изобретение относитс к транспор тированию грузов, в частности к перемещению т желых грузов. Известно устройство дл перемещени т желых грузов, содержащее по крайней мере один гидроцилиндр, одним концом шарнирно закрепленный на тележке, установленной в направл ющих , а другим шарнирно св занный с упором, имеющим на одном конце скос, а на другом - упорную пвверхность дл взаимодействи с зубчатой рейкой, размещенной вдоль направл ющих СО. Недостатком известного устройств вл етс наличие с каждой стороны тележки по два силовых гидроцилиндра , что усложн ет конструкцию устройства , увеличивает его массу и га бариты. Цель изобретени - упрОБ;ение кон струкции устройства, снижение его массы и уменьшение габаритов. Указанна цель достигаетс тем, что в устройстве дл перемеп1;ени т желых грузов, содержащем по крайней мере один гидроцилиндр, одним концом шарнирно закрепленный на тележке, установленной в направл ющих , а другим шарнирно св занны с зтюром, имеющим на одном конце скос, а на другом - упорную поверх ность дл взаимодействи с зубчатой рейкой, размещенной вдоль направл ющих , упор смонтирован с возможностью разворота, при этом симметрично указанному скосу вьшолнен дополнительный скос, а вершина угла образованного скосами, лежит на оси симметрии упора. На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство, вид-спереди; на 502 фиг. 2 - то же, вид в плане; на фиг. 3 и 4 - разрез А-А на фиг.1; на фиг. Ь - разрез Б-Б на фиг.З. Устройство состоит из двух направл ющих 1, на которых установлена тележка 2, св занна с одним из концов гидроцилиндров 3, вдоль направл ющих 1 установлены зубчатые рейки 4, с впадинами которых сопр гаютс упоры 5, закрепленные на противоположных концах гидроцилиндров 3Устройство работает следующим образом. Перемещение тележки 2 по направл ющим 1 (фиг.З) производитс гидроцилиндрами 3, на штоках которых смонтированы упоры 5, ут1ира(ощиес в зубь реек 4 и при дальнейшем вьщвижении штоков гидроцилиндров 3 происходит перемещение тележки 2 на ход в штока. Вт гивание штоков в гидроцилидры 3 происходит благодар скосам упоров 5, позвол ющим перескакивать через зубь реек 4 и вступать в зацепление со следзгющим зубом рейки, и цикл повтор етс . При перемещении тележки 2 в противоположную сторону (фиг.4) необходимо упоры 5 раздвинуть на вокруг горизонтальной оси и операци повтор етс с той лишь разницей, что гидроцилиндры 3 работают в толкающем режиме. Применение упора, смонтированного с возможностью разворота и имеющего двойной скос, образуюш 1й угол, вер--. шина которого лежит на оси его симметрии, позвол ет упростить конс рукцию , снизить ее массу и уменьшить габариты.This invention relates to the transport of goods, in particular to the movement of heavy goods. A device for moving heavy loads is known, comprising at least one hydraulic cylinder that is hinged at one end on a trolley mounted in rails, and at other end hinged to a stop having a bevel at one end and a resistant end for interacting with gear rack, placed along the guides WITH. A disadvantage of the known device is the presence of two power cylinders on each side of the carriage, which complicates the design of the device and increases its weight and hectares. The purpose of the invention is to improve the design of the device, reducing its mass and reducing its size. This goal is achieved by the fact that in the device for shifting heavy loads, containing at least one hydraulic cylinder, one end hinged on a trolley mounted in guides, and the other hingedly connected to a tailored stitch at one end, on the other, the abutment surface for interaction with the rack mounted along the guides, the stop is rotatably mounted, while the additional bevel is made symmetrically to the indicated bevel, and the apex of the angle formed by the bevel lies on the axis of b symmetry stops. FIG. 1 shows the proposed device, front view; at 502 of FIG. 2 - the same plan view; in fig. 3 and 4 - section aa in figure 1; in fig. B - section bb in fig.Z. The device consists of two guides 1, on which a trolley 2 is mounted, which is connected to one of the ends of the hydraulic cylinders 3, along the guides 1 are mounted gear racks 4, with the depressions of which are aligned the stops 5 fixed to the opposite ends of the hydraulic cylinders 3 The device works as follows. The carriage 2 is moved along the guides 1 (Fig. 3) by hydraulic cylinders 3, on which rods the lugs 5 are mounted, ut1ir (found in the teeth of the rails 4) and with further movement of the rods of the hydraulic cylinders 3, the carriage 2 moves to the stroke in the rod. hydraulic cylinders 3 occurs due to bevels of the stops 5, which allow jumping over the teeth of the rails 4 and engaging with the slugging tooth of the rail, and the cycle repeats. When moving the carriage 2 in the opposite direction (Fig. 4), it is necessary to move the stops 5 around the horizon The new axle and the operation are repeated with the only difference that the hydraulic cylinders 3 operate in a push mode. The use of a stop, which is pivotally mounted and has a double bevel, which forms the 1st angle, and the vertical tire of which lies on its axis of symmetry, makes it easier design, reduce its weight and reduce size.
Сриг.2Srig.2