Изобретение относитс к машиностроению , в частности к устройствам дл определени зазора, и может быть использовано при разрезании пленки в зазорах между облицованными щитовыми детал ми. Целью изобретени вл етс сокращение расхода пленки, повышение качества облицованных щитовых деталей и иадежности работы устройства. На фиг. 1 изображена схема устройства; на фиг. 2 - пневматическа принципиальна схема устройства ; на фиг. 3 - вид А на фиг. 2. Устройство содержит подвижную каретку 1, на которой укреплен нож 2, св занный со штоком пневмопривода 3. Каретка 1 перемещаетс по направл ющей штанге 4 с помощью пневмопривода 5. Контроль межторцового зазора осуществл етс двум бесконтактными пневматическими струйными датчиками 6 положени , также укрепленными на каретке 1. Каждый датчик 6 имеет канал 7 подвода сжатого воздуха и выходной канал 8. Оба выходных канала 8 датчика 6 соединены трубопроводами 9, 10 и 11 с управл ющим каналом 12 пневматического релей кого усилител 13, реализу логическую операцию «совпадение. Выходной канал 14 усилител 13 трубопроводом 15 соединен с пневматической системой 16 управлени , котора включает в себ два пневмоклапана ИЛИ 17 и 18 и пневмораспределители 19-22. Пневмораспределители 21 ii 22 вл ютс конечными выключател ми, определ ющими положение пневмопривода 3 ножа 2 и пневмопривода 5 каретки 1. Выходные каналы пневмораспределител 19 трубопроводами 23 и 24 соединены соответственно с поршневой и штоковой полост ми пневмопривода 5, а выходные каналы пневмораспределител 20 трубопроводами 25 и 26 - с полост ми пневмопривода 3. Управл ющие полости пневмораспределителей 19 и 20 соединены трубопроводами 27 и 28 с выходными каналами клапанов 17 и 18. Облицованные пленкой 29 щитовые детали 30 мебели движутс в облицовочиом станке по приводным роликам 31 рольганг-а . Ролики 32 осуществл ют прижим щитовых деталей. Между щитовыми детал ми образован межторцовый зазор 33, в пределах которого предлагаемое устройство производит разрезание пленки 29. Устройство работает следующим образом . Облицованные пленкой 29 щитовые детали 30 двигаютс по рольгангу 31. Между торцами щитов образован зазор щирины Н, больщий, чем рассто ние h между датчиками 6. Боковой торец проход щей мимо датчиков 6 щитовой детали 30 преп тствует вытекающему потоку сжатого воздуха, и на выходах датчиков образуетс избыточное давление, соответствующее единичному сигналу. При единичном сигнале на выходе одного или обоих датчиков на выходе пневматического усилител 13 также устанавливаетс единичный выходной сигнал, удерживающий пневмораспределители 19 и 20 в правом включенном положении. При этом пневмоприводы 5 и 3 соответственно каретки и ножа наход тс в исходном положении. Как только межторцовый зазор 33 по вл етс перед обоими бесконтактными струйными датчиками 6, на их выводах 8 пропадает избыточное давление (сигналы на выходе равны нулю), и усилитель 13 выключаетс , реализу логическую операцию «Совпадение (ноль на выходе при нулевых сигналах на входе). В результате пропадает избыточное давление в управл ющей полости пневмораспределител 19, и он под воздействием пружины переключаетс в левую позицию, сообща поршневую полость привода 5 с магистралью сжатого воздуха, а щтоковую - с атмосферой. Каретка начинает двигатьс со скоростью, равной скорости рольганга 31 и щитов 30 благодар обгонной муфте, котора соедин ет каретку с рольгангом. Так как щтокова полость привода 5 трубопроводом 34 соединена с управл ющим каналом клапана 18, то при движении каретки 1 влево пневмораспределитель 20 под действием пружины переключаетс влево. В результате штокова полость привода 3 соедин етс с магистралью сжатого воздуха, а поршнева - с атмосферой. Происходит ход штока привода 3 с ножом 2 вниз и разрезание пленки 29 в межторцовом зазоре 33. После разрезани шток привода 3 ножа 2 возвращаетс в исходное верхнее положение по команде механического переключател пневмораспределител 22. Возврат привода 5каретки 1 в исходное положение производитс по команде пневмораспределител 21, переключаемого в крайнем переднем положении . При отводе каретки назад оба датчика, 6уход т из зоны межторцового зазора и перед ними оказываетс боковой торец очередного идущего по рольгангу щита. Единичный сигнал с выхода любого датчика включает пневматический усилитель 13, который в свою очередь удерживает пневмораспределители 19, 21 и 22 в крайнем левом положении до начала, следующего цикла разрезани , определ к)щегос по влением перед обоими струйными датчиками очередного межторцового зазора. Сигнал только с одного датчика не вызывает начала цикла резани , которое определ етс условием , Это и есть условие блокировки срабатывани устройства резани при межторцовом зазоре Н, меньшем минимально допустимого значени . В случае ни в какие моменты времени оба датчика не оказываютс в зоне межторцового зазора,The invention relates to mechanical engineering, in particular to devices for determining the gap, and can be used when cutting the film in the gaps between the coated shield parts. The aim of the invention is to reduce film consumption, improve the quality of coated panel board parts and reliability of the device. FIG. 1 shows a diagram of the device; in fig. 2 - pneumatic schematic diagram of the device; in fig. 3 is a view A of FIG. 2. The device comprises a movable carriage 1 on which the knife 2 is attached and connected to the pneumatic actuator rod 3. The carriage 1 moves along the guide rod 4 by means of the pneumatic actuator 5. The interfacing clearance is controlled by two non-contact pneumatic jet sensors 6 positioned, also mounted on carriage 1. Each sensor 6 has a channel 7 for supplying compressed air and an output channel 8. Both output channels 8 of sensor 6 are connected by pipelines 9, 10 and 11 to control channel 12 of a pneumatic relay, which amplifier 13, implements ical operation "coincidence. The output channel 14 of the booster 13 is connected to the pneumatic control system 16, which includes two pneumatic valves OR 17 and 18 and pneumatic distributors 19-22. The valves 21 and 22 are limit switches that determine the position of the pneumatic actuator 3 of the knife 2 and the pneumatic actuator 5 of the carriage 1. The outlet channels of the pneumatic distributor 19 are connected to the piston and rod cavities of the pneumatic actuator 5, and the output channels of the pneumatic distributor 20 are connected to the piston and rod cavities of the pneumatic actuator 5, and the outlet channels of the pneumatic distributor 20 are connected to the piston and rod cavities of the pneumatic actuator 5, and the outlet channels of the pneumatic distributor 20 are connected to the piston and rod cavities of the pneumatic actuator 5, and the output channels of the pneumatic distributor 20 are connected to the piston and rod cavities of the pneumatic actuator 5, and the output channels of the pneumatic distributor 20 are connected to the piston and rod cavities of the pneumatic actuator 5, and the output channels of the pneumatic distributor 20 are connected to the piston and rod cavities of the pneumatic actuator 5, and the output channels of the pneumatic distributor 20 are connected to pipes 25 and 26 — with the cavity of the pneumatic actuator 3. The control cavities of the pneumatic distributors 19 and 20 are connected by pipes 27 and 28 to the outlet channels of the valves 17 and 18. The furniture panel board parts 30 lined with a film 29 move in about 31-roller and itsovochiom machine for the drive rollers. The rollers 32 clamp the shield parts. Between the shield parts there is formed a inter-face clearance 33, within which the proposed device makes cutting of the film 29. The device operates as follows. Panel board parts 30 lined with film 29 move along roll table 31. A gap H is formed between the ends of the shields, greater than the distance h between sensors 6. The side end of the panel part 30 passing by the sensors 6 prevents the outflow of compressed air and at the sensor outputs an overpressure is formed corresponding to a single signal. With a single signal at the output of one or both sensors at the output of the pneumatic amplifier 13, a single output signal is also set, which holds the pneumatic distributors 19 and 20 in the right-on position. In this case, the pneumatic actuators 5 and 3, respectively, of the carriage and the knife are in the initial position. As soon as the friction gap 33 appears in front of both contactless inkjet sensors 6, the overpressure disappears from their outputs 8 (the output signals are zero), and the amplifier 13 is turned off, implementing the logical "Matching (zero output with zero input signals)" . As a result, the overpressure in the control cavity of the pneumatic distributor 19 disappears and, under the influence of the spring, it switches to the left position, in common with the piston cavity of the actuator 5 with the compressed air line, and the piston one with the atmosphere. The carriage begins to move at a speed equal to the speed of the roller table 31 and the shields 30 due to the overrunning clutch that connects the carriage to the roller table. Since the stem cavity of the actuator 5 is connected by a pipe 34 to the control channel of the valve 18, when the carriage 1 moves to the left, the valve 20 switches to the left under the action of the spring. As a result, the rod cavity of the actuator 3 is connected to the compressed air line, and the piston cavity to the atmosphere. The actuator stem 3 moves with the knife 2 down and the film 29 is cut in the interfacing gap 33. After cutting, the actuator stem 3 of the knife 2 returns to its initial upper position at the command of the mechanical distributor switch 22. The actuator 5 of the cage 1 returns to its initial position at the command of the pneumatic distributor 21, switchable in the extreme forward position. When the carriage is retracted, both sensors move away from the interfacing zone and the side end of the next shield along the roller table is in front of them. The single signal from the output of any sensor switches on the pneumatic amplifier 13, which in turn keeps the pneumatic distributors 19, 21 and 22 in the leftmost position before the start of the next cutting cycle, which determines the appearance of the next firing gap in front of both jet sensors. The signal from only one sensor does not cause the start of the cutting cycle, which is determined by the condition. This is the blocking condition for the cutting device to operate when the friction gap H is less than the minimum acceptable value. In the case at no time, both sensors are in the interfacing zone,
и разрешение на разрезание пленки не поступает .and permission to cut the film does not come.
Использование изобретени позвол ет экономить пленку в результате уменьшени в 3-4 раза межторцового зазора.The use of the invention saves the film as a result of a 3-4 fold decrease in the interfacing gap.