SU1134757A1

SU1134757A1 - Топливна система дл дизел

Info

Publication number: SU1134757A1
Application number: SU792847389A
Authority: SU
Inventors: Абылхан Космурзаевич Каракаев; Зусь Маркович Ройфберг; Борис Моисеевич Кривенко; Анатолий Дмитриевич Чумаков; Жанибек Жуматович Ахметниязов
Original assignee: Павлодарский Индустриальный Институт; Ордена Трудового Красного Знамени Алтайский Моторный Завод
Priority date: 1979-12-06
Filing date: 1979-12-06
Publication date: 1985-01-15

Abstract

1. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ДЛЯ ДИЗЕЛЯ, содержаща впрыскивающий насос, форсунки со сливным устройством, имеющим обратный клапан, и запорной иглой, нагруженной пружиной, расположенной в надыгольной полости, и нагнетательные трубопроводы Л.АЯ соединени форсунок с насосом, отличающа с тем, что, с целью стабилизации процесса впрыска топлива, сливное устройство одной форсунки сообщено с нагнетательным трубопроводом любой другой форсунки. 2.Система по п. 1, отличающа с тем, что сливное устройство одной форсунки сообщено с нагнетательным трубопроводом второй согласно пор дку работы насоса форсунки. 3.Система по п. 1, отличающа с тем, что сливное устройство одной форсунки сообщено с нагнетательным трубопроводом третьей согласно работе насоса форсунки. 4.Система по п. 1, отличающа с тем, что сливное устройство одной форсунки I сообщено с нагнетательным трубопроводом четвертой согласно работе насоса форсун (Л ки.

Description

Изобретение относитс к двигателестроению .

Известна топливна система дл дизел , содержаща впрыскивающий насос, форсунки со сливным устройством, имеющим обратный клапан, и запорной иглой, нагруженной пружиной, расположенной в надыгольной полости, и нагнетательные трубопроводы дл соединени форсунок с насосом 1

Недостатк(м этой системы вл етс то, что топ,пив) из надыгольного объема каждой форсунки перепускаетс в ее рабочую полость при рабочем цикле, когда давление в последней достигает наибольшей величи1 ы . Это вызывает чрезмерное повышение давлени в надыгольном объеме и ухудшение стабильности подачи.

Цель изобретени - стабилизаци процесса впрыска топлива.

Указаина цель достигаетс тем, что сливное устройство одной форсунки сообшено с нагнетательным, трубопроводом любой другой форсунки.

Сливное устройство одной форсунки сообщено с нагнетательным трубопроводом второй согласно пор дку работы насоса форсунки .

Сливное устройство одной форсунки сообщено с нагнетательным трубопроводом т;), согласно работе насоса форсун (... пвное устройство одной форсунки соопщепо с нагнетательным трубопроводом четверток согласно работе насоса форсунки .

1с1 чертеже представлена принципиальна с.хе.мл топ.пивной сисчемы.

Топливна система содержит впрыскивающий насос 1 с нагнетательными секци ми 2, форсунки 3 со сливным устройством , имеющим обратный клапан 4, и запорной иглой 5, нагруженной пружиной 6, расположенной в надыгольной полости 7, и нагнетательные трубопроводы 8. Сливное устройство одной форсунки 3 сообщено с нагнетательным трубопроводом 8 любой другой форсунки 3 с помощью трубопровода 9.

Система работает следующим образом .

. При работе насоса 1 топливо по нагнетательным трубопроводам 8 поступает в форсунки 3. Часть топлива через зазоры между иглой 5 и корпусом распылител поступает в надыго.тьные полости 7 и повыщает в них давление. При превышении этого давлени над суммарным давлением, определ емым зат жкой пружины обратного клапана 4 и остаточным давлением в нагнетательном трубопроводе 8, обратный клапан 4 открываетс и топливо из надыгольной полости 7 одной форсунки 3 поступает в нагнетательный трубопровод 8 второй, третьей или четвертой согласно работе насоса 1 форсунки 3.

В результате подпитки давление в нагнетательных трубопроводах 8 в промежутках между циклами В)1рыска повышаетс и стаби .-шзируетс , что, в свою очередь, способствует стабилизации процесса впрыска топлива.

Таким образом, предлагаема топливна система обеспечивает стабилизацию- процесса впрыска топлива.

Claims

1. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ДЛЯ ДИЗЕЛЯ, содержащая впрыскивающий насос, форсунки со сливным устройством, имеющим обратный клапан, и запорной иглой, нагруженной пружиной, расположенной в надыгольной полости, и нагнетательные трубопроводы дЛя соединения форсу нок с насосом, отличающаяся тем, что, с целью стабилизации процесса впрыска топлива, сливное устройство одной форсунки сообщено с нагнетательным трубопроводом любой другой форсунки.

2. Система по π. 1, отличающаяся тем, что сливное устройство одной форсунки сообщено с нагнетательным трубопроводом второй согласно порядку работы насоса форсунки.

3. Система по π. 1, отличающаяся тем, что сливное устройство одной форсунки сообщено с нагнетательным трубопроводом третьей согласно работе насоса форсунки.

4. Система по π. 1, отличающаяся тем, что сливное устройство одной форсунки сообщено с нагнетательным трубопроводом четвертой согласно работе насоса форсунки.