1 Изобретение относитс к устройс вам дл розжига, примен емым дл пр готовлени и воспламенени горючей смеси, например, в различного рода топочных устройствах и проточных камерах сгорани . Целью изобретени вл етс повышение экономичности. На чертеже схематически изображе предлагаемый запальник. . Запальник содержит камеру I зажи гани , образованную электродом 2 и снабженную патрубком 3 дл подачи воздуха. На стенке камеры I зажигани установлен датчик 4 пламени. В электроде 5 выполнен топливный канал 6, в котором установлена форсунка 7. Топливный канал 6 соединен с топли1вопроводом 8, в котором, установлен кран 9. Источник 10 питани параллельно соединен с конденсатором П и с входом коммутатора 12. Другой вход коммутатора 12 соеди нен с дополнительным источником 13 питани . Кроме того, к управл ющему входу коммутатора 12 подключен датчик 4, а к выходу - электроды 2 и 5. Запальник работает следующим образом. 7 Воздух подаетс через патрубок 3 в камеру I зажигани . Открываетс кран 9 подачи топлива, топливо поступает по топливопроводу 8 через топливный канал 6 и форсунку 7 в камеру 1 зажигани . Распыленное топливо смешиваетс с воздухом. В момент открыти крана 9 включаетс источник 10 питани , который зар жает конденсатор 1I. Когдаконденсатор 11 зар дитс до определенного напр жени , разр д пробивает разр доформирующий промежуток, после чего конденсатор 11 разр жаетс через топливо, натекающее на торцовую поверхность форсунки 7, имеющую электрический контакт с электродом 5, и электрод 2. Воспламененна разр дом топливовоздушна смесь поджигает основной факел распьша топливной форсунки 7. Световой поток от пламени попадает на датчик(например, фотодиод)4. Электрический сигнал с датчика 4 поступает на управл ющий вход коммутатора 12, который при подаче на него управл ющего сигнала отключает от электродов 2 и 5 источник 10 питани и включает дополнительный источник 13 питани , с помощью которого осуществл етс электростатическое управление факелом распьша топлива. В том случае, если воспламенение не произошло, цикл повтор етс .1 The invention relates to an ignition device used for the preparation and ignition of a combustible mixture, for example, in various kinds of furnaces and flow-through combustion chambers. The aim of the invention is to improve the economy. In the drawing a schematic image of the proposed igniter. . The igniter contains an ignition chamber I formed by electrode 2 and provided with a pipe 3 for supplying air. On the wall of the camera I ignition installed sensor 4 flame. In the electrode 5 there is a fuel channel 6 in which the nozzle 7 is installed. The fuel channel 6 is connected to the fuel line 8 in which the valve 9 is installed. The power supply 10 is connected in parallel to the capacitor P and to the input of the switch 12. Another input of the switch 12 is connected to additional source of power 13. In addition, sensor 4 is connected to the control input of switch 12, and electrodes 2 and 5 are connected to the output. The pilot light works as follows. 7 Air is supplied through port 3 to the ignition chamber I. The fuel supply valve 9 is opened, the fuel flows through the fuel line 8 through the fuel channel 6 and the nozzle 7 into the ignition chamber 1. The sprayed fuel is mixed with air. At the time of opening of the tap 9, the power supply 10 is turned on, which charges the capacitor 1I. When capacitor 11 is charged to a certain voltage, the discharge pierces the discharge to the forming gap, after which the capacitor 11 is discharged through the fuel flowing onto the end surface of the nozzle 7, which has electrical contact with the electrode 5, and the electrode 2. The ignited air-fuel mixture ignites the main The torch of the fuel injector 7 is sprayed. 7. The luminous flux from the flame hits the sensor (for example, a photodiode) 4. The electrical signal from sensor 4 is fed to the control input of switch 12, which, when a control signal is applied to it, disconnects power supply 10 from electrodes 2 and 5 and turns on additional power supply 13, by means of which electrostatic control is performed by discharging the fuel. If ignition has not occurred, the cycle repeats.