотах винта без использовани понижающих рудукторов. Цель изобретени - повьшёние эффективности летательного аппарата. Указанна цель достигаетс тем, что в летательном аппарате, содержащем фюзел ж и тандемно расположенны крыль , на которЬЕх: установлены воздушные винты с двигател ми, приводы, смонтированные с возможностью поворо та относительно поперечной оси летательного аппарата, каждое крыло выполнено в виде силовой фермы с попег речньм набором, причем силовые стерж ни фермы выполнены в виде трубопроводов подачи рабочей жидкости к двигател м привода винтов, выполненным в виде гидромоторов, а крыль установлены в подшипниках фюзел жа с воз можностью поворота относительно попе речной оси летательного аппарата и с единены с приводом поворота. Силова ферма каждого крыла выполнена по крайней мере с двум силовыми стержн ми в виде напорных трубопроводов подачи рабочей жидкости, а ферма выполнена с осью, размещенной в подшипнике фюзел жа. Кроме того, силовые фермы тандемно расположенных крыльев могут быть соединены с общим приводом поворота относительно поперечной оси летательного аппарата. На фиг. 1 показан летательный аппарат , вид сбоку в горизонтальном полете, на фиг. 2 - то же, на режиме вертикального взлета; на фиг. 3 четырехвинтовой летательный аппарат в горизонтальном полете, вид сверху; на фиг, 4 - то же, вариант с винтами; на фиг. 5 - упрощенна конструктивна схема летательного аппарата, вид сверху на фиг, 6 - сечение А-А на фиг. 5; на фиг. 7 - сечение Б-Б на фиг. 5; на фиг. 8 - блок-схема системы подвода рабочей жидкости дл привода воздушных винтов летательного аппарата; на фиг. 9 - пример исполнени объединени нескольких трубопроводов от различных источников давлени на один трубопровод. Летательный аппарат содержит фюзел ж 1 и тендемно расположенные крыль 2 и 3, на которых установлены воздушные винты 4 и гидромоторы 5 привода винтов 4. Каждое крыло 2 и 3 выполнено в виде силовой фермы 6 с поперечным набором 7. Силовые продольно расположенные стержни 8 и 9 служат трубопроводами подачи рабочей жидкости к гидромоторам 5, а стержни 10 и 11 - трубопроводами отвода рабочей жидкости от гидромоторов 5. Силовые фермы 6 каждого из крыльев 2 и 3 выполнены с осью 12. размещенной с возможностью поворота в подшипнике 13, установленном в фюзел же 1, К оси 12 переднего крыла 1 прикреплен рычаг 14, соединенный т гой 15 с приводом 16 поворота, а ,к оси 12 заднего крыла 2 прикреплен рычаг 17, соединенный с приводом 16 т гой 18. Через оси 12 сило вой фермы вьюедены штуцера силовых стержней 8-11 дл подачи рабочей идкости к гидромотррам 5. Штуцера соединены гибкими рукавами с трубопроводами подвода рабочей жидкости гидронасосов 19-21, каждый из котоых соединен с двигателем 22-24 соот3115 ветственно. Гидронасосы 19-21 вьтолнены четырехструйными. Напорные магистрали от каждого гидронасоса 19-21 подход т каждо 1у гидромотор у 5 Объединение нескольких трубопроводов от различных гидронасосов к одному гидромотору осуществл етс через обратные клапаны 25 и коллектор 26, Взлет летательного аппарата может быть осуществлен вертикально дл чего крыль 2 и 3 с помощью привода 16 поворачиваютс относительно поперечной оси летательного аппарата и зани мают вертикальное положение (фиг.2). |Т га, развиваема воздушными винта|ми 4, превышает взлетный вес летатель ного аппарата и он взлетает. Измен поворотом относительно поперечной оси летательного аппарата расположение крыльев 2 и 3 и закрепленных к ним воздушных винтов 4 из вертикального в горизонтальное положение , перевод т летательный аппарат в горизонтальный полет (фиг. 1), в котором подъемную силу создают крыль ми 2 и 3, а воздушные винты 4 создают горизонтально направленную т гу. Привод воздушных винтов 4 осуществлен с помощью гидромоторов 5, Рабоча жидкость под давлением к гидромоторам 5 поступает от гидронасосов 19-21, соединенных с двигателем 22-24. Подача рабочей жидкости от каждого из гидронасосов t9-21 к ка дому гидромотору 5 воздушных винтов обеспечивает привод всех винтов при выходе из стро оДного из гидронасосов.
Фиг. 2
Фиг. 3 дЗиг.З фиг. 7 tpui 3
Claims (4)
1. ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ, содержащий фюзеляж и тандемно расположенные крылья, на которых установлены воздушные винты с двигателями и приводы, смонтированные с возможностью поворота относительно поперечной оси летательного аппарата, отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности летательного 'аппарата, каждое крыло выполнено в виде силовой фермы с поперечным набором, причем силовые стержни фермы выполнены в виде трубопро водов подачи рабочей жидкости к двигателям привода винтов, выполненным в виде гидромоторов, а крылья установлены в подшипниках фюзеляжа с возможностью поворота относительно поперечной оси летательного аппарата и соединены с приводом поворота.
2. Аппарат по п. 1, о т л и чающий с я тем, что силовая ферма каждого крыла выполнена по крайней мере с двумя силовычи стержнями в виде напорных трубопроводов подачи рабочей жидкости.
3. Аппарат по пп. 1 и 2, отличающийся тем, что силовая ферма выполнена с осью, размещенной в подшипнике фюзеляжа.
4. Аппарат поп. 1, отличающийся тем, что силовые фермы тандемно расположенных крыльев соединены с обоим приводом поворота относительно поперечной оси летательного аппарата.
(и» SU (ш j 15382.1
Фиг 1
1153821 2
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU782687649A SU1153821A3 (ru) | 1978-11-24 | 1978-11-24 | Летательный аппарат |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU782687649A SU1153821A3 (ru) | 1978-11-24 | 1978-11-24 | Летательный аппарат |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1153821A3 true SU1153821A3 (ru) | 1985-04-30 |
Family
ID=20794836
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU782687649A SU1153821A3 (ru) | 1978-11-24 | 1978-11-24 | Летательный аппарат |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1153821A3 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2464203C2 (ru) * | 2010-08-02 | 2012-10-20 | Дмитрий Сергеевич Дуров | Высокоскоростной беспилотный вертолет-самолет |
RU2732305C1 (ru) * | 2020-03-17 | 2020-09-15 | Общество с ограниченной ответственностью "ШАНС" (ООО "ШАНС") | Квадрокоптер с гидравлическим приводом несущих винтов с фиксированным шагом лопастей |
-
1978
- 1978-11-24 SU SU782687649A patent/SU1153821A3/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
1. Патент US № 3089666, кл. 244-7, 1963. 2. Патент DE № 1406514, кл. 62 А 327/00, 1972 (прототип). * |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2464203C2 (ru) * | 2010-08-02 | 2012-10-20 | Дмитрий Сергеевич Дуров | Высокоскоростной беспилотный вертолет-самолет |
RU2732305C1 (ru) * | 2020-03-17 | 2020-09-15 | Общество с ограниченной ответственностью "ШАНС" (ООО "ШАНС") | Квадрокоптер с гидравлическим приводом несущих винтов с фиксированным шагом лопастей |
WO2021188011A1 (ru) * | 2020-03-17 | 2021-09-23 | Наталья Николаевна МУСТЯ | Квадрокоптер с гидравлическим приводом несущих винтов с фиксированным шагом лопастей |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP0448672B1 (en) | Drive system for tiltrotor aircraft | |
US4613098A (en) | Devices which may be borne in air and on devices applicable therein | |
US2478847A (en) | Convertible helicopter-airplane | |
US5174716A (en) | Pitch change mechanism | |
JPS62199592A (ja) | 航空用ガスタ−ビンエンジンのプロペラ・モジユ−ル | |
US5054998A (en) | Thrust reversing system for counter rotating propellers | |
US2037745A (en) | Helicopter | |
EP1976755B1 (en) | Variable speed helicopter tail rotor hydrostatically driven | |
US3211399A (en) | Aircraft driven or borne by a plurality of hydraulic motors with substantially equal or proportional rotary velocity | |
CN101501367A (zh) | 用于带平移推进系统的旋翼飞机的分流转矩式变速箱 | |
US2212490A (en) | Airplane | |
EP2907747A1 (en) | Cyclic pitch actuation system for counter-rotating propellers | |
SU1153821A3 (ru) | Летательный аппарат | |
US4093155A (en) | Steam powered tilting engine VTOL airplane | |
CN114802715A (zh) | 基于液压扭管变距的直升机旋翼操纵装置 | |
US1925156A (en) | Method of driving propellers and rotative wing systems | |
US2230370A (en) | Aircraft | |
US2771255A (en) | Mounting and drive for helicopter rotor | |
US2435080A (en) | Helicopter rotor control | |
US5954479A (en) | Twin engine, coaxial, dual-propeller propulsion system | |
RU187702U1 (ru) | Воздушно-винтовой движитель | |
US3907221A (en) | Ram fluid turbine | |
US3262659A (en) | Thrust control apparatus | |
US3357656A (en) | Turbine propulsion and drive for aircraft rotor means | |
US2420764A (en) | Directional propeller control |